jeg tog Ladekogeren Maksi ud til sin første tur i går i statsparken her i byen. Stien var ret mudret steder, masser af tøflerblade, klipper, og masser og masser af trærødder, for det meste dækket af blade. Så det er en temmelig forræderisk rideflade, og du har brug for tillid til cyklen for at køre hurtigt. Jeg kørte det samme spor på min GT Karakoram tidligere på ugen, og det var sjovt, men ret skræmmende. Du er aldrig sikker på, hvad der ligger under overfladen af bladene, og det er risikabelt og foruroligende at køre hurtigt.
Ladekogeren Maksi 2 fedtcykel suger stort set op, hvad du kaster på det, det er en absolut eksplosion. Ikke uden problemer, men vi kommer til det om et øjeblik.
Maksi leveres med Vee Rubber 4.0 dæk foran og bag, og jeg forlod stort set trykket, da det kom fra cykelbutikken. Ejeren af butikken i Appleton har en hel del fed cykeloplevelse, så jeg forlod tingene alene med dæktryk.
jeg er 6′ 4″ og gik med en 20″ L ramme, da jeg kan lide at køre off-road på noget bare en smule mindre. Det giver cyklen en mere Kvikk fornemmelse, og da jeg ikke bruger timer i sadlen, føler jeg ingen effekter fra den lidt mere kompakte kørestilling. Imidlertid, selv med L størrelse ramme, sidder på cyklen følte jeg headsettet var alt for lav og stilken lidt for lang. Jeg har siden vendt stammen for at få en ekstra 1/2 tommer eller deromkring, men det vil have brug for stigestænger for at give mig den mere opretstående position, som jeg kan lide på en off-roader.
jeg drejede stængerne for at prøve at få lidt mere højde, og du vil se det ret underlige arrangement i nogle af billederne nedenfor, men det er mindre end ideelt, og jeg har siden flyttet dem tilbage, indtil jeg kan få de dele, jeg har brug for.
mine første problemer ude på sporet var med dæktryk.
jeg har en cykelpumpe af god kvalitet med en indbygget måler, men jeg ved ikke, hvor nøjagtig måleren er i den nedre ende af trykket. Ifølge måleren blev bagsiden oppustet til 10 psi og 12 psi foran. Bagsiden så ret fladt ud med mig i sadlen, og fronten bevarede sin form bedre.
jeg havde nogle problemer med turen, temmelig grimme problemer.
dybest set fik jeg en ‘pogo-stick’ – effekt, når jeg trampede hårdt på en jævn overflade. Går over de uslebne ting var det stadig der, men den ru overflade brød effekten lidt op, da cyklen hoppede rundt.
Pedaling med et glattere slag hjalp med at afhjælpe problemet noget, men det er helt klart ikke svaret. Så på kraftafsnittet af pedalslaget komprimerer drejningsmomentet, der går ind i baghjulet, dækket, og løfter derefter strømmen, hvilket resulterer i, at dækket stiger igen. Effekten er som at køre med et firkantet baghjul – op ned, op ned, i sympati med pedalslaget.
opblæsning af dækkene op til 12-15 psi forbedrede sig markant på problemet, men selvfølgelig mistede jeg noget trækkraft på bakker, når jeg kørte på de våde og glatte blade. Plus, oppustning af dæktrykket så højt besejrer virkelig målet om at have en fed dækcykel, og det vil bestemt ikke fungere ordentligt i sneen.
selvfølgelig er en del af det, der bidrager til problemet, min pedalteknik. Jeg kan godt mashing og bruge en uregelmæssig kraft gennem vevens rotation, men hvem gør det ikke, især når du kører på et ujævnt terræn og cyklerne hopper meget rundt?
så jeg bliver nødt til at revidere dette problem og se, hvad der, hvis noget, kan gøres.
resten af denne gennemgang af Ladekogeren er med dæktrykket sat højere på 15 psi.
