Voici quelques Questions fréquemment posées sur les pages Web de Travel Midwest. Chaque question est un lien vers la réponse ci-dessous.
1. Quelle est la zone de couverture du site Web Travel Midwest Travel?
2. Pourquoi le site Travel Midwest est-il unique?
3. D’où viennent les informations ?
4. Comment les données de trafic automatiques arrivent-elles au système ?
5. Comment puis-je afficher une carte de mes préférences sans zoomer et faire défiler l’une des cartes dans le menu « Cartes »?
6. Pourquoi les informations sur le temps de trajet et la congestion disparaissent-elles lorsqu’il y a des projets de construction majeurs, alors que nous avons le plus besoin d’informations?
7. Les Miles Par heure (MPH) sont-ils donnés à la vitesse minimale, maximale ou réelle?
8. Dans quelle mesure les informations figurant sur le site Web sont-elles à jour?
9. Je vois la construction indiquée sur la carte, où puis-je obtenir plus d’informations?
10. Quel est l’horaire des voies réversibles Kennedy?
11. Le site a-t-il des directions routières?
12. Le site contient-il des informations sur la circulation sur les artères ou d’autres routes très fréquentées?
13. Avez-vous des informations sur les bus et les trains en plus des informations sur la route?
14. Votre site répertorie-t-il les informations sur le stationnement à l’aéroport?
15. Que signifient les couleurs de la route sur la carte?
16. Pourquoi certaines pages ont-elles l’air étranges ou ne se présentent-elles pas correctement?
17. Puis-je me faire envoyer directement des informations sur le trafic en temps opportun sans avoir à aller sur le Web pour les obtenir?
18. Je pensais m’être inscrit au Système d’alerte de trafic, mais je ne reçois rien. Que devrais-je faire?
19. Comment signaler un nid-de-poule?
20. Comment signaler les débris sur la chaussée?
21. Que dois-je faire si je vois un accident ou un incident sur la chaussée?
22. Que dois-je faire si j’ai une question ou un commentaire sur le site Travel Midwest?
23. Mon organisation peut-elle accéder aux données brutes de la passerelle ?
24. Les données brutes offertes par Travel Midwest sont-elles disponibles électroniquement?
25. Comment puis-je savoir si les temps de trajet que je vois sur l’une des autoroutes incluses dans votre site Web sont élevés, faibles ou moyens?
26. Je voudrais évaluer des itinéraires alternatifs pour planifier mon trajet ou un voyage. Comment puis-je obtenir des informations sur les temps de trajet typiques sur différents itinéraires?
27. Comment puis-je savoir dans quelle direction un instantané de caméra IDOT est pris?
28. Pourquoi les niveaux de congestion du péage de l’Illinois et les temps de trajet sont-ils parfois moins précis?
29. Quelle est la source des données sur la congestion artérielle de Chicago?
30. Pourquoi de nombreux segments artériels de Chicago ne montrent-ils pas d’informations sur la congestion?
31. Y a-t-il un moyen d’obtenir des informations sur le trafic sur ma radio AM / FM?
32. Je suis abonné à Gateway Traffic Information et j’ai reçu un e-mail indiquant que je dois mettre à jour mes informations de compte. Que dois-je faire ?
33. Les icônes d’incident, de construction et d’événement spécial sur la carte sont assez grandes lorsque la carte est agrandie.Comment puis-je savoir exactement où se produit un événement?
