Sådan testes og nulstilles en Club Car Controller (OBC)

Hvad betyder En Club Car Golf Cart Controller gøre?

hastighedsregulatoren i golfvogne til Klubbiler spiller en vigtig rolle i styringen af elsystemet. Det er controlleren, der styrer accelerationen og decelerationen af en golfvogn.

hastighedsregulatoren hjælper rytteren med at justere strømmen til golfvognsmotoren og justerer derfor hastigheden. Denne justering udføres ved at modulere spænding af controlleren, således at brugeren har fuld kontrol over deres klubbil golfvogn.

Hvordan til at teste en klub bil Golf Cart Speed Controller?

den enkleste test for at fastslå din golf cart controllers ydeevne er at se, om den kører, når batterierne er fuldt opladet med et let tryk på pedalen. Hvis du hører en tydelig klikstøj, kører din golfvogn korrekt. Hvis der ikke er nogen kliklyd, tillader magnetventilen ikke strøm til din controller.

Sådan testes Klubbil præcedens Controller?

for at teste en klubbil-præcedenscontroller skal du tilslutte et voltmeter mellem den negative terminal på din vognbatteri og M-terminalen på controlleren. Skub derefter pedalen ned og se efter en klikstøj fra solenoiden. Dine batterier skal læses som fulde.

• Tilslut et voltmeter til den negative terminal på batteriet
• Tilslut voltmeteret til M-terminalen på controlleren
• tryk ned på golfvognens pedal
• en kliklyd skal høres
• batterierne viser en fuld opladning

du skal afgøre, om din golf cart batterier fungerer korrekt eller ej. Hvis batterierne er døde, er der ringe chance for, at de fungerer.

hvis din indkøbskurv ikke starter, selv når batterierne er fulde, og der ikke kommer nogen kliklyd fra magnetventilen, betyder det, at din magnetventil er defekt eller accelerator.

hvis du hører en tydelig kliklyd, betyder det, at der ikke er noget galt med magnetventil, da det tillader strøm at strømme til controlleren.

når dette sker, betyder det nogle problemer med din controller. Så du begynder at kontrollere din controller. For det første vil din controller begynde at afgive et advarselslys som en Morse-kode.

se efter skader på ledningerne, da dette vil medføre problemer med controlleren.

men hvis du ikke forstår, hvad Morse-koden viser, er det bedre at henvise det til en tekniker, der kan identificere problemdelen fra Morse-koden eller nå ud til den oprindelige producent for at læse den.

Hvis problemet er alvorligt, er det bedst at købe en ny controller, der kan være lidt dyr.

• en klub bil DS/præcedens Navitas 600 Amp, 48 volt controller kit til 2001 og op ville koste dig $ 724.95.
• Club car Transport –Utility Navitas 600 Amp, 48 volt controller for 2006 og op ville koste $ 679.95.
• en Club car ik-400 Amp Curtis Controller, der passer ind i 2001 og op prisen ville komme til $ 474.95.
• en ESGO controller 300 Amp prisen er $377. 400 Amp er $435, og for 500 Amp er prisen $532.

Sådan testes Klubbil DS Controller?

• Fjern alle kabler fra motorer
• Tilslut en jumper fra A1 til F1
• Tilslut en anden jumper fra A2 til F2.
• Tilslut 12 til 24 eller 24 Til 48 volt.
• Husk, at A1 til F1 er positiv, mens A2 til F2 er negativ.
• Skift F1 til F2 for at ændre dens rotation.

i de fleste DS-controllere kan problemet være det samme, og hvis det er ældre, er chancerne for, at dette kan føre til problemer på en eller anden måde.

hvis du har en gammel DS, skal du bruge en 48 volt til at teste din controller. Det betyder, at du skal have endnu en vogn med samme controller. Dette er langt bedre end at stole på et andet mærke.

