Utilisez notre calculateur de poids volumétrique et facturable universel gratuit pour éviter d’être facturé des frais d’expédition supplémentaires. Si vous avez un envoi léger pour sa taille, vous pouvez être facturé à un taux plus élevé que le poids réel – le poids dimensionnel. Ce calculateur de poids dimensionnel et de poids facturable facile à utiliser fonctionne avec n’importe quel facteur de dimensionnalité ou rapport volumétrique et convient à tous les modes, pays et transporteurs de fret.
Calculateur de poids payant
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Comment Calculer le Poids imputable
- Volume et poids d’expédition en entrée (lb / kg).
Faites glisser l’interrupteur vers la droite si vous connaissez le volume et le poids total de l’envoi, ou faites glisser vers la gauche si vous ne les utilisez que par unité. Vous devez sélectionner » Volume total » si votre envoi comprend des boîtes de différents volumes ou poids.
- Facteur de dim d’entrée.
Les facteurs dim standard conviennent à la plupart des expéditions maritimes (rapport vol 1: 000), au camionnage européen (1: 3000), au fret / courrier express (1: 500) et au fret aérien (1: 600). Pour les scénarios moins courants, entrez un ratio personnalisé et un UOM, par exemple « 194 » ou « 250 » et « cu in / lb » pour les entreprises de camionnage américaines qui n’utilisent pas la classe de fret. Si vous sélectionnez rapport vol, « 1: » sera rempli automatiquement.
- Le poids imputable est surligné en vert.
Le poids imputable est le plus lourd des suivants: - Poids faible (volume d’expédition divisé par le facteur de dim) ou
- Poids total de l’expédition (poids total ou poids unitaire x quantité).
Vous pouvez également utiliser ce calculateur de poids payant avec des emballages cylindriques. Tout d’abord, vérifiez auprès du transporteur s’ils équarrissent le cercle (le diamètre devient largeur et hauteur) ou s’ils deviennent grecs (nr2). Ensuite, multipliez ce nombre par la longueur pour obtenir du volume.
Le poids volumétrique Permet d’économiser des coûts
Les envois légers pour leur taille peuvent être facturés au poids dimensionnel plutôt qu’au poids réel.
Assurez-vous d’abord que l’envoi a été soigneusement pesé. Une petite erreur peut être la différence entre le poids dimensionnel de votre envoi et le poids réel.
Il existe plusieurs façons de réduire les coûts en réduisant le rapport poids-volume de votre envoi:
N’emballez pas trop de fret léger au-delà du minimum requis pour protéger votre envoi.
- Utilisez la plus petite taille de carton possible.
- Minimisez l’espace perdu en comprimant les produits qui peuvent être compressés.
- Emballez des cartons légers ensemble si possible.
Minimisez la taille des palettes et évitez-les complètement sur les petites expéditions, en particulier pour le fret aérien. Leurs dimensions vont gonfler les dimensions et donc le poids à la charge.
Les clients du fret express peuvent également envisager de négocier votre facteur dim (si vous êtes un client régulier) ou d’utiliser des courriers qui n’utilisent pas de poids dimensionnel.
Poids volumétrique
Le prix standard du fret est basé sur le poids plutôt que sur le volume. Cependant, les charges très légères prennent beaucoup plus de place que leur part de charge de poids et ne seraient autrement pas rentables à expédier.
L’industrie contourne ce problème en imposant un poids minimum en fonction des dimensions de l’expédition. C’est pourquoi cela s’appelle le poids dimensionnel: s’il n’est pas appelé poids FAIBLE, poids volumétrique, poids volumique ou poids en cubes.
Le poids dimensionnel d’un envoi est calculé en divisant son volume (unités × longueur × largeur × hauteur) par un » facteur de dim « . Plus le facteur de dim est faible, plus le poids dimensionnel est important.
Le poids réel et le poids dimensionnel le plus élevé deviennent le poids à la charge de l’envoi (c’est-à-dire le poids facturable). Les charges légères sont chargées par poids dimensionnel, les charges plus lourdes sont chargées par poids réel. Le seuil dépend du volume et du facteur de dim utilisé.
Il existe certaines normes pour calculer le poids dimensionnel, mais elles ne sont pas universelles pour tous les modes de transport, transporteurs, pays ou clients.
Calcul du poids volumétrique pour le fret aérien
Le rapport vol 1: 6000, 6000 cm3 / kg, 166 po cu / lb, 366 po cu / kg est courant pour les envois IATA. Le volume de fret aérien est généralement arrondi au kilogramme complet ou au demi-kilogramme suivant.
Express / Coursier
International express utilise le poids dimensionnel des colis depuis de nombreuses années, en utilisant généralement un rapport vol de 1: 5000, ce qui représente un facteur dimensionnel de 139 po cu / lb. Récemment, certains transporteurs, dont DHL, FedEx, UPS et USPS, ont commencé à utiliser le poids dimensionnel pour les services au sol.
Calcul du poids volumétrique pour le fret maritime
Étant donné que LCL a un facteur de dim très faible, un envoi passant par LCL aura un poids volumétrique plus élevé que s’il passait par tout autre mode. C’est pourquoi presque tous les coûts de LCL sont dimensionnels (généralement appelés « par CBM »). Seuls les envois très denses, comme une palette de batteries, sont chargés en poids réel.
Paradoxalement, le LCL est généralement le mode le moins cher, mais uniquement parce que ses charges unitaires plus faibles compensent plus que son poids volumétrique plus élevé. Les envois très légers sont une exception. Le faible facteur d’atténuation de LCL (associé à un ratio de coûts indirects plus élevé) signifie généralement que le fret aérien est moins cher.
Utilisez notre calculateur de fret maritime pour obtenir votre volume.
Camion LTL
La plupart des frais d’expédition de fret LTL aux États-Unis utilisent la classe de fret plutôt que le poids dimensionnel. Les camionneurs utilisant un poids dimensionnel utilisent généralement un facteur de dimensionnalité de 194 ou 250.