følgende er nogle Ofte Stillede Spørgsmål om rejser Midtvesten hjemmesider. Hvert spørgsmål er et link tilsvaret nedenfor.
1. Hvad er dækningsområdet for Travel Midtvesten rejse hjemmeside?
2. Hvorfor er Rejsehjemmesiden unik?
3. Hvor kommer oplysningerne fra?
4. Hvordan kommer automatiske trafikdata til systemet?
5. Hvordan kan jeg se et kort over min præference uden at gå og rulle et af kortene fra menuen “Kort”?
6. Hvorfor forsvinder rejsetids-og overbelastningsoplysningerne,når der er store byggeprojekter, når vi har mest brug for oplysningerne?
7. Er Miles i timen (MPH) givet minimum, maksimum eller faktisk hastighed?
8. Hvor aktuelle er oplysningerne på hjemmesiden?
9. Jeg ser konstruktion angivet på kortet, hvor kan jeg få mere information?
10. Hvad er tidsplanen for Kennedy vendbare baner?
11. Har hjemmesiden Kørselsvejledning?
12. Indeholder stedet trafikinformation på arterielle gader eller andre stærkt rejste veje?
13. Har du bus – og togoplysninger ud over vejoplysninger?
14. Har din hjemmeside liste lufthavn parkering oplysninger?
15. Hvad betyder vejfarverne på kortet?
16. Hvorfor ser nogle sider mærkelige ud eller ikke kommer ordentligt op?
17. Kan jeg få rettidige trafikoplysninger sendt direkte til mig uden at skulle gå på nettet for at få det?
18. Jeg troede, jeg tilmeldte mig Trafikalarmsystemet, men jeg modtager ikke noget. Hvad skal jeg gøre?
19. Hvordan rapporterer jeg en pothole?
20. Hvordan rapporterer jeg affald i kørebanen?
21. Hvad skal jeg gøre, hvis jeg ser en ulykke eller hændelse på kørebanen?
22. Hvad gør jeg, hvis jeg har et spørgsmål eller en kommentar til Rejsehjemmesiden?
23. Kan min organisation få adgang til rådata?
24. Er de rådata, der tilbydes af rejse Midtvesten, tilgængelige elektronisk?
25. Hvordan ved jeg, om de rejsetider, jeg ser på en af de motorveje, der er inkluderet på din hjemmeside, er høje, lave eller gennemsnitlige?
26. Jeg vil gerne evaluere alternative ruter for at planlægge min pendling eller en tur. Hvordan kan jeg få oplysninger om de typiske rejsetider på forskellige ruter?
27. Hvordan kan jeg se i hvilken retning et idot-kamera snapshot tages?
28. Hvorfor er Overbelastningsniveauer i Illinois og rejsetider undertiden mindre nøjagtige?
29. Hvad er kilden til Chicago arterielle overbelastningsdata?
30. Hvorfor viser mange Chicago arterielle segmenter ikke overbelastningsoplysninger?
31. Er der en måde, jeg kan få trafikoplysninger på min AM/FM-radio?
32. Jeg har modtaget en e-mail om, at jeg skal opdatere mine kontooplysninger. Hvad gør jeg?
33. Hændelses -, konstruktions-og specielle begivenhedsikoner på kortet er ret store, når kortet udtages.Hvordan kan jeg finde ud af præcis, hvor en begivenhed finder sted?