34. Où puis-je obtenir la vidéo d’une caméra que j’ai vue le long de la chaussée?
35. Qu’est-ce qu’une opération de déménagement ?
36. Je n’ai pas vu ma question. Que dois-je faire ?
1. Quelle est la zone de couverture du site Web Travel Midwest?
La zone de couverture du site Travel Midwest comprend les comtés suivants:
- les 102 comtés de l’Illinois
- Elkhart, LaGrange, Lake, LaPorte, Porter, St. Joseph et Steuben dans l’Indiana
- Columbia, Dane, Dunn, Eau Claire, Green, Jackson, Jefferson, Juneau, Kenosha, La Crosse, Lafayette, Milwaukee, Monroe, Ozaukee, Racine, Rock, Sauk, St. Croix, Trempealeau, Walworth, Washington et Waukesha dans le Wisconsin
- Allegan, Barry, Berrien, Branch, Calhoun, Cass, Clinton, Eaton, Genesee, Hillsdale, Ingham, Ionia, Jackson, Lenawee, Kalamazoo, Kent, Lapeer, Livingston, Macomb, Monroe, Muskegon, Oakland, Ottawa, Shiawassee, St. Clair, St. Joseph, Van Buren, Washtenaw et Wayne dans le Michigan
- Anoka, Chisago, Dakota, Hennepin, Ramsey, Scott, Stearns, Washington et Wright dans le Minnesota
- Fulton, Williams, Paulding, Wood, Lucas, Defiance, Sandusky, Ottawa et Henry dans l’Ohio
- Cedar, Jasper, Johnson, Iowa, Poweshiek, Polk et Scott dans l’Iowa
- Franklin, Jefferson, Lincoln, St. Charles, St. Louis et Warren dans le Missouri
La carte ci-dessous montre la zone de couverture du site Web Travel Midwest:
2. Pourquoi le site Travel Midwest est-il unique?
Il existe plusieurs sites Web qui contiennent des informations sur différentes parties de la région du Midwest des voyages, mais le site du Midwest des voyages est un endroit où les informations sur l’ensemble de la région sont disponibles dans des formats conviviaux pour les conducteurs et peuvent être facilement liées. Parfois, la construction ou un accident dans un autre état affecte les autoroutes de votre État.Le site Travel Midwest vous donne l’image à travers les lignes d’État. Contrairement à de nombreux autres sites, le site a également une politique d’ouverture sur le partage des informations sur le trafic sans frais.
3. D’où viennent les informations ?
Le système reçoit des données de trafic de tous les principaux systèmes de gestion du trafic de la région, y compris les départements des Transports de l’Illinois, de l’Indiana, du Wisconsin, du Michigan, du Minnesota, de l’Ohio et de l’Iowa, le Péage de l’Illinois, le Chicago Skyway, la route à péage de l’Indiana et les Divisions des Transports de la Ville de Chicago et du comté de Lake en Illinois. Ces systèmes utilisent une large gamme de technologies de détection du trafic pour surveiller la vitesse et la concentration des véhicules. Sur la base des données collectées, les niveaux de congestion du trafic et les temps de trajet sont calculés. Ces systèmes fournissent également des messages actuellement affichés sur des panneaux de message dynamiques situés le long des routes.
Les informations sur les incidents et les fermetures de routes liées à la construction sont reçues par voie électronique de plusieurs contributeurs du site. Des informations supplémentaires sont saisies manuellement par les opérateurs de Travel Midwest à partir d’une série de rapports, et les opérateurs vérifient et corrigent également les entrées d’accident automatisées. Ce mélange de données automatiques et de saisie manuelle permet de conserver les informations disponibles pour les conducteurs aussi actuelles et précises que possible.
4. Comment les données de trafic automatiques arrivent-elles au système ?
Il existe actuellement de nombreux types de capteurs de véhicules, y compris la boucle inductive, le radar à micro-ondes, le traitement d’images infrarouges, ultrasoniques, acoustiques et vidéo. Il existe des capteurs intégrés dans la chaussée et des capteurs au-dessus de la chaussée.Le système de passerelle a un mélange des deux types. En général, ces capteurs détectent la présence et le passage de véhicules.
Les données collectées sont transmises sur le terrain via diverses liaisons de communication vers un système de contrôle central, où elles sont ensuite traitées et distribuées.
5. Comment puis-je afficher une carte de mes préférences sans zoomer et faire défiler l’une des cartesà partir du menu « Cartes »?