Sådan testes 48 Volt Club Car Controller?

det er nemt at teste din 48 volt club car controller. Først og fremmest skal du oplade dine batterier fuldt ud.

husk, at ikke alle batterier i pakken har lav ydeevne. Nogle kan stadig have den nødvendige afgift i det som pr standard krav.

så mens du er ved det, kan du tage dit voltmeter og derefter indstille det til 200V DC. Sørg for, at du starter med batteri 1 og 2 og så videre.

voltmeterens positive ledning skal altid være på batteriets positive, mens den negative ledning burde være på batteriets negative. Så start med at teste fra første til sidste batteri.

og hvad skal der nu være standardaflæsning af hvert batteri over for andre batterier i pakken? Det ses, at der er seks 8V batterier til 48 volt vogn. For din 48 volt klubbil skal alle batterier læse 9,3 v for at give pakken sin optimale ydelse.

men hvis et eller flere batterier giver en aflæsning under 7,0 v, og det samme adskiller sig meget mere end den standardtolerable grænse på 0,5 v mod andre batterier i pakken, angives sådanne batterier at være dårlige. Det betyder, at du burde erstatte dem.

næste er at tage en hydrometer test, og for dette skal du være lidt forsigtig. Du kan også tage dine handsker på og bære sikkerhedsbriller.

begynd at teste hvert batteri i sættet, denne gang med dit hydrometer. Din standard læsning for vand bør være tæt på 1100 og 1300 for syre. Hvis du finder et eller flere batterier, der udviser en forskel på 50 point, skal det samme udskiftes.

sådan omgå Controller på klub bil?

jeg ser normalt med det eksisterende ledningssystem i gamle modeller; du kan muligvis ikke omgå controlleren. Så gashåndtaget og ledningerne skal ændres. Så du går videre til smarte opladere.

der er flere kilder til en bestemt klubbiloplader, og du skal finde ud af, hvad der passer bedst til din vogn. For den eksterne oplader er det den tredje stift, der er forbundet med det negative af opladeren eller 3-polet stik.

for eksempel med Serievogne har du brug for et 48v N. C. relæ med en spole, der er forbundet mellem KSI og tredje pin eller sense-ledning. Tilslut derefter opladeren, men du skal deaktivere vognen, hvis KSI er tændt. På denne måde forhindrer du, at det almindelige strømdrev fungerer.

Sådan nulstilles en Klubbil DS OBC?

1. den bedste måde at nulstille din klubbil OBC på er først at slukke for nøglekontakten.
2. så sætter du din vogn til neutral og sætter derefter slæbekørselskontakten til den lave position.
3. herefter skal du frakoble det negative fra batteriterminalen fra batterisættet.
4. nu sætter du blårløbskontakten til at køre og indstilles fra en neutral position til at vende. Endelig sætter du nøglen til at tænde den.

du har en anden mulighed, og det er at erstatte din OBC med en ny. Den anden mulighed er at udskifte din oplader. Hvis du køber en af de populære 48V indbyggede Batteriopladere, så kan den omgå OBC perfekt.

selvfølgelig kan udskiftning være dyrt, men det er en vej at gå. Faktisk er prisen for 15 Amp RCR& $ 259 ,mens for Lester Summit Series II Cargador 650v 36/48v er det $327 ca.

Sådan nulstilles Klubbil præcedens OBC?

for klubbilpræcedens er det det samme som ovenfor og med kun en vis forskel. Du skal først og fremmest gøre nøglekontakten til slukket position. Så gør du neutral for at Frem / tilbage. Efter dette skal du trække for at trække/køre kontakten og frakoble den negative terminalledning fra batteriet minus terminal på batterisættet.

sæt nu træk/Kør-kontakten til kørestilling. Vend derefter kontakten fremad/bagud, og sæt derefter nøglekontakten til ON-position. Tryk nu gaspedalen helt ned på gulvet.

når du gør dette, vil du høre den omvendte Summer. Lad nu vognen være sådan i cirka 5 minutter, så OBC nulstilles. Derefter slipper du gaspedalen efter 5 minutter. Nu for at tilslutte OBC igen til dit klubbilsystem skal du slukke for tasten.

det næste trin er at skifte til neutral frem/tilbage-kontakten. Så gør at trække på blår / køre kontakten. Tilslut nu batterikablet til batteriets minus-terminal på dit batterisæt.

skift derefter slæb/Kør-kontakten til Kør. Til sidst skal du tænde for nøglekontakten.

i tilfælde af nuværende nye klubbilsæt skal du frakoble det vigtigste negative batterikabel og vente i 10 minutter. Derefter opretter du forbindelse igen, og det betyder, at du får din kondensator til at aflade.