den 10.maj 1980, USA ‘ s finansminister G. Vilhelm Miller annoncerer godkendelse af næsten $1,5 milliarder dollars i føderale lånegarantier for det næsten konkurs Chrysler Corporation. På det tidspunkt var det den største redningspakke, der nogensinde blev tildelt af den amerikanske regering til et amerikansk selskab.
grundlagt som den amerikanske Motor Company Inc. i 1913 voksede Chrysler ind i Chrysler Corporation efter 1925, da P. Chrysler overtog kontrollen med virksomheden. Dets køb af Dodge Brothers i 1928 annoncerede Chryslers ankomst som en vigtig styrke i den amerikanske bilindustri. Efter årtiers ekspansion stoppede virksomhedens succes, efter at oliekrisen i 1973 førte til skyhøje gasomkostninger og nye offentlige standarder for emissioner. Kombinationen af disse faktorer skabte problemer for de tre store amerikanske bilproducenter–Ford, General Motors og Chrysler–da tendensen mod såkaldte “muskelbiler” i 1960 ‘ erne havde ført dem til at producere køretøjer med kraftige, gas-guslende motorer. (Chryslers berømte Hemi-motor, der blev brugt i biler som Dodge Charger og Challenger og Plymouth RoadRunner, var et af de mest fremtrædende eksempler.)
i et forsøg på at producere lettere, mere effektive køretøjer købte Chrysler aktier i det japanske motorfirma Mitsubishi, der begyndte at producere subcompact-biler i Amerika under Chrysler-navnet i 1970. Ved udgangen af årtiet var Chrysler imidlertid i alvorlige økonomiske vanskeligheder. Lee Iacocca, den tidligere Ford-direktør, der blev selskabets præsident og bestyrelsesformand i 1978, appellerede til et føderalt lån, idet regeringen ikke ville tillade landets 3-bilproducent at erklære konkurs i en allerede deprimeret økonomi. Hans gamble betalte sig: ved at forklare beslutningen om at yde lånene til Chrysler erklærede finansminister Miller, at regeringen “anerkender, at der er en offentlig interesse i at opretholde job og opretholde en stærk og konkurrencedygtig national bilindustri.”
vilkårene for $1.5 milliarder i lån krævede Chrysler at rejse yderligere 2 milliarder dollars alene, hvilket Iacocca gjorde ved at strømline operationerne og overtale fagforeningsledere til at acceptere nogle fyringer og lønnedskæringer, blandt andre foranstaltninger. Hans højt profilerede personlige lederskab kombineret med fokus på mere brændstofeffektive køretøjer styrede Chrysler til en af de mest berømte corporate comebacks i nyere historie: i 1984, et år efter at have betalt sine statslån forud for planen, havde virksomheden rekordoverskud på omkring 2,4 milliarder dollars. Femogtyve år senere faldt salget og en uddybende global finanskrise imidlertid Chrysler i problemer igen, og i begyndelsen af 2009 modtog virksomheden yderligere 4 milliarder dollars i føderale midler. Kort efter, under pres fra præsident Barack Obamas administration, anmodede Chrysler om føderal konkursbeskyttelse og indgik et partnerskab med den italienske bilproducent Fiat.