Pour Quoi êtes-vous autorisé?
1) « Autorisé à atterrir »
Sauf si vous pratiquez des atterrissages dans le modèle, « autorisé à atterrir » est ce que vous entendez le plus souvent de la tour. Et lorsque vous le faites, cela signifie que vous êtes autorisé à utiliser toute la longueur d’atterrissage de la piste, et vous devez ignorer les marques de position d’attente situées sur la piste.
2) « Autorisé à atterrir, maintenez à moins de XX »
Lorsque l’ATC vous autorise à atterrir, mais vous indique de rester à moins d’une piste qui se croise, vous avez deux options après votre atterrissage. 1) sortir de la piste avant la ligne d’attente courte, ou 2) s’arrêter avant la position d’attente sur la piste.
3) « Touch-and-go dégagé »
Si vous êtes en formation, ou si vous essayez simplement d’améliorer vos atterrissages, vous avez beaucoup entendu celui-ci. Lorsque vous êtes « autorisé à toucher et à partir », vous pouvez atterrir et décoller à nouveau, sans vous arrêter ni quitter la piste.
4) « Stop-and-go autorisé »
Si vous avez besoin de quelques secondes pour reconfigurer l’avion, préparez votre prochain décollage ou si vous obtenez votre monnaie de nuit, stop-and-go est ce dont vous aurez besoin. Lorsque vous êtes « autorisé à vous arrêter et à partir », vous pouvez atterrir, immobiliser complètement votre avion et décoller à nouveau sans sortir de la piste.
Vous ne voulez jamais vous précipiter sur un stop-an-go, mais vous voulez garder à l’esprit que tower pourrait avoir un avion derrière vous qui atterrit. Ne transformez pas celui-ci en un « camp-and-go » (par exemple, passer beaucoup trop de temps sur la piste).
5) « Effacé pour l’option »
Vous cherchez le plus de choix que vous pouvez obtenir d’un contrôleur de tour? Que celui-ci est pour vous! Lorsque vous êtes « autorisé pour l’option », vous pouvez à peu près tout faire. L’ATC vous autorise à effectuer un touch-and-go, un stop-and-go, une approche basse, une approche interrompue ou un atterrissage à l’arrêt complet.
Alors, quand utiliseriez-vous cela? C’est vraiment utile à l’entraînement, surtout si vous n’êtes pas sûr de la manœuvre dont vous aurez besoin (si vous graissez votre atterrissage, vous pourriez l’arrêter. Mais si vous le faites rebondir, vous voudrez peut-être essayer un autre atterrissage.)
Mais lorsque l’ATC vous donne l’option, gardez à l’esprit que vous devez leur dire vos intentions dès que vous le pouvez, afin qu’ils puissent planifier la façon de gérer le trafic autour de vous.
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