34. Hvor kan jeg få video fra et kamera, jeg så langs kørebanen?
35. Hvad er en moving operation?
36. Jeg så ikke mit spørgsmål. Hvad gør jeg?
1. Hvad er dækningsområdet for Travel Midtvesten hjemmeside?
Rejsehjemmestedets dækningsområde inkluderer følgende amter:
- alle 102 amter i Illinois
- Elkhart, LaGrange, Lake, LaPorte, Porter, St. Joseph og Steuben i Indiana
- Columbia, dansker, Dunn, Eau Claire, Green, Jackson, Jefferson, Juneau, Kenosha, La Crosse, Lafayette, Milvaukee, Monroe, Osaukee, Racine, Rock, Sauk, St. I Danmark
- Allegan, Barry, Berrien, Branch, Calhoun, Cass, Clinton, Eaton, Genesee, Hillsdale, Ingham, Ionia, Jackson, Lena, Kalamasoo, Kent, Lapeer, Livingston, Macomb, Monroe, Muskegon, Oakland, Shia, St. Clair, St. I Michigan
- Anoka, Chisago, Dakota, Hennepin, Ramsey, Scott, Stearns, United Kingdom, Minnesota
- Fulton, Fulton, Paulding, træ, Lucas, Defiance, Sandusky, Ottavaog Henry i Ohio
- cedertræ, jaspis, Johnson, Polk, og Scott i Missouri
- Franklin, Jefferson, Lincoln, St. Charles, St. Louis, og Varren i Missouri
kortet nedenfor viser rejse Midtvesten hjemmeside dækningsområde:
2. Hvorfor er Rejsehjemmesiden unik?
der er flere hjemmesider, der har oplysninger om forskellige dele af rejse-Midtvesten, men rejse-Midtvesten er et sted, hvor information om hele området er tilgængelig i drivervenlige formater og let kan linkes til. Nogle gange påvirker konstruktion eller en ulykke i en anden stat motorveje i din stat.Den rejse Midtvesten site giver dig billedet på tværs af statslige linjer. I modsætning til mange andre sider har siden også en åben politik for deling af trafikoplysningerne uden beregning.
3. Hvor kommer oplysningerne fra?
systemet modtager trafikdata fra alle større trafikstyringssystemer i området, herunder Illinois, Indiana,Michigan, Minnesota, Ohio og IUA Department of Transportation, Illinois vejafgift, Chicago Skyvej, Indiana vejafgift og City of Chicago og Lake County Illinois divisioner af transport. Disse systemer brugeren bred vifte af trafikdetekteringsteknologier til overvågning af hastighed og koncentration af køretøjer. Baseret på de indsamlede data beregnes trafikbelastningsniveauer og rejsetider. Disse systemer giver også meddelelser, der i øjeblikket visespå dynamiske meddelelsesskilte placeret langs veje.
oplysninger om hændelser og anlægsrelaterede vejspærringer modtages elektronisk fra flere sitecontributors. Yderligere oplysninger indtastes manuelt af rejse Midtvesten operatører fra en række rapporter, og operatørerne kontrollerer og retter også de automatiske ulykkesindgange. Denne blanding af automatiske data og manuel indtastning hjælper med at holde de oplysninger, der er tilgængelige for chauffører, så aktuelle og nøjagtige som muligt.
4. Hvordan kommer automatiske trafikdata til systemet?
der er i øjeblikket mange typer køretøjssensorer tilgængelige, herunder induktiv sløjfe, mikrobølgeradar, infrarød,ultralyd, akustisk og videobilledbehandling. Der er indbyggede sensorer i vejbanen og sensorer over vejbanen.Portsystemet har en blanding af begge typer. Generelt registrerer disse sensorer tilstedeværelsen og passagen af køretøjer.
de indsamlede data overføres fra feltet via en række kommunikationsforbindelser til et centralt kontrolsystem,hvor det viderebehandles og distribueres.
5. Hvordan kan jeg se et kort over min præference uden at gå og rulle et af kortenefra menuen “Kort”?
rejse Midtvesten hjemmeside hjemmeside præsenterer nu et kort. Når du ruller og forstørrer det kort og slår lag til og fra,gemmes oplysninger om placering, forstørrelse og lag i en cookie, der opbevares i tre måneder.Når du vender tilbage til hjemmesiden eller vælger “mit kort” i menuen “Kort”, vises den gemte kortkonfiguration.
