Les commandes préliminaires de camions de classe 8 ont enregistré leur troisième nombre le plus élevé de l’histoire en novembre, poursuivant un retour spectaculaire des réservations déprimées par la pandémie plus tôt dans l’année.
Les commandes nettes préliminaires de classe 8 en Amérique du Nord en novembre étaient de 51 900 unités, en hausse de 33% par rapport à octobre et de 197% par rapport à novembre il y a un an, selon ACT Research.
FTR Transportation Intelligence a fixé des commandes nettes légèrement supérieures à 52 600.
« L’économie affectée par la pandémie continue de jouer entre les mains du camionnage », a déclaré Kenny Vieth, président d’ACT et analyste principal. « Alors que les taux de fret ont atteint des niveaux record au cours des trois derniers mois et que les bénéfices des transporteurs sont certains de suivre, les commandes se sont accélérées en novembre. »
Le taux d’exécution récupère
Les commandes de classe 8 sur une base courante au cours des 12 derniers mois s’élèvent à 250 000 unités, a déclaré FTR. Les prévisions aussi récemment qu’en avril appelaient à moins de la moitié de ce nombre.
« Le marché de la classe 8 tente de se rééquilibrer après avoir souffert de chiffres de commandes lamentables au début de la pandémie », a déclaré Don Ake, vice-président des véhicules utilitaires de FTR.
« Les flottes tentent toujours de rattraper le bond des volumes de fret résultant du redémarrage économique et de l’argent de relance généreux qui est dépensé principalement pour les biens de consommation et l’alimentation », a déclaré Ake. « Cela ne s’intensifiera que s’il y a une deuxième série de paiements. »
Le volume reflète plusieurs grandes flottes qui passent toutes leurs commandes pour 2021 pour verrouiller les créneaux de construction, ce qui, selon elles, pourrait être insuffisant l’année prochaine, a déclaré FTR.
FTR s’attend à ce que les commandes ralentissent au cours des prochains mois à mesure que les grandes flottes achèveront les commandes saisonnières. L’augmentation des commandes rétablit l’arriéré de camions en attente de construction, qui est tombé à un plus bas de trois ans en septembre.
« Les énormes commandes de novembre signifient que ce sera fabuleux, peu importe ce qui arrive pour décembre, et cela présage bien de l’augmentation attendue de la production au début de l’année prochaine », a déclaré Ake.
L’axiome de ladite LOI sur les nouvelles commandes de camions est confirmé dans les chiffres de novembre: Lorsque les transporteurs gagnent de l’argent, ils achètent, ou du moins commandent, de nouveaux équipements.
FTR et ACT publieront les ordonnances définitives à la mi-décembre. Les changements sont généralement de plus ou moins 3%.
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