Cessna Airmaster

Modèle C-165 Airmaster

Airmaster Cessna 165 à Keevil, Wiltshire, Angleterre en mai 2006

Rôle

Avion civil

Constructeur

Cessna

Concepteur

Dwane Wallace

Premier vol

Juin 1935

Introduction

années 1930

Numéro de construction

Le Cessna Modèle C-165 Airmaster est un avion monomoteur fabriqué par Cessna Aircraft Company. L’Airmaster a joué un rôle important dans la revitalisation de la Cessna aircraft company dans les années 1930 après le crash de l’industrie aéronautique pendant la Grande Dépression.

Développement

Modèle initial

Au milieu des années 1930, alors que la Grande Dépression prenait fin, l’économie américaine commença à se renforcer. Ce fut une bonne nouvelle pour la Cessna Aircraft Company car Dwane Wallace (le neveu de Clyde Cessna qui était un ingénieur aéronautique récemment diplômé) a décidé d’aider son oncle à construire des avions plus modernes. La conception du premier Airmaster est attribuée à Dwane L. Wallace, et le premier vol du modèle C-34 a eu lieu en juin 1935. Peu de temps après l’introduction du C-34, Clyde Cessna se retira de l’activité de construction d’avions, laissant la compagnie à son neveu.

Modèles ultérieurs

L’Airmaster d’origine, le C-34, a évolué vers des versions plus avancées de l’Airmaster. Le C-37 avait une cabine plus large, un train d’atterrissage amélioré et des volets électriques. Le C-38 avait une queue verticale plus haute, des jambes de train d’atterrissage incurvées et un volet d’atterrissage sous le fuselage. Les modifications communes aux C-37 et C-38 comprenaient des fuselages et des trains d’atterrissage plus larges ainsi que des supports de moteur en caoutchouc pour contenir le moteur Warner Super Scarab de 145 ch (108 kW). Les révisions finales du C-34 étaient le C-145 et le C-165, dont 80 ont été construits. Sur ces modèles, les volets ventraux ajoutés sur le C-38 ont été retirés et la longueur totale du fuselage a été augmentée. La seule différence entre le C-145 et le C-165 était la puissance du moteur, ce dernier ayant un moteur Warner amélioré de 165 ch (123 kW).

Fin de la ligne

C’est avec le début de la Seconde Guerre mondiale que la ligne Airmaster a pris fin. Le fuselage tubulaire soudé, la carrosserie recouverte de tissu, le travail intensif du bois, les ailes en bois et les moteurs radiaux, caractéristiques de la technologie aéronautique des années 1930, sont devenus trop coûteux et lents à produire. L’avion de style ancien a été rapidement remplacé par des avions construits en aluminium avec des ailes entretoises à jambes de force vues pour la première fois dans le Cessna 120.

Conception

La conception du C-34 intègre des caractéristiques empruntées aux modèles précédents d’avions Cessna. Ces similitudes incluent l’aile haute en porte-à-faux montée et la conception étroite des fenêtres de la cabine. Les ailes et les empennages étaient entièrement composés de bois tandis que le fuselage était structuré avec des tubes en acier couplés à des longerons et des formeurs en bois. Les modèles C-145 et C-165 étaient proposés avec des flotteurs.

Variantes

Avion à cabine légère à quatre places C-34, propulsé par un moteur à pistons radiaux Warner Super Scarab de 145 ch (108 kW); 42 exemplaires construits. C-37 la cabine a été élargie de 12,7 cm (5 po), elle a été équipée d’un train d’atterrissage amélioré et de volets à commande électrique; 46 construit. C-38 Équipé d’un train d’atterrissage large avec des jambes de train d’atterrissage incurvées, d’une queue verticale plus haute et d’un volet d’atterrissage sous le fuselage; 16 construit. C-39 Désignation originale du Cessna C-145. C-145 Propulsé par un moteur à pistons radiaux Warner Super Scarab de 145 ch (108 kW). C-165 Propulsé par un moteur à pistons radiaux Warner Super Scarab de 165 ch (123 kW). C-165D Propulsé par un moteur à pistons radiaux Warner Super Scarab de 175 ch (130 kW). UC-77B Deux Cessna C-34 ont été mis en service dans l’USAF pendant la Seconde Guerre mondiale. UC-77C Un Cessna C-37 a été mis en service dans l’USAAF en 1942. UC-94 Trois Cessna C-165 furent mis en service par l’USAAF en 1942.

Opérateurs

Opérateurs militaires

Australie

• Force Aérienne royale australienne

Finlande

• Force Aérienne finlandaise

États-Unis

• Forces Aériennes de l’Armée des États-Unis

Survivants

Au 31 décembre 2006, la base de données de la FAA comptait 69 avions, les modèles (totaux) répertoriés étant les C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) et C-38 (7). Tous sont répertoriés comme alimentés par les moteurs Warner SS165 ou Warner SS40 & 50 (sauf que l’un est répertorié comme alimenté par un SS185). L’année de fabrication de ces avions va de 1934 à 1941 et les numéros de série vont de 254 à 588. On ne sait pas combien existent réellement et sont en état de vol. Il existe également un C-34 (numéro de série 339) qui est enregistré sur le registre australien (VH-UYG), cet avion appartient à Aeromil et est hébergé à l’aéroport de Sunshine Coast, dans le Queensland.

• Avion antique de l’Ouest & Le Musée de l’automobile Possède un avion en état de navigabilité de 1940 C-165

Spécifications

Données de

Caractéristiques générales

• Longueur : 7,52 m (24 pi 8 po)
• Envergure : 10,41 m (34 pi 2 po)
• Hauteur : 2,36 m (7 pi 9 po)
• Profil aérodynamique : Clark Y
• Poids à vide : 626 kg 1380 lb)
• Poids chargé: 1066 kg (2350 lb)
• Charge utile: 434 kg (970 lb)
• Groupe motopropulseur: 1 × Super Scarabée Warner, 108 kW (145 ch)

Performances

• Vitesse maximale: 261 km / h (162 mi / h)
• Vitesse de croisière: 243 km / h (151 mi / h)
• Portée: 845-1263 km (525-785 mi)
• Taux de montée: 305 m / min (1000 pieds / min)

Voir aussi

• Liste des avions de la Seconde Guerre mondiale

Notes

Bibliographie

Wikimedia Commons a des médias liés au Cessna 165.

• Articles d’un propriétaire privé sur l’Airmaster, avec un rapport sur les qualités de vol de son avion et des liens vers un projet de restauration montrant les intérieurs du fuselage et de la voilure d’un Airmaster.
• Image du Cessna 165
• « Les Maîtres du passé de Cessna », mai 1974 Modélisateur d’avions américain

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