6. Hvorfor forsvinder rejsetids-og overbelastningsoplysningerne, når der er større byggeprojekter, når vi har mest brug for oplysningerne?
desværre involverer de fleste større byggeprojekter fjernelse af den eksisterende roadbed og andre aktiviteter, somafbryder trafiksensorernes drift og/eller deres kommunikation til det centrale styresystem. Når konstruktionsaktiviteterne er forbi, gendannes driften af de berørte trafiksensorer. Indtil da er der nuay at få dataene.
lejlighedsvis vil et projekt muliggøre installation af midlertidige sensorer for at udfylde hullet under konstruktionen, mendette er ikke altid muligt. Der gøres alt for at bringe sensorsystemerne tilbage i drift så hurtigt som muligt.
7. Er Miles i timen (MPH) givet minimum, maksimum eller faktisk hastighed?
den rapporterede hastighed er et skøn baseret på trafiksensordata, og det beregnes igen med forskellige intervaller, der varierer typiskt fra et til fem minutter.
8. Hvor aktuelle er oplysningerne på hjemmesiden?
aktualiteten af oplysningerne på hjemmesiden varierer efter type information og også efter kilde.
- nogle hændelser modtages automatisk, og nogle indtastes i systemet og opdateres manuelt af rejse Jordemestoperatørerne. Der er en vis forsinkelse for manuelt indtastede hændelser, fordi oplysningerne skal indsamles og verificeres.
- nogle konstruktionsdata modtages automatisk, og nogle indtastes manuelt af rejse Midtvesten operatører på daglig basis.
- trafikopdateringer automatiseres og ankommer med forskellige intervaller med en typisk frekvens på en gang hvert femte minut.
- dynamiske meddelelsesskiltopdateringer automatiseres også og forekommer typisk, når der sker en ændring af meddelelsen.
9. Jeg ser konstruktion angivet på kortet, hvor kan jeg få mere information?
du kan få vist konstruktionsrapporter ved at åbne menupunktet konstruktion i Rapportmenuen på Rejsehjemmesiden. Du kan få en kort oversigt over det planlagte arbejde på alle vores overdækkede motorveje og veje. Yderligere oplysninger omlidt mere involverede elementer kan findes på siden konstruktion meddelelser. Mange af de storelangsigtede projekter såsom genopbygning af en hel interstate sektion har deres egne hjemmesider. Projektmenuenindeholder menupunkter, der linker til hjemmesiderne for sådanne projekter. Derudover har siden Links links tilindividuelle Statsdepartement for transportsteder, hvor endnu mere omfattende information er tilgængelig.
10. Hvad er tidsplanen for Kennedy vendbare baner?
| ugedag | fra | til | Målstart |
|---|---|---|---|
| Mandag – torsdag | indgående | udgående | 12: 30 om eftermiddagen |
| fredag | indgående | udgående | 1: 30 om eftermiddagen |
| mandag – fredag* | udgående | indgående | 11: 00 om eftermiddagen |
| lørdag | indgående | udgående | 2:00 PM |
| udgående | indgående | 5: 00 om eftermiddagen | |
| indgående | udgående | 8: 30 om eftermiddagen | |
| søndag | udgående | indgående | 12: 01 er |
| indgående | udgående | 2: 00 om eftermiddagen | |
| udgående | indgående | 11: 00 om eftermiddagen |
store helligdage følger søndagsplanen. Denne normale tidsplan kan variere afhængigt af trafikbelastning, hændelser,vejbygning og stormvarsler.
*tidsplanen for fredag eftermiddag kan ændres for at imødekomme tunge indgående rejsetider. I disse tilfælde kan flip fra outboundto inbound forekomme så tidligt som 6: 00 PM baseret på overbelastning, indvirkning på andre faciliteter, hændelser og særlige begivenheder.
de vendbare baner drives ud fra både en tidsplan og efter behov for at reagere på særlige begivenheder, forhold oghændelser på motorvejen.
de vendbare baner påvirker en stor del af motorvejsnetværket i centrum, ikke kun Kennedy-motorvejen selv. Hvis de vendbare baner kører indgående mod Chicago, er de ikke tilgængelige for at lindre overbelastning på de indgående Dan Ryan og Stevenson motorveje. De vendbare baner er næsten altid åbne i retning af større køretøjsvolumen, selvom den tilsvarende rejsetid kan være lavere på grund af de ekstra baner, der går i retning af det højere volumen.