La page d’accueil du site Web Travel Midwest présente maintenant une carte. Lorsque vous faites défiler et zoomez cette carte et activez et désactivez les calques, les informations sur l’emplacement, le zoom et les calques sont stockées dans un cookie de votre navigateur qui est conservé pendant trois mois.Lorsque vous revenez sur la page d’accueil du site ou que vous sélectionnez « Ma carte » dans le menu « Cartes », la configuration de la carte enregistrée sera affichée.
6. Pourquoi les informations sur le temps de trajet et la congestion disparaissent-elles alors qu’il y a de grands projets de construction, alors que nous avons le plus besoin d’informations?
Malheureusement, la plupart des grands projets de construction impliquent l’enlèvement de la plate-forme existante et d’autres activités qui perturbent le fonctionnement des capteurs de circulation et / ou leur communication avec le système de contrôle central. Une fois les activités de construction terminées, le fonctionnement des capteurs de trafic affectés est rétabli. Jusque-là, il n’y a plus de temps pour obtenir les données.
Parfois, un projet permettra l’installation de capteurs temporaires pour combler le vide pendant la construction, mais ce n’est pas toujours faisable. Tout est mis en œuvre pour remettre les systèmes de capteurs en service dès que possible.
7. Les Miles Par heure (MPH) sont-ils donnés à la vitesse minimale, maximale ou réelle?
La vitesse rapportée est une estimation basée sur les données des capteurs de trafic, et elle est recalculée à divers intervalles allant typiquement de une à cinq minutes.
8. Dans quelle mesure les informations figurant sur le site Web sont-elles à jour?
L’actualité de l’information sur le site Web varie selon le type d’information et aussi selon la source.
- Certains incidents sont reçus automatiquement et certains sont entrés dans le système et mis à jour manuellement par les opérateurs de voyage du Midwest. Il y a un certain retard pour les incidents saisis manuellement car les informations doivent être collectées et vérifiées.
- Certaines données de construction sont reçues automatiquement et d’autres sont saisies manuellement par les opérateurs de Travel Midwest quotidiennement.
- Les mises à jour du trafic sont automatisées et arrivent à divers intervalles avec une fréquence typique d’une fois toutes les cinq minutes.
- Les mises à jour dynamiques des signes de message sont également automatisées et se produisent généralement chaque fois qu’il y a une modification du message.
9. Je vois la construction indiquée sur la carte, où puis-je obtenir plus d’informations?
Vous pouvez afficher les rapports de construction en accédant à l’élément de menu Construction dans le menu Rapports du site Travel Midwest. Vous pouvez obtenir un bref résumé des travaux prévus sur toutes nos autoroutes et routes couvertes. Des informations supplémentaires sur des articles légèrement plus impliqués peuvent être trouvées sur la page Annonces de construction. Beaucoup des grands projets à long terme tels que la reconstruction d’une section interétatique entière ont leurs propres sites Web. Le menu Projets comprend des éléments de menu qui renvoient aux sites Web de ces projets. En outre, la page des liens contient des liens vers les sites individuels du Département des Transports d’État où des informations encore plus complètes sont disponibles.
10. Quel est l’horaire des voies réversibles Kennedy?
| Jour de la semaine | De | À | Début cible |
|---|---|---|---|
| Lundi – jeudi | Entrant | Sortant | 12h30 |
| Vendredi | Entrant | Sortant | 13h30 |
| Lundi – vendredi * | Sortant | Entrant | 23h00 |
| Samedi | Entrant | Sortant | 2:00 HEURES |
| Aller | Aller | 17h00 | |
| Entrée | Sortie | 20h30 | |
| Dimanche | Aller | Aller | 12h01 |
| Entrée | Sortie | 14h00 | |
| Aller | Aller | 23h00 |
Les grandes vacances suivent l’horaire du dimanche. Cet horaire normal peut varier en fonction de la congestion routière, des incidents, de la construction de routes et des alertes de tempête.
