Parcourez les annonces sur BoatTrader.com assez longtemps et vous trouverez un bateau de plaisance équipé d’une hélice de type couperet ou d’un cône de nez élégant sur le bord d’attaque de la poupe. (Pour l’arrière-plan, voir Mercury Racing CNC Cleaver: Props pour les accessoires.) Le propriétaire vous dira que le bateau est plus rapide avec cet équipement. La poudrière. Voici pourquoi.
Les hélices de type couperet fonctionnent mieux sur les bateaux de plus de 100 mi / h équipés d’entraînements de surfaçage, ce qui signifie que seule la moitié de l’hélice est dans l’eau lorsque le bateau est à vitesse. Pour les bateaux de plaisance à propulsion immergée, les accessoires de fendoir sont incroyablement inefficaces, en particulier à basse vitesse et en marche arrière.
« Les hélices couperets supercavitent même si elles sont submergées », a déclaré le Dr Christopher Kent, professeur adjoint d’ingénierie océanique au Florida Institute of Technology de Melbourne, en Floride. « Vous n’avez pas besoin d’être près de la surface pour que toute l’aspiration soit encapsulée dans une bulle. »
Cette bulle de cavitation augmente le glissement et les vibrations, ce qui vous ralentit. Les conceptions d’hélices pour bateaux de plaisance ont parcouru un long chemin au cours des 10 dernières années. Vous feriez bien mieux d’utiliser une hélice à oreilles rondes en acier inoxydable moderne, qui peut augmenter la vitesse de pointe sans sacrifier l’efficacité.
De même, la rhétorique est que les cônes de nez et les boîtes de vitesses inférieures avec cônes de nez intégrés – également connus sous le nom de conceptions de bord d’attaque en croissant – augmentent les performances d’un bateau en raison de leur forme élégante et de leur bord d’attaque tranchant. S’il est vrai qu’un bord d’attaque plus net peut diminuer la traînée, il est également vrai que l’ajout d’un cône de nez peut allonger le carter d’engrenage de l’avant vers l’arrière, ce qui augmente la traînée, annulant ainsi tout avantage.
« Si votre bateau n’a pas la combinaison puissance / coque pour fonctionner à plus de 85 mi / h avec le carter d’engrenage dont il dispose, un carter d’engrenage CLE le ralentira un peu en raison de la traînée accrue », a déclaré Jack Litjens, responsable de la veille concurrentielle de Mercury Marine. « Ce type de carter d’engrenage est destiné à une application très spécifique. »
Donc, si vous regardez un runabout de jardin avec ces objets, et que le propriétaire actuel prétend que cela rend le bateau plus rapide, eh bien, vous le saurez mieux.
Écrit par: Brett Becker
Brett Becker est un écrivain et photographe indépendant qui couvre
l’industrie maritime depuis 15 ans. En plus de couvrir les marchés des bateaux de ski
et des runabouts pour Boats.com , il écrit et tourne régulièrement pour
BoatTrader.com . Basé à Ventura, Californie., Becker est titulaire d’une licence
en journalisme et d’une maîtrise en communication de masse de l’Université
de Floride centrale à Orlando.
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