det har været fire år siden Ford introducerede en redesignet F-150 pickup, der havde kastet hundreder af pund over den forrige lastbil. Og nu, på Detroit-biludstillingen i 2018, gør General Motors det samme ved at bruge et meget andet køreplan for at miste disse pund.
mens Ford vendte sig mod en aluminiumintensiv krop og struktur, understøttet af en højstyrkestålramme, fulgte GM, hvad det betegner en strategi for blandede materialer.
det betød at overveje masse på hvert eneste trin i vejen for at designe disse lastbiler, fortalte chefingeniør Tim Asoklis C/D ved en officiel introduktion af 2019 Chevrolet Silverado 1500, lige før kickoff af Detroit-udstillingen. “Når du går ned ad denne vej, er der ingen sølvkugle,” sagde han. “Det er en kombination af, fra kofanger til kofanger, ser på hvert enkelt element og spørger:” hvordan optimerer jeg det?’
“vi tog en rigtig kirurgisk tilgang.”
ved hjælp af denne ret sportsbillignende strategi-som nu anvendes i hele GM ‘ s køretøjsudviklingsproces-formåede holdet at skære 88 pund fra kroppen og en anden 88 fra rammen. Alt, hvad der smækker, er aluminium-hætten, dørene og den utroligt lette, let lukkede bagklap (med tilgængelig strømlukning)-mens kropsstrukturen er alt stål.
Patches er gode
rammen er bygget af højstyrkestål og blev modelleret med computerstøttet design (CAD) for kun at være strategisk tykkere, hvor det er nødvendigt til indlæsning, via skræddersyede emner og andre metoder-opnåelse af en 10 procent gevinst i torsionsstivhed. Det samme gælder på kroppen med højstyrkestål, forklarede Asoklis. “Der har du skræddersyede svejsede emner, så hvor du har brug for høj styrke, sætter du det. Hvor du ikke gør det, gør du ikke.”
GM vil ikke tale om kulfiber til lastsengen i nogen version af Silverado—i det mindste endnu ikke. Nedenunder drager det dog fordel af Corvettes sammensatte tværgående bladfjederteknologi for at spare yderligere 24 pund. Et nyt rulleformet, højstyrket stålbundsgulv er 1,5 gange styrken af det forrige—500 megapascals mod 340 tidligere—og det har 12 stationære bindinger, der er dobbelt så stærke som dem på den forrige lastbil. Et andet sæt af ni aftagelige bindinger vil blive tilbudt som tilbehør. Bilproducenten stempler nu også sengen som to stykker. Det sparede vægt og tillod ingeniører at maksimere sengepladsen med op til 23 procent stigning.
kabinen var ikke fritaget for vægtbesparende kontrol. “Reduktionen af masse i sædestrukturen er også betydelig,” bemærkede Asoklis. Dens slankere design rummer en filtforet fragtbakke i besætnings-førerhusmodeller. Det kan også meget godt rumme en batteripakke, selvom GM endnu ikke har sagt noget om hybridversioner.
i alt hævder GM at have skåret omkring 450 pund fra Silverado, sammenligner 2018-modellen versus 2017 i sin populære besætnings-cab V-8-form, ikke en vægtvagter specialudgave. Med en stejlere forrude og en integreret tagspoiler hævder den nye lastbil også en 7 procent forbedring i aerodynamisk effektivitet på trods af at den kører en tomme højere end de udgående lastbiler (næsten tre inches højere for løftede versioner).
en ting, der ikke har ændret sig meget, er hjertet i bensinmotoropstillingen, som stadig indeholder 5,3 liter og 6.2-liters V—8-motorer-begge beregnet til at tilbyde dynamisk brændstofstyring, hvilket i øvrigt ikke tilføjer nogen betydelig ekstra vægt i forhold til den tidligere aktive Brændstofstyringsversion af dette cylinderdeaktiveringssystem. Ingeniører bekræftede overfor C / D, at hverken bensinmotoren ændrer sig væsentligt; og i det mindste indtil videre er der ingen turboladere i gasmotoropstillingen.
En Italiensk Diesel Straight-Seks!
en turbodiesel 3,0-liters inline seks-cylindret motor vil blive tilbudt på Silverado 1500 lineup, parret med den nye 10-trins automatgear (som også bruges med 6.2-liters V-8). Diesel seks er en helt ny Mølle, konstrueret helt i Torino, Italien. GM-embedsmænd antydede, at straight-seks-formatet ikke kun blev valgt for dets overlegne støj-og vibrationsegenskaber, så vi er ivrige efter at se tekniske detaljer vedrørende denne motor, når de dukker op.
- Beyond aluminium: 2019 GM pickupper kan Tackle Kulfibergrænsen
- Hvad er der sket med den overkommelige Pickup Truck?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Fotos, SPECIFIKATIONER, nyheder
selvom der sandsynligvis vil være en masse debat i de kommende måneder om, hvorvidt GM eller Ford har den bedre tilgang til at parre pund og øge mpg for disse salgstungvægte, er vi ivrige efter at se, hvilken tilgang der bedst leverer, hvad ejere bryr sig om: en bedre kørende, bedre præsterende lastbil, der står op til strengheden ved bugsering, indhaling og andre hårde lastbilopgaver.