* L’horaire du vendredi après-midi peut être modifié pour tenir compte des temps de voyage importants à l’arrivée. Dans ces cas, le basculement de l’extérieur à l’arrivée peut se produire dès 18h00 en fonction de la congestion, des impacts sur d’autres installations, des incidents et des événements spéciaux.
Les voies réversibles sont exploitées selon un horaire et au besoin afin de répondre à des événements, des conditions et des incidents spéciaux sur l’autoroute.
Les voies réversibles affectent une grande partie du réseau de voies rapides du centre-ville, pas seulement l’autoroute Kennedy elle-même. Par exemple, si les voies réversibles circulent en direction de Chicago, elles ne sont pas disponibles pour désengorger les autoroutes Dan Ryan et Stevenson. Les voies réversibles sont presque toujours ouvertes dans le sens d’un volume plus élevé de véhicules, bien que le temps de trajet correspondant puisse être inférieur en raison des voies supplémentaires allant dans le sens de ce volume plus élevé.
11. Le site a-t-il des directions routières?
Non. Le site Travel Midwest contient des informations sur les autoroutes, les péages et quelques autoroutes à accès limité.Pour être vraiment utiles, les directions routières ont besoin d’informations sur d’autres routes qui ne sont pas actuellement incluses dans nos données. À partir de notre page de liens, vous pouvezaccéder à plusieurs des sites qui ont des instructions de conduite, bien que beaucoup n’aient pas les informations de congestion et de construction. Ces sites incluent www.mapquest.com , www.mapsonus.com , www.zip2.com , www.mapblast.com ,maps.google.com , maps.yahoo.com et expediamaps.com . Des liens sont continuellement ajoutés à cette zone pour le confort de nos utilisateurs. Si votre site préféré n’est pas inclus dans la section Liens, utilisez la page Contactez-nous pour envoyer un e-mail au webmaster de Travel Midwest en nous informant des pages que vous souhaitez voir incluses.
12. Le site contient-il des informations sur la circulation sur les artères ou d’autres routes très fréquentées?
Les informations sur les incidents, la construction et les événements spéciaux sur les artères de la zone de couverture sont affichées sur les cartes et les rapports du site Travel Midwest. Les données sur la congestion sont disponibles pour les principales artères de Chicago et les clichés photographiques sont disponibles pour le comté de Lake, dans l’Illinois. Le site comprend également des informations provenant de plusieurs signes de messages dynamiques sur les artères de la région de Chicagoland.
13. Avez-vous des informations sur les bus et les trains en plus des informations sur la route?
Vous pouvez accéder aux informations sur les bus et les trains via des liens vers les agences de transport dans la zone de couverture sur la page Travel Midwest Links. Les sites ferroviaires de transit et interurbains sont regroupés par État. Les informations sur les incidents de transport en commun et la perturbation des services sont disponibles via des annonces et des liens sur la page Incidents de transport en commun du Midwest.
14. Votre site répertorie-t-il les informations sur le stationnement à l’aéroport?
Vous pouvez accéder aux sites Web de chaque aéroport via la page de liens du site Travel Midwest. Chaque aéroport de la région dispose d’un site Web avec des instructions de conduite des principales autoroutes et des données de stationnement. Les sites aéroportuaires contiennent des restrictions de stationnement, des lots de téléphones portables et d’autres instructions spéciales dont les visiteurs des aéroports auront besoin. La page de liens de ce site contient des liens vers tous les aéroports de la région avec un service aérien régulier.