11. Har hjemmesiden Kørselsvejledning?
nr. Den rejse Midtvesten site har oplysninger om motorveje, vejafgifter, og et par begrænset adgang motorveje.For at være virkelig nyttig, Kørselsvejledning har brug for oplysninger om andre veje, der i øjeblikket ikke er inkluderet i vores data. Fra vores Links side, du kanadgang til flere af de steder, der har Kørselsvejledning, selvom mange ikke har overbelastning og konstruktion oplysninger. Disse steder omfatter www.mapquest.com, www.mapsonus.com, www.zip2.com, www.mapblast.com,maps.google.com, maps.yahoo.com og expediamaps.com. Links bliver løbende tilføjet til dette område for bekvemmelighedaf vores brugere. Hvis dit yndlingssted ikke er inkluderet i afsnittet Links, skal du bruge siden Kontakt osfor at sende en e-mail til Rejsehjemmesteren, der fortæller os om de sider, du gerne vil se inkluderet.
12. Indeholder stedet trafikinformation på arterielle gader eller andre stærkt rejste veje?
hændelser, konstruktion og specielle begivenhedsoplysninger om arterielle veje i hele dækningsområdet vises på Rejsemidvestens kort og rapporter. Overbelastningsdata er tilgængelige for større arterier i Chicago, og camerasnapshots er tilgængelige for Lake County, Illinois. Siden indeholder også information fra flere dynamiske meddelelsertegn på arterielle veje i Chicagoland-området.
13. Har du bus – og togoplysninger ud over vejoplysninger?
du kan få adgang til bus-og togoplysninger via links til transitbureauerne i dækningsområdet på siden rejse Midtvestlinks. Transit-og Intercity-jernbanestederne er grupperet efter stat. Oplysninger om transithændelser og serviceafbrydelser er tilgængelige via meddelelser og links på siden Rejsehændelser.
14. Har din hjemmeside liste lufthavn parkering oplysninger?
du kan få adgang til individuelle lufthavnssider via Links-siden på Rejsehjemmesiden. Hver lufthavn i regionen har en hjemmeside med kørselsinstruktioner fra større interstates og parkeringsdata. Lufthavnens steder indeholderparkeringsbegrænsninger, mobiltelefonpartier og andre specielle instruktioner, som besøgende på lufthavnene har brug for. Linkspage af denne hjemmeside har links til alle lufthavne i regionen med ruteflyvning.
15. Hvad betyder vejfarverne på kortet?
farverne på kortet er designet til at give en hurtig visuel repræsentation af mængden af trafik på et vejsegment. Hver farve repræsenterer et estimeret niveau af overbelastning på det vejsegment:
-
(mørkegrøn): ikke-overbelastet -
(lysegrøn): let overbelastning -
(gul): Medium overbelastning -
(rød): tung overbelastning -
(grå): ukendt overbelastning
for motorvejssegmenter bestemmes overbelastningsniveauerne ved at sammenligne trafikhastigheden med den frie strømningshastighed. Følgende tabel viser hastighedsafbrydelser for forskellige hastigheder (hastighedsgrænse) :
| Trængselsniveau | farve | fri strøm er 65 mph | fri strøm er 55 mph | fri strøm er 45 mph | fri strøm er 35 mph | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Uncongested | mørkegrøn |
65 + mph | 55 + mph | 45 + mph | 35 + mph | |
| let overbelastning |
lysegrøn |
41 Til 65 mph | 35 Til 55 mph | 29 Til 45 mph | 22 Til 35 mph | |
| medium overbelastning | gul |
18 Til 41 mph | 15 til 35 mph | 12 Til 29 mph | 10 til 22 mph | |
| tung overbelastning | rød |
under 18 mph | under 15 mph | under 12 mph | under 12 mph | under 10 mph |
for arterielle veje i Chicago tildeles overbelastningsniveauerne af Chicago Department of Transportation. Overbelastningsniveauerne i byen Chicago bestemmes også af trafikhastigheden, og intervallerne er:
- Uncongested: 30 eller mere mph
- let overbelastning: 20 til 30 mph
- Medium overbelastning: 10 til 20 mph
- tung overbelastning: under 10 mph
hvis du har svært ved at skelne mellem overbelastningsfarverne på kortet og rapporterne, kan du klikke på knappen for at klikke på knappen for at klikke på ada-ikon 
ved siden af “uncongested” i kortlegenden eller overbelastningslegenden i overbelastningsrapporten eller rejsetidsrapporten for at åbne et vindueder giver dig mulighed for at indstille den farve, der bruges til “uncongested” til blå, hvilket er lettere at skelne fra den røde for “tung” og den gråfor “ukendt”.
