Le déneigement est toujours aussi amusant! Puisque la ville refuse de labourer ma rue (c’est une route de classe VI, ce qui signifie que …… la ville ne s’en occupe pas, mais me taxe toujours de la même manière), je dois le faire moi-même. Cela a été tout un processus pour apprendre à labourer une rue le plus efficacement possible avec un tracteur. Lentement, j’ai modifié mon équipement afin d’obtenir les meilleures performances possibles. La première année de labour avec le tracteur, j’ai essayé d’utiliser uniquement le godet avec une boîte de ballast en béton de 600 livres. Pour ceux d’entre vous qui n’ont jamais essayé cela.. il est vraiment difficile de « labourer » avec un seau. En gros, vous finissez par pousser la neige dans un gros tas que vous devez ensuite entourer. Cela prend une éternité, en particulier avec le godet relativement petit du chargeur CX 200 (le chargeur de stock à dégagement rapide pour le JD 2320). L’année suivante, j’ai ajouté une lame de niveleuse arrière dans mon arsenal. Cette lame va vraiment « labourer », mais le problème est que vous devez d’abord traverser la neige et qu’il y a souvent tellement de neige coincée sous elle.. le tracteur reste bloqué (oui, même en 4 roues motrices avec le différentiel arrière verrouillé). Heureusement, j’avais encore l’utilisation du seau pour me sortir de situations délicates lorsque je suis resté coincé. L’année suivante, j’ai essayé le chasse-neige spécialement conçu pour le front. Il s’agit de la charrue à dégagement rapide John Deere avec commande hydraulique. Cela avait l’air génial, mais ne labourait pas bien. Il y avait plusieurs problèmes. Le premier est que vous devez enlever le seau pour mettre cette charrue. Cela enlève environ 800 ou 900 livres de poids à l’avant du tracteur. Ainsi, avec la boîte de ballast arrière sur le 3PTH, il n’y a presque pas de poids à l’avant et la direction est impossible dans la neige abondante. Aussi sans le seau, si vous êtes coincé.. vous devez treuiller le tracteur (au lieu de le « pousser » avec le chargeur). De plus, les ressorts de déclenchement sont assez faibles et « trébuchent » constamment. Vous pouvez verrouiller la charrue en place, mais j’étais toujours nerveux à ce sujet car la charrue semble un peu « moyenne » (j’en ai sorti la merde sur les rochers de la route de gravier la toute première année).
Cette année, je suis tombé sur un chasse-neige « à pince » d’une entreprise locale (Silver Lake Fabrication) qui se fixe directement au godet. Cela semblait être un bon moyen d’atténuer certains de mes autres problèmes. J’ai appelé le concessionnaire JD pour voir si JD avait une option d’usine comme celle-ci. Ils ont rapporté, qu’ils ne l’ont pas fait. Ils avaient une charrue qui se fixe directement sur les bras du chargeur qui conviendrait « techniquement », mais ils ne le recommandent pas. La justification était que les bras du chargeur sur le chargeur CX pouvaient se plier sous une utilisation intensive comme celle-ci. Ils n’ont pas recommandé d’attacher une charrue au seau pour cette raison (bien qu’ils aient dit que beaucoup de gens le faisaient). J’ai décidé de le faire par hasard et de contacter Silver Lake Fabrication à Concord, NH.
J’ai pris contact avec le président de Silver Lake Fabrication (et probablement le seul employé), Aaron Leclerc. Il était très amical et a expliqué comment tout ce processus fonctionnerait. J’aurais besoin de lui envoyer des mesures très détaillées de mon seau pour qu’il puisse fabriquer ma charrue à la main pour moi. 1500 $ (payable à l’avance) pour une charrue de 6 pieds. Il a également expliqué qu’il était quelque peu en retard dans les commandes, et que cela pourrait prendre jusqu’à 6 semaines (s’il ne recevait pas une expédition d’acier nécessaire de son fournisseur dans le Midwest). J’ai payé l’homme, lui ai envoyé ses mesures (et des photos de mon seau) et j’ai attendu. Finalement, quelques jours plus tard, j’ai reçu un e-mail de sa part indiquant que le paiement avait été reçu, et je recevrais bientôt une facture. Je n’ai jamais reçu de facture, et je n’ai pas eu de nouvelles de SLF pendant quelques semaines. J’ai contacté Aaron et il m’a dit une « bonne nouvelle », en ce sens que l’envoi arrivait du Midwest et que je recevrais ma charrue « plus tôt que 4-6 semaines ». Encore une fois, j’ai attendu. Après environ 4 semaines, j’ai appelé pour une mise à jour. Apparemment, Aaron avait perdu mon e-mail avec les mesures, alors j’ai de nouveau dû lui envoyer les mesures. Il m’a promis que ma charrue serait prête » d’ici la fin de la semaine. »La fin de la semaine allait et venait et aucune mise à jour d’Aaron. J’ai de nouveau appelé, et heureusement mon chasse-neige serait prêt le week-end (plus de 6 semaines à compter de la date de commande initiale). Quand je suis allé au magasin, il semblait s’agir simplement d’un garage sur un terrain résidentiel. Après avoir regardé le site Web, je m’attendais à un magasin semi-professionnel, pas à un atelier à domicile dans ce qui était essentiellement un grand hangar. Cependant, Aaron était très sympathique et serviable et j’ai finalement obtenu ma charrue exactement comme décrit.
Dans l’ensemble, si cela ne vous dérange pas un tas de tracas, de retards et de non-réactivité associés à un amateur (je suppose qu’il est difficile à la fois d’être le seul employé à souder et de gérer tout le service client) La fabrication de Silver Lake est correcte. Si vous cherchez quelque chose d’un peu plus professionnel (comme fournir des factures, expédier votre étau de charrue en le ramassant vous-même, etc.), vous ne serez probablement pas heureux de traiter avec Aaron.
La charrue est assez lourde (~300 lb.) et ne peut pas vraiment être manipulé facilement, mais il se monte aussi facilement qu’on peut s’y attendre.
Je suis un peu nerveux de savoir à quel point il « rebondit » le seau lorsque vous voyagez sur un terrain accidenté, mais en plus de cela.. cela fonctionne plutôt bien (voir la vidéo). Avec la boîte de ballast en place et le chargeur toujours attaché.. mon JD 2320 pèse environ 3500 lb. (tracteur 1600, chargeur 800, ballast 600, charrue 300 et conducteur 200). C’est comme un mini bulldozer et pousse facilement la neige la plus lourde sur un sol plat (en montée, je peux encore faire tourner les quatre roues). Je suis très prudent avec les bras du chargeur et j’essaie de l’enfiler autant que possible, mais jusqu’à présent …. Tellement bon. Dans l’ensemble, cela semble être la meilleure solution de labour que j’ai essayée since puisque je ne veux certainement pas débourser le 5 grand pour une souffleuse à neige JD de stock pour le 2320!