15. Que signifient les couleurs de la route sur la carte?
Les couleurs de la carte sont conçues pour donner une représentation visuelle rapide de la quantité de trafic sur un segment de route. Chaque couleur représente un niveau estimé de congestion sur ce segment de route:
-
(vert foncé): Non Congestionné -
(vert clair): Congestion légère -
(jaune): Congestion moyenne -
(rouge): Congestion lourde -
(gris): Congestion inconnue
Pour les segments de voie rapide, les niveaux de congestion sont déterminés en comparant la vitesse du trafic à la vitesse du flux libre. Le tableau suivant montre les seuils de vitesse pour différentes vitesses de débit libre (limite de vitesse):
| Niveau de congestion | Couleur | Le débit libre est de 65 mi / h | Le débit libre est de 55 mi / h | Le débit libre est de 45 mi / h | Le débit libre est de 35 mi / h |
|---|---|---|---|---|---|
| Non Congestionné | vert foncé |
65+ mph | 55+ mph | 45+ mph | 35+ mph |
| Congestion légère | vert clair |
41 à 65 mi/ h | 35 à 55 mi/h | 29 à 45 mi/h | 22 à 35 mi/h |
| Congestion moyenne | jaune |
18 à 41 mi/ h | 15 à 35 mi/h | 12 à 29 mi/h | 10 à 22 mi/h |
| Congestion lourde | rouge |
moins de 18 mi / h | moins de 15 mi / h | moins de 12 mi / h | moins de 10 mi / h |
Pour les artères de Chicago, les niveaux de congestion sont attribués par le département des Transports de Chicago. Les niveaux de congestion dans la ville de Chicago sont également déterminés par la vitesse du trafic, et les plages sont:
- Non encombré: 30 mi/ h ou plus
- Congestion légère: 20 à 30 mi/ h
- Congestion moyenne: 10 à 20 mi/ h
- Congestion lourde: moins de 10 mi/ h
Si vous avez des difficultés à distinguer les couleurs de congestion sur la carte et les rapports, vous pouvez cliquez sur l’icône ADA 
à côté de « Non Congestionné » dans la Légende de la Carte ou la Légende de Congestion sur le Rapport de Congestion ou le Rapport de Temps de trajet pour ouvrir une fenêtrecela vous permet de définir la couleur utilisée pour « Non Congestionné » sur le bleu, qui est plus facile à distinguer du rouge pour « Lourd » et du gris pour « Inconnu ».
16. Pourquoi certaines pages ont-elles l’air étranges ou ne se présentent-elles pas correctement?
Le site Travel Midwest est conçu pour fonctionner principalement avec les versions actuelles des navigateurs populaires tels que Microsoft InternetExplorer, Firefox et Safari.
17. Puis-je obtenir des informations de trafic en temps opportun directement à moi sans avoir à aller sur le Web pour les obtenir?
Oui, le système d’alertes Travel Midwest est un service gratuit qui fournit des notifications par e-mail d’informations routières à jour sur les trajets sélectionnés par l’utilisateur le long des autoroutes de la zone de couverture Travel Midwest. Vous pouvez définir un ou plusieurs voyages à l’aide du rapport Voyage Midwest, puis appuyez sur le bouton « Alertes par e-mail » pour créer un compte afin de recevoir des informations sur le trafic tout au long de ce voyage. Le format, le contenu et le moment des alertes pour chaque voyage sont personnalisables. Pour plus de détails sur la définition des voyages et l’inscription aux alertes par e-mail, consultez l’aide Voyages et alertes.
18. Je pensais m’être inscrit au Système d’alertes, mais je ne reçois rien.Que devrais-je faire?
Le processus d’inscription au système d’alertes Travel Midwest nécessite une vérification par e-mail. Après avoir rempli le formulaire d’inscription, vous avez reçu un e-mail à l’adresse e-mail que vous avez saisie contenant un lien sur lequel vous devez cliquer pour activer votre compte et commencer à recevoir des notifications pour le (s) voyage (s) sélectionné (s). Ce processus garantit que seuls ceux qui souhaitent recevoir les notifications par e-mail le font.Si vous ne voyez pas l’e-mail, vérifiez votre dossier spam pour vous assurer que l’e-mail de confirmation n’est pas filtré. Si vous ne trouvez pas le courrier électronique, accédez à la page du compte Alertes et entrez votre adresse e-mail et votre mot de passe. Un dialogue sera présenté indiquant que votre compte n’a pas été activé et comprend un bouton « Envoyer un e-mail d’activation » sur lequel vous pouvez appuyer pour qu’un autre e-mail d’activation vous soit envoyé.
