Comment tester et réinitialiser un Contrôleur de Voiture Club (OBC)

Que fait un Contrôleur de Voiturette de Golf Club Car?

Le régulateur de vitesse des voiturettes de golf Club Car joue un rôle important dans la gestion du système d’alimentation. C’est le contrôleur qui contrôle l’accélération et la décélération d’une voiturette de golf.

Le régulateur de vitesse aide le pilote à régler le courant allant au moteur de la voiturette de golf, ajustant ainsi la vitesse. Ce réglage est effectué en modulant la tension par le contrôleur de sorte que l’utilisateur ait un contrôle total sur sa voiturette de golf club car.

Comment tester un contrôleur de vitesse de voiturette de golf Club Car?

Le test le plus simple pour vérifier les performances de votre contrôleur de voiturette de golf consiste à vérifier s’il fonctionne lorsque les batteries sont complètement chargées en appuyant légèrement sur la pédale. Si vous entendez un bruit de cliquetis distinct, votre voiturette de golf fonctionne correctement. S’il n’y a pas de cliquetis, le solénoïde ne permet pas à l’alimentation de circuler vers votre contrôleur.

Comment tester le Contrôleur de précédent de voiture Club?

Pour tester un contrôleur de précédent de voiture club, connectez un voltmètre entre la borne négative de la batterie de votre chariot et la borne M du contrôleur. Appuyez ensuite sur la pédale et recherchez un bruit de cliquetis provenant du solénoïde. Vos piles devraient être pleines.

• Connectez un voltmètre à la borne négative de la batterie
• Connectez le voltmètre à la borne M du contrôleur
• Appuyez sur la pédale de la voiturette de golf
• Un cliquetis doit être entendu
• Les batteries affichent une charge complète

Vous devez déterminer si votre véhicule de golf les piles du chariot fonctionnent correctement ou non. Si les batteries sont mortes, il y a peu de chances qu’elles fonctionnent.

Si votre chariot ne démarre pas même lorsque vos batteries sont pleines et qu’aucun clic ne vient du solénoïde, cela signifie que votre solénoïde est défectueux ou que l’accélérateur est défectueux.

Si vous entendez un cliquetis distinct, cela signifie qu’il n’y a rien de mal avec le solénoïde car il permet à l’alimentation de circuler vers le contrôleur.

Lorsque cela se produit, cela signifie des problèmes avec votre contrôleur. Vous commencez donc à vérifier votre contrôleur. Tout d’abord, votre contrôleur commencerait à émettre un voyant d’avertissement comme un code Morse.

Recherchez des dommages au câblage car cela causerait des problèmes avec le contrôleur.

Cependant, si vous ne comprenez pas ce que le code Morse affiche, il est préférable de le référer à un technicien qui pourra identifier la partie problématique à partir du code Morse ou contacter le fabricant d’origine pour le lire.

Si le problème est grave, il est préférable d’acheter un nouveau contrôleur qui peut être un peu cher.

• Un kit de contrôleur DS / Precedent Navitas 600 Ampères, 48 volts pour 2001 et plus vous coûterait 724,95 $.
• Transport de voitures Club – Utilitaire Navitas 600 ampères, contrôleur 48 volts pour 2006 et plus coûterait 679,95 $.
• Un contrôleur Club car IQ-400 Amp Curtis qui s’adapte à 2001 et dont le prix augmenterait à 474,95 $.
• Un contrôleur EZGO 300 Amp le prix est de 377 $. Le 400 Amp est de 435 Amp, et pour 500 Amp, le prix est de 532 Amp.

Comment tester le contrôleur DS de voiture Club?

• Retirez tous les câbles des moteurs
• Connectez un cavalier de A1 à F1
• Connectez un autre cavalier de A2 à F2.
• Connectez 12 à 24 ou 24 à 48 volts.
• Rappelez-vous que A1 à F1 est positif, tandis que A2 à F2 est négatif.
• Permutez F1 en F2 pour changer sa rotation.

Dans la plupart des contrôleurs DS, le problème peut être le même, et s’il s’agit d’un contrôleur plus ancien, il est probable que cela puisse entraîner des problèmes d’une manière ou d’une autre.

Si vous avez une ancienne DS, vous avez besoin d’un 48 volts pour tester votre contrôleur. Cela signifie que vous devez avoir encore un autre chariot ayant le même contrôleur. C’est bien mieux que de compter sur une marque différente.

Comment tester le contrôleur de voiture Club 48 volts?

Tester votre contrôleur de voiture club 48 volts est facile. Tout d’abord, vous devez recharger vos batteries au maximum.

N’oubliez pas que toutes les batteries du pack ne sont pas peu performantes. Certains peuvent encore avoir les frais requis selon les exigences standard.

Ainsi, pendant que vous y êtes, vous pouvez prendre votre voltmètre, puis le régler sur 200 v CC. Assurez-vous de commencer avec les piles 1 et 2, etc.

