La compétition pour Taiwan: China Airlines vs EVA Air
Taiwan, connue sous son titre officiel de République de Chine, a traversé une période de croissance économique rapide depuis les années 1960. Bien qu’elle ne soit pas membre des Nations Unies, elle est devenue une porte d’entrée vers la Chine voisine ainsi que d’autres grands pays d’Asie. Deux grands transporteurs, China Airlines et EVA Air, ont encore alimenté cette croissance alors qu’ils sont en concurrence pour être le transporteur dominant basé à Taiwan.
Contexte
China Airlines (CI) a été fondée en 1959 en tant que transporteur national de Taiwan, ses actions étant détenues par le gouvernement de Taiwan. À partir de maintenant, la compagnie aérienne appartient au groupe China Airlines. La compagnie aérienne est actuellement la plus grande compagnie aérienne de Taiwan et a son siège à l’aéroport international de Taipei Taoyuan (TPE).
Avec une flotte de 84 avions, cargo compris, China Airlines dessert 103 destinations en Amérique du Nord, en Asie, en Europe et en Océanie, avec plus de 1400 vols hebdomadaires. La compagnie aérienne fait partie de l’alliance SkyTeam.
EVA Air (BR) a été fondée trente ans après China Airlines en 1989 et est également basée à Taipei Taoyuan. EVA est une propriété privée du groupe Evergreen. La compagnie dessert 77 destinations (y compris le fret) et dispose d’une flotte de 72 avions. En tant que membre de Star Alliance, la compagnie aérienne a créé divers liens avec ses compagnies aériennes partenaires, en particulier United Airlines, pour des liaisons aux États-Unis. Son programme de fidélisation est Infinity MileageLands.
Types de Flottes mixtes et livrées spéciales colorées
China Airlines maintient une flotte mixte d’avions Boeing et Airbus. La compagnie aérienne exploite actuellement 24 Airbus A330-300, un A340-300, quatre A350-900 avec 10 commandes, 21 Boeing 737-800, six 747-400 et 10 Boeing 777-300. Les commandes d’A350 de China Airlines devraient être utilisées en remplacement de l’avion A340. Avec ces avions viennent une variété de livrées spéciales, dont certaines des plus remarquables étant le premier Boeing 777 co-marqué sur l’un de ses 777-300er, ainsi qu’un 747-400 arborant la livrée SkyTeam.
EVA Air dispose également d’une flotte mixte, avec 22 A321-200, cinq A330-200, six A330-300, trois 747-400 et 30 777-300.Les avions 777-300 constituent l’épine dorsale des liaisons et vols internationaux de la compagnie aérienne. EVA est connue pour ses « jets Hello Kitty », mettant en vedette le personnage populaire, Hello Kitty. Le premier « Hello Kitty Jet » a été lancé en 2005 sur un avion A330, avec un avion 777-300ER à suivre bientôt. Le septième et dernier jet Hello Kitty, « Shining Star », a été déployé en 2015 sur un Boeing 777-300ER. Les plans futurs de la flotte d’EVA incluent l’acquisition de variantes 787, ainsi que d’autres avions 777-300ER pour remplacer leur flotte vieillissante de 747.
Le septième et dernier jet Hello Kitty, « Shining Star », a été déployé en 2015 sur un Boeing 777-300ER. Les plans futurs de la flotte d’EVA incluent l’acquisition de variantes 787, ainsi que d’autres avions 777-300ER pour remplacer leur flotte vieillissante de 747.
Services en vol variés
China Airlines propose une nouvelle classe affaires sur ses avions 777-300ER et A350XWB. Ces sièges sont en configuration à chevrons inversés 1-2-1, permettant l’accès à l’allée à chaque passager, ainsi que des sièges à plat. Sur ces avions, le Sky Lounge, un bar en libre-service, propose des collations, des boissons et plus encore pour les passagers en vol. La Premium economy est proposée sur le 777 et l’A350 dans une configuration 2-4-2. Ces sièges comprennent des écrans tactiles AVOD, des prises de courant, des kits d’agrément, des pantoufles, ainsi que d’autres équipements
Ces sièges comprennent des écrans tactiles AVOD, des prises de courant, des kits d’agrément, des pantoufles, ainsi que d’autres équipements. En économie sur les avions A350 et 777 du transporteur, quelques rangées de trois sièges peuvent être converties en une grande surface plane, appelée Canapé familial. ce qui est similaire au canapé Sky d’Air New Zealand.
EVA Air, sur certains avions 777-300ER, dispose de la classe Royal Laurel, avec 38 sièges à chevrons inversés à plat dans une configuration 1-2-1. Ces appareils sont actuellement utilisés sur les liaisons Taipei–Amérique du Nord de la compagnie aérienne. La classe Elite, la classe premium economy d’EVA, est une cabine séparée sur les avions 777 et 747 de la compagnie aérienne. La classe Elite est en configuration 2-4-2 et reçoit un service similaire à celui de la cabine économique du transporteur.
Deux compagnies aériennes en pleine expansion aux États-Unis
China Airlines dessert actuellement cinq destinations en Amérique du Nord, dont Honolulu, San Francisco, Los Angeles, Vancouver et New York (JFK). EVA Airlines, d’autre part, vole vers neuf États-Unis. les destinations, y compris Guam, Houston, Chicago, Los Angeles, New York (JFK), San Francisco, Seattle, Toronto et Vancouver. Les ajouts les plus récents d’EVA à sa carte routière en Amérique du Nord incluent Chicago et Houston en raison de son partenariat avec United. Ces itinéraires offrent aux passagers d’EVA des liaisons faciles entre l’Amérique du Nord et l’Amérique du Sud via Houston.
En conclusion, les deux transporteurs ont des façons différentes d’attirer leurs passagers. Chaque compagnie aérienne a innové en améliorant l’expérience des passagers. Pour ceux qui résident aux États-Unis, EVA Air a tendance à être la meilleure compagnie aérienne, car elle relie plus de destinations aux États-Unis avec Taiwan et le reste de l’Asie, supprimant ainsi plus de connexions inutiles.
Pour ceux qui se trouvent sur la côte Ouest, voyager en Asie n’a jamais été aussi facile: chaque transporteur propose une pléthore de vols, offrant à un voyageur de nombreuses options. Cependant, EVA Air a été classée par SkyTrax comme une compagnie aérienne cinq étoiles, tandis que China Airlines est actuellement une compagnie aérienne quatre étoiles. Les deux transporteurs sont très compétitifs et offrent un service de premier ordre. En fin de compte, c’est au passager de décider quel transporteur le fait le mieux.
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