16. Hvorfor ser nogle sider mærkelige ud eller ikke kommer ordentligt op?
Rejsehjemmesiden er designet til at arbejde primært med aktuelle versioner af populære internetsøgere som f.eks.
17. Kan jeg få rettidige trafikoplysninger sendt direkte til mig uden at skulle gå på nettet for at få det?
Ja, Travel Midtvesten Alerts System er en gratis tjeneste, der giver e-mail-meddelelser om opdaterede trafikoplysninger ombrugervalgte ture langs motorveje i rejse Midtvesten dækningsområde. Du kan definere en eller flere ture ved hjælp af rapporten Travel Midvestrip, og tryk derefter på knappen “E-mail-advarsler” for at oprette en konto for at modtage trafikinformationlang den rejse. Formatet, indholdet og tidspunktet for advarslerne for hver tur kan tilpasses. For flere detaljer om at definere ture ogregistrering for e-mail-advarsler, se Trips and Alerts hjælp.
18. Jeg troede, jeg tilmeldte mig alarmsystemet, men jeg modtager ikke noget.Hvad skal jeg gøre?
registreringsprocessen for Travel Midtvesten Alerts system kræver en e-mail verifikation. Når du har gennemført registreringsformularen, modtog du en e-mail på den e-mail, du indtastede, der indeholder et link, som du skal klikke på for at aktivere din konto og begynde at modtagemeddelelser for din valgte rejse(er). Denne proces sikrer, at kun dem, der ønsker at modtage e-mail-meddelelser, gør det.Hvis du ikke kan se e-mailen, skal du kontrollere din spam-mappe for at sikre, at bekræftelses-e-mailen ikke filtreres. Hvis du ikke kan findemail, gå til siden Alerts-konto og indtast din e-mail-adresse og adgangskode. En dialog vil blive præsenteret om, at din konto ikke er aktiveret, som indeholder en knap “Send aktiverings-e-mail”, som du kan trykke på for at få en anden aktiverings-e-mail sendt til dig.
19. Hvordan rapporterer jeg en pothole?
i Chicago-området kan du rapportere huller på interstater inklusive betalingsveje ved at ringe til *999 Cellular Ekspresslinje.For andre veje, rapportere huller på motorveje og statsejede veje til staten DOT. Pothole-rapporter for lokale veje under kommunal jurisdiktion skal rapporteres til den gældende kommunale afdeling for offentlige arbejder.
20. Hvordan rapporterer jeg affald i kørebanen?
du kan rapportere affald til den *999 cellulære Ekspresslinje i Metropolitan Chicago-området. Uden for Metro ChicagoArea skal du kontakte det offentlige agentur, der er ansvarlig for drift/vedligeholdelse af den specifikke kørebane. Du kan finde nogle af disse agenturer ved hjælp af Links side af denne hjemmeside.
21. Hvad gør jeg, hvis jeg ser en ulykke eller hændelse på kørebanen?
ring 911 for nødsituationer og ulykker.