Le fil positif du voltmètre doit toujours être sur le positif de la batterie tandis que le fil négatif doit être sur le négatif de la batterie. Commencez donc à tester de la première à la dernière batterie.

Et maintenant quelle devrait être la lecture standard de chaque batterie par rapport aux autres batteries du pack? On voit qu’il y a six batteries 8v pour un chariot de 48 volts. Pour votre voiture club de 48 volts, toutes les batteries doivent lire 9,3 v afin de donner au pack ses performances optimales.

Cependant, si une ou plusieurs batteries donnent une lecture inférieure à 7,0 v et que celle-ci diffère beaucoup plus que la limite tolérable standard de 0,5v par rapport aux autres batteries du pack, alors ces batteries sont déclarées mauvaises. Cela signifie que vous devez les remplacer.

Ensuite, il faut passer un test d’hydromètre, et pour cela, vous devez être légèrement prudent. Vous pouvez également mettre vos gants et porter des lunettes de sécurité.

Commencez à tester chaque batterie de l’ensemble, cette fois avec votre hydromètre. Votre lecture standard pour l’eau devrait être proche de 1100 et 1300 pour l’acide. Si vous trouvez une ou plusieurs piles présentant une différence de 50 points, elles doivent être remplacées.

Comment contourner le contrôleur sur la voiture Club?

Je vois habituellement avec le système de câblage existant dans les anciens modèles; vous ne pourrez peut-être pas contourner le contrôleur. L’accélérateur et le câblage doivent donc être changés. Donc, vous allez de l’avant pour les chargeurs intelligents.

Il existe plusieurs sources pour un chargeur de voiture club spécifique, et vous devez trouver ce qui convient le mieux à votre panier. Pour le chargeur externe, c’est la troisième broche qui est connectée au négatif du chargeur ou à la fiche à 3 broches.

Par exemple, avec les chariots de série, vous avez besoin d’un relais N.C. 48v avec une bobine connectée entre KSI et la troisième broche ou le fil de détection. Branchez ensuite le chargeur, mais vous devez désactiver le panier si KSI est ALLUMÉ. De cette façon, vous empêchez le lecteur de puissance ordinaire de fonctionner.

Comment réinitialiser une Voiture Club DS OBC?

1. La meilleure façon de réinitialiser votre club car OBC est d’abord d’éteindre l’interrupteur à clé.
2. Ensuite, vous mettez votre chariot au point mort, puis mettez l’interrupteur de remorquage en position basse.
3. Après cela, vous devez déconnecter le négatif de la borne de la batterie du jeu de batteries.
4. Maintenant, vous mettez le commutateur de course de remorquage sur run et réglez d’une position neutre pour inverser. Enfin, vous mettez la clé pour l’allumer.

Vous avez une autre option, à savoir remplacer votre OBC par un nouveau. L’autre option consiste à remplacer votre chargeur. Si vous achetez l’un des chargeurs de batterie embarqués 48v les plus populaires, il peut parfaitement contourner l’OBC.

Bien sûr, le remplacement peut coûter cher, mais c’est une voie à suivre. En fait, pour 15 Ampères EZGO RXV & TXT Cargador, le prix est d’environ 259 $ tandis que pour Lester Summit Series II Cargador 650W 36 / 48V, il est d’environ 327 approx.

Comment réinitialiser le Précédent de voiture Club OBC?

Pour le précédent de la voiture club, il est le même que ci-dessus et avec seulement une certaine différence. Vous, tout d’abord, faites passer la clé en position off. Ensuite, vous faites neutre pour Avancer / Reculer. Après cela, effectuez l’interrupteur Tow Tow / Run et déconnectez le fil de la borne négative de la borne moins de la batterie du jeu de batteries.

Maintenant, mettez l’interrupteur de remorquage / course en position de marche. Ensuite, inversez l’interrupteur Avant / arrière et peu de temps après, mettez l’interrupteur à clé en position ON. Maintenant, appuyez complètement sur la pédale d’accélérateur au sol.

Lorsque vous faites cela, vous entendrez le buzzer inverse. Maintenant, laissez le chariot comme ça pendant environ 5 minutes de sorte que l’OBC se réinitialise. Ensuite, après 5 minutes, vous relâchez la pédale d’accélérateur. Maintenant, pour reconnecter OBC dans votre système de voiture club, vous devez éteindre la clé.

L’étape suivante consiste à passer au neutre l’interrupteur Marche avant/Marche arrière. Ensuite, faites remorquer sur l’interrupteur de remorquage / course. Maintenant, reconnectez le fil de la batterie à la borne sans batterie de votre batterie.

Basculez ensuite l’interrupteur de remorquage/Course sur run. Enfin, mettez l’interrupteur à clé sur ON.

Dans le cas des nouveaux ensembles de voitures club actuels, débranchez le câble de batterie négatif principal et attendez 10 minutes. Ensuite, vous vous reconnectez, ce qui signifie que vous faites décharger votre condensateur.