19. Comment signaler un nid-de-poule?
Dans la région de Chicago, vous pouvez signaler les nids-de-poule sur les autoroutes, y compris les routes à péage, en appelant la ligne Express cellulaire *999.Pour les autres routes, signalez les nids-de-poule sur les autoroutes et les routes appartenant à l’État jusqu’au point d’État. Les déclarations de nids-de-poule pour les routes locales relevant de la compétence municipale doivent être signalées au service des travaux publics municipaux concerné.
20. Comment signaler les débris sur la chaussée?
Vous pouvez signaler les débris à la ligne Express cellulaire *999 dans la région métropolitaine de Chicago. À l’extérieur de la zone métropolitaine de Chicago, contactez l’organisme public responsable de l’exploitation / de l’entretien de cette chaussée spécifique. Vous pouvez trouver certaines de ces agences en utilisant la page de liens de ce site Web.
21. Que dois-je faire si je vois un accident ou un incident sur la chaussée?
Appelez le 911 pour les urgences et les accidents.
22. Que dois-je faire si j’ai une question ou un commentaire sur le site Travel Midwest?
Pour une assistance technique sur ce site Web, vous pouvez utiliser l’élément « Nous contacter » dans le menu « à propos » ou en bas de page pour contacter le webmaster de TravelMidwest. Les questions et commentaires concernant les systèmes de transport intelligents en Illinois doivent être adressés au Bureau du Programme du Département des Transports de l’Illinois au (847) 705-4800.
23. Mon organisation peut-elle accéder aux données brutes de la passerelle ?
Oui. Les organisations peuvent utiliser les données de ce site conformément aux politiques décrites dans la Politique d’accès/de réutilisation des informations sur le trafic. Affichez la page Stratégies de site en sélectionnant l’élément de menu Stratégies dans le menu Informations sur le site. Cette page comprend un lien vers un formulaire d’inscription que vous pouvez remplir pour accéder aux données via des téléchargements au format XML. Le formulaire d’inscription comprend un lien vers la Politique d’accès / de réutilisation des Informations routières qui donne une explication complète des règles et directives régissant l’utilisation des données.
24. Les données brutes offertes par Travel Midwest sont-elles disponibles électroniquement?
Les fournisseurs d’informations sur le transport peuvent être intéressés à établir une connexion XML à la passerelle. Les demandes de renseignements concernant les connexions directes à la Passerelle doivent être adressées au Webmaster de Travel Midwest via l’élément de menu Contactez-nous dans le menu d’aide du site Travel Midwest.
25. Comment puis-je savoir si les temps de trajet que je vois sur l’une des autoroutes incluses dans votre site Web sont élevés, faibles ou moyens?
Des données historiques sur le temps de trajet à comparer aux conditions en temps réel sont disponibles sur notre site Web compagnon,www.travelmidweststats.com . Vous pouvez également accéder aux statistiques via des liens sur la page Rapport de temps de voyage et sur la petite fenêtre qui s’affiche lorsque vous cliquez sur une icône de temps de voyage sur une carte.
26. Je voudrais évaluer des itinéraires alternatifs pour planifier mon trajet ou un voyage. Comment puis-je obtenir des informations sur les temps de trajet typiques sur différents itinéraires?
Les données historiques sur le temps de trajet sont disponibles sur notre site Web compagnon, www.travelmidweststats.com.You vous pouvez également accéder aux statistiques via des liens sur la page Rapport de temps de parcours et sur la petite fenêtre qui s’affiche lorsque vous cliquez sur une icône de temps de parcours sur une carte.