22. Hvad gør jeg, hvis jeg har et spørgsmål eller en kommentar til Rejsehjemmesiden?
for teknisk assistance med denne hjemmeside kan du bruge punktet “kontakt os” i menuen “Om” eller sidefoden for at kontakte
23. Kan min organisation få adgang til rådata?
Ja. Organisationer kan bruge dataene på denne hjemmeside i overensstemmelse med de politikker, der er skitseret i Trafikinformationsadgang/Genbrugspolitik. Se siden site Policies ved at vælge menupunktet politikker i menuen Site Info. Denne side indeholder et link til en registreringsformular, som du kan udfylde for at få adgang til dataene via overførsler i format. Registreringsformularen indeholder et link til Trafikinformationsadgangs – /Genbrugspolitikken, som giver en fuldstændig forklaring på reglerne og retningslinjerne for brug af dataene.
24. Er de rådata, der tilbydes af Travel Midtvesten, tilgængelige elektronisk?
udbydere af transportoplysninger kan være interesserede i at etablere en forbindelse til porten. Forespørgsler vedrørende direkte forbindelser til portalen skal rettes til Travel Midtvesten via menupunktet Kontakt os i hjælpemenuen på Travel Midtvesten.
25. Hvordan ved jeg, om de rejsetider, jeg ser på en af de motorveje, der er inkluderet i din hjemmeside, er høje, lave eller gennemsnitlige?
Historiske rejsetidsdata til sammenligning med realtidsforhold er tilgængelige på vores ledsagende hjemmeside, www.travelmidweststats.com. Du kan også få adgang til statistikken via links pårejsetidsrapportsiden og i det lille vindue, der vises, når du klikker på et rejsetidsikonpå et kort.
26. Jeg vil gerne evaluere alternative ruter for at planlægge min pendling eller en tur. Hvordan kan jeg få oplysninger om de typiske rejsetider på forskellige ruter?
Historiske rejsetidsdata er tilgængelige på vores ledsagende hjemmeside, www.travelmidweststats.com.You kan også få adgang til statistikken via links på siden Rejsetidsrapport og i det lille vindue, der vises, når du klikker på et rejsetidsikon på et kort.
27. Hvordan kan jeg se i hvilken retning et idot-kamera snapshot tages?
hvis du klikker på et idot-kamera-snapshot i Kamerarapporten, åbnes et lille vindue, der indeholder det forstørrede snapshot og referencevisninger mærket med deres retninger, som du kan bruge til at bestemme retningen, hvor kameraet peger.
28. Hvorfor er Overbelastningsniveauer i Illinois og rejsetider undertiden mindre præcise?
portalsystemet henter data fra en række forskellige kilder – Illinois DOT, Illinois vejafgift, Indiana DOT osv. Disse agenturer bruger en række mekanismer til at levere deres rådata-fortovsløjfedetektorer, transponder toll tag tidsstempler, etc.In i tilfælde af vejafgiftstranspondere er dataene af natur grovere og potentielt mindre rettidige end direkte vejsidebaserede systemer. Disse data kan især lide af latensproblemer på grund af forsinkelser i at modtage det samme. For eksempel, hvis bilister er forsinket af kraftig overbelastning, er systemet oprindeligt uvidende om dette problem, indtil bilisten passerer gennembelastningen og når en vejafgift (eller udgang), hvor vejafgiftsmærket læses. Denne situation resulterer uundgåeligt i ekstra forsinkelse, før slutpunktet tidsstempel læses. Derudover er systemet ikke i stand til at bestemme den nøjagtige placering af overbelastningerda dataene kun indikerer en forsinkelse mellem to punkter, der undertiden er langt fra hinanden (for eksempel 2 betalingsanlæg). Dette resultateri lange kortsegmenter med samme farvebelastningskodning.
Illinois-vejafgiften udvider de datakilder, der bruges til at give rejsetider til porten, hvilket vil gøre det muligt at præsentere flere grangranulære overbelastningsdata i fremtiden. I det mindste vil der blive givet overbelastningsdata mellem indgange ogudgange til systemet.
