CNIM, une entreprise connue pour ses innovations maritimes, fabrique et fournit L-Cat, abréviation d’un navire connu sous le nom de Catamaran de débarquement.’
La construction du L-Cat implique une plate-forme structurée dans le cadre (coque) d’un catamaran. La construction unique permet au catamaran d’être utilisé comme un catamaran ordinaire lorsque la plate-forme est surélevée, tandis que lorsque la plate-forme est abaissée, il devient un navire à des fins de chargement et de déchargement.
Principalement utilisé pour le chargement des instruments navals, des forces et des véhicules transportés par les navires de la marine amphibie, le navire offre des installations de déchargement dans les ports où des installations d’amarrage adéquates ne sont pas disponibles. Quatre de ces navires amphibies ont été acquis par l’Autorité navale française, le Directeur général de l’Armement (DGA) en 2009, tandis qu’un quota supplémentaire pour quatre autres de ces navires est proposé.
En plus de son utilité en tant que navire concomitant naval, le L-Cat peut également être utilisé pour transporter des fournitures lors des opérations de sauvetage, pour aider les opérations humanistes dans les eaux océaniques et pour aider les efforts des combattants pour faire face à la menace croissante de la pollution de l’environnement marin.
Le lancement du L-Cat dans les eaux peut se faire seul ou en tant que navire déployé par un navire plus grand stationné en haute mer; l’utilité et la viabilité du L-Cat ne sont pas affectées dans les deux cas.
Les spécifications du navire peuvent être énumérées comme suit:
- L-Cat a une longueur de 30 mètres et une largeur de 12 mètres.
- La plate-forme a une capacité de chargement de 80 tonnes.
- La vitesse du navire est de 25 nœuds en l’absence de tout envoi à son bord. La vitesse se réduit cependant à 18 nœuds, lorsque la plate-forme est chargée avec l’envoi nécessaire.
L-Cat a été dûment breveté par CNIM ce qui accentue encore l’importation du catamaran dans le cadre d’opérations maritimes internationales tout comme l’absence de son coût de construction pour les sociétés financières, qui a été entièrement pris en charge par CNIM.
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