opsuge bump som en FS cykel
lynlås langs over klumper og bump og den fede cykel får sig ud af form. Det hopper og humle og springer over Bump, dels på grund af at trykket er sat for højt. Men det føles aldrig som om det kommer væk fra dig. Bare hænge på der og lad cyklen gøre arbejdet.
dækkene, selv når de er oppustet for højt, absorberer meget af chokket, og du føler dig temmelig komfortabel med ikke en masse røvbundende foregår. Men det er en temmelig vild tur, når du prøver at skubbe hastigheden.
jeg blev aldrig fortrolig med at bryde og ride hårdt. Det føltes lettere at bare holde alle fingre viklet rundt om grebene til tider, snarere end at nå frem til bremsehåndtagene. Lad cyklen sortere sig ud og håbe på det bedste. Jeg har justeret håndtagene og Skifterne siden testturen for at gøre det lidt mere tilgængeligt.
Shifting / gearing
jeg bryder mig ikke meget om SRAM thumb shifters og de 5 skift er ret klumpede, men ret positive. Det skifter altid, men ofte med en crunch. Den 2 Lot 10 synes temmelig passende. Jeg havde et godt granny gearforhold til at håndtere nogle hårde stigninger, og nok af en hastighed på asfalten til at bevæge sig mellem stier hurtigt nok.
det er ikke dårligt. Jeg mener, det er en mid-level cykel, så Udstyret kommer ikke til at være top spec.
bremser
Tektro HDC-330, hydraulisk skive med 180/160 mm rotorer føles tilstrækkelig, men forbremsen skriger som en gris i en skruestik. Der er tilstrækkelig stopkraft til den hastighed, jeg er i stand til at skabe, og svaret ved pumpning af bremser for at undgå lock-up føles ret godt. Jeg foretrækker dog den hydrauliske opsætning på min Karakoram, det føles bare som om du er mere forbundet med, hvad der foregår. En del af bremsesystemets’ følelse ‘ absorberes af de store dæk på fedtcyklen, så det er usandsynligt, at de føler sig lige så lydhøre.
hjul / dæk
Charge shield fat fælge med shield disc nav (135mm F, 170mm R) synes ok, tror jeg. Fælgkvaliteten ser temmelig gennemsnitlig ud for mine øjne, Du kan tydeligt se but-joint i fælgen, og den ser ikke særlig godt ud. Det er helt klart på et budget.
Vee gummi 120 tpi, tråd perle, 26 til 4.00 for og bag. De virker OK, men jeg spekulerer på, om nogle af de pumpeaktioner, jeg fik under lavere tryk, faktisk kunne være ned til konstruktionen af dækket. Jeg kan ikke se, at slidbanen på disse ting er for nyttig i sneen.
geometri
ser man på cykelgeometrien ser den ud og føles meget anderledes end hvad jeg er vant til med min GT Karakoram hardtail MTB.
jeg har lyst til at sidde en smule for langt tilbage fra krumtapens midterlinie, selvom jeg har sadlen gled helt fremad. På min MTB føler jeg, at jeg træder nedad. 2 føler jeg, at jeg træder et par grader tilbage fra optimal. Naturligvis vil geometrien ændre sig, når jeg skifter headsettet og stammen, så jeg forbeholder mig dømmekraft over, hvordan sagen føles, indtil jeg får det hele ringet ind.
samlet set er denne fede cykel meget sjov. Men det bliver nødt til at blive’ sorteret’, før jeg kan give det en reel positiv godkendelse. Så jeg kommer tilbage på sporet senere i dag, eksperimenterer med opsætning og prøver nogle forskellige dæktryk. Det er ikke rigtig, hvad jeg kan lide at gøre med cykler, jeg er ikke rigtig den tinkering type. Men i dette tilfælde har jeg ikke meget valg.
jeg rapporterer tilbage, når historien udfolder sig.
i mellemtiden er her en fjollet video, der giver dig et par billeder af cyklen og stierne omkring Peninsula State Park.
og efter en nylig bling makeover (nyt sæde, styr, stilk, pedaler osv-detaljer her)