27. Comment puis-je savoir dans quelle direction un instantané de caméra IDOT est pris?
Si vous cliquez sur un instantané de caméra IDOT dans le Rapport de caméra, une petite fenêtre s’ouvrira contenant l’instantané agrandi et les vues de référence étiquetées avec leurs directions que vous pouvez utiliser pour déterminer la direction dans laquelle la caméra est pointée.
28. Pourquoi les niveaux de congestion du péage de l’Illinois et les temps de trajet sont-ils parfois moins précis?
Le système de passerelle obtient des données provenant de diverses sources – Illinois DOT, Illinois Tollway, Indiana DOT, etc. Ces agences utilisent une variété de mécanismes pour fournir leurs données brutes – détecteurs de boucle de chaussée, horodatages d’étiquettes de péage à transpondeur, etc.In dans le cas des transpondeurs à péage, les données sont par nature plus grossières et potentiellement moins opportunes que les systèmes directs basés sur la route. En particulier, ces données peuvent souffrir de problèmes de latence en raison de retards dans leur réception. Par exemple, si les automobilistes sont retardés par une congestion importante, le système ignore initialement ce problème jusqu’à ce que l’automobiliste traverse la congestion et atteigne un poste de péage (ou une sortie) où l’étiquette de péage est lue. Cette situation entraîne inévitablement un délai supplémentaire avant la lecture de l’horodatage du point final. De plus, le système n’est pas en mesure de déterminer l’emplacement précis des congestions car les données indiquent seulement un retard entre deux points parfois espacés (par exemple 2 places de péage). Cela résulte de longs segments de carte avec le même codage de congestion de couleur.
Le péage de l’Illinois élargit les sources de données utilisées pour fournir les temps de trajet jusqu’à la passerelle, ce qui permettra de présenter davantage de données sur la congestion à l’avenir. Au minimum, des données sur la congestion seront fournies entre les entrées et les sorties du système.
29. Quelle est la source des données sur la congestion artérielle de Chicago?
Toutes les données sur la congestion artérielle de Chicago sont fournies par le département des Transports de Chicago (CDOT). CDOT estime la congestion artérielle en temps réel sur la base du mouvement des bus de transit (CTA) sur environ 300 miles d’artères principales.Les données de localisation et de vitesse de l’équipement GPS à bord des bus sont traitées par CDOT en temps réel pour estimer la congestion artérielle.
30. Pourquoi de nombreux segments artériels de Chicago ne montrent-ils pas d’informations sur la congestion?
Actuellement, la congestion artérielle de Chicago est estimée en fonction du mouvement des bus de transport en commun. Pendant les heures creuses, les nuits et les week-ends, les services d’autobus de la CTA sur de nombreux segments sont limités. Cela limite la disponibilité d’estimations de la congestion sur les segments avec un service d’autobus peu fréquent. À l’avenir, CDOT prévoit d’inclure d’autres sources de données de détection basées sur des sondes et automatisées pour l’estimation de la congestion afin de compléter les données de la sonde de bus.
31. Y a-t-il un moyen d’obtenir des informations sur le trafic sur ma radio AM / FM?
Oui. Les tours Highway Advisory Radio (HAR) qui fournissent des bulletins aux automobilistes et aux autres voyageurs concernant le trafic et les autres retards sont situées dans toute la région de Chicago, comme indiqué sur la carte ci-dessous. Veuillez noter que certaines tours sont en construction ou temporairement hors service. Voir la liste sous la carte pour plus de détails.
| Emplacement | Diffusion? | Bande/Fréquence radio |
|---|---|---|
| I-190 à Mannheim Road | Actuellement non diffusé | AM 1610 |
| Kennedy Expressway à Ohio Street | Actuellement pas de diffusion | AM 1610 |
| Roosevelt à l’Union | En construction | AM 1670 |
| Autoroute Edens à Lake Avenue | Radiodiffusion | AM 1610 |
| Voie rapide Stevenson au chemin LaGrange | Radiodiffusion | AM 1610 |
| I-57 à Parnell | En construction | AM 1670 |
| IL 394 / Autoroute Kingery | Diffusion d’informations limitées | AM 1670 |
| Autoroute Kennedy à l’échangeur d’Edens | Radiodiffusion | AM 1610 |
| I-290 à Nordic | Radiodiffusion | AM 1610 |
| Autoroute Eisenhower à Mannheim Road | Radiodiffusion | AM 1610 |
| Jane Byrne (I-90/94/290) Interchange | Diffusion | AM 1610 |
| Voie rapide Dan Ryan à la 63e rue | En construction | AM 1670 |
| Autoroute Kingery à la ligne d’État | Diffusion d’informations limitées | AM 1670 |
32. Je suis abonné à Gateway Traffic Information et j’ai reçu un e-mail indiquant que je dois mettre à jour mes informations de compte. Que dois-je faire ?
Comme indiqué dans la Politique d’accès/de réutilisation des Informations Routières IDOT à laquelle vous avez accepté, vous êtes tenu de mettre à jour vos informations de compte lorsqu’elles changent et devez mettre à jour ces informations au moins une fois par an. Pour ce faire, veuillez vous rendre à cette URL : https://www.travelmidwest.com/lmiga/ (notez que l’URL commence par « https », pas « http »).Connectez-vous ensuite en sélectionnant « Connexion » dans le menu « admin » et en entrant votre nom d’utilisateur et votre mot de passe dans le formulaire qui apparaît. Pour mettre à jour vos informations d’inscription, sélectionnez l’élément de menu « Mettre à jour le compte » dans le menu « admin ». Effectuez les modifications nécessaires sur la page de mise à jour du compte Traffic InformationAccess, puis appuyez sur le bouton « Mettre à jour le compte ». Vous pouvez supprimer votre compte si vous le souhaitez en appuyant sur le bouton « DeleteAccount » sur cette page.
33. Les icônes d’incident, de construction et d’événement spécial sur la carte sont assez grandes lorsque la carte est agrandie.Comment puis-je savoir exactement où se produit un événement?
Lorsque vous cliquez sur une icône, une entrée est ajoutée en haut de la visionneuse d’informations décrivant cet événement, y compris son emplacement exact.Vous pouvez également utiliser le contrôle de zoom avant 
pour zoomer sur l’emplacement de l’icône pour le voir plus clairement.
34. Où puis-je obtenir la vidéo d’une caméra que j’ai vue le long de la chaussée?
Les informations sur la caméra sur le site Web de Travel Midwest sont fournies par les différentes agences et nous ne possédons, n’archivons ni ne contrôlons les données de la caméra ou de la caméra. Veuillez contacter l’agence appropriée pour plus d’informations.
35. Qu’est-ce qu’une opération de déménagement ?
Une opération de déplacement est un événement de construction dans lequel des véhicules, de l’équipement et / ou des travailleurs se déplacent continuellement le long de l’autoroute à une vitesse lente (par exemple, faucher ou balayer) ou se déplacent le long de l’autoroute entre les lieux de travail et s’arrêtent à chaque endroit pendant une brève période (par exemple, changer les ampoules). Pour le voyageur, une opération de déplacement sur le rapport de construction Travel Midwest ne signifie pasqu’il y a une construction sur toute la longueur de l’emplacement donné. Cela indique qu’il y a une équipe qui se déplace le long de l’autoroute à un certain point le long de cet endroit, éventuellement avec de brefs arrêts. Il peut y avoir une congestion à l’endroit où l’équipage travaille.
36. Je n’ai pas vu ma question. Que dois-je faire ?
Toutes les questions possibles ne sont pas répertoriées ici, juste quelques-unes des plus courantes. Veuillez cliquer sur l’e-mail de webmaster pour envoyer un message à l’équipe de Travel Midwest. Un membre de l’équipe vous répondra.