29. Hvad er kilden til Chicago arterielle overbelastningsdata?
alle Chicago arterielle overbelastningsdata leveres af Chicago Department of Transportation (CDOT). CDOT estimerer realtids arteriel overbelastning baseret på bevægelsen af transit (CTA) busser på omkring 300 miles af hovedarterier.Placerings-og hastighedsdata fra GPS-udstyret om bord på busserne behandles af CDOT i realtid for at estimere arterialcongestion.
30. Hvorfor viser mange Chicago arterielle segmenter ikke overbelastningsoplysninger?
i øjeblikket estimeres Chicago arteriel overbelastning baseret på bevægelsen af transitbusser. I løbet af spidsbelastningstider,nætter og fridage er CTA-busforbindelser over mange af segmenterne begrænsede. Dette begrænser tilgængeligheden af overbelastningsestimaterpå segmenter med sjælden busforbindelse. I fremtiden planlægger CDOT at inkludere andre probebaserede og automatiserede detektordatakilder til estimering af overbelastning for at supplere bussondedataene.
31. Er der en måde, jeg kan få trafikoplysninger på min AM/FM-radio?
Ja. Motorvejsrådgivningsradio (HAR) tårne, der leverer bulletiner til bilister og andre rejsende vedrørende trafik og andre forsinkelser, er placeret i hele Chicago-området som vist på kortet nedenfor. Bemærk venligst at nogle tårne er under opførelse eller midlertidigtud af drift. Se listen under kortet for flere detaljer.
| placering | udsendelse? | radiobånd / frekvens |
|---|---|---|
| i-190 på Mannheim Road | i øjeblikket ikke sender | AM 1610 |
| Kennedy motorvej på Ohio Street | i øjeblikket ikke sender | AM 1610 |
| Roosevelt At Union | under opførelse | AM 1670 |
| Edens motorvej ved Lake Avenue | udsendelse | AM 1610 |
| Stevenson motorvej ved LaGrange Road | udsendelse | AM 1610 |
| I-57 at Parnell | under opførelse | AM 1670 |
| IL 394 / Kingery motorvej | Broadcasting begrænset information | AM 1670 |
| Kennedy motorvej ved Edens udveksling | udsendelse | AM 1610 |
| i-290 at Nordic | udsendelse | AM 1610 |
| Eisenbrunsmotorvej ved Mannheim Road | udsendelse | AM 1610 |
| Jane Byrne (I-90/94/290) udveksling | udsendelse | AM 1610 |
| Dan Ryan motorvej på 63rd Street | under opførelse | AM 1670 |
| Kingery motorvej på State Line | Broadcasting begrænset information | AM 1670 |
32. Jeg har modtaget en e-mail om, at jeg skal opdatere mine kontooplysninger. Hvad gør jeg?
som angivet i IDOT-Trafikinformationsadgangs – /Genbrugspolitikken, som du har accepteret, skal du opdatere dine kontooplysninger, når de ændres, og skal opdatere disse oplysninger mindst en gang om året. For at gøre det skal du gå til denne URL:https://www.travelmidwest.com/lmiga/ (bemærk, at URL ‘ en begynder med “https”, ikke “http”).Log derefter ind ved at vælge “Login” i menuen “admin” og indtaste dit brugernavn og din adgangskode i den formular, der vises. For at opdatere dinregistreringsoplysninger, vælg menupunktet “Opdater konto” i menuen “admin”. Foretag de nødvendige ændringer på Trafikoplysningerneadgang til Kontoopdateringssiden, og tryk derefter på knappen “Opdater konto”. Du kan slette din konto, hvis du ønsker det, ved at trykke på knappen “Slet konto” på den pågældende side.
33. Hændelses -, konstruktions-og specielle begivenhedsikoner på kortet er ret store, når kortet udtages.Hvordan kan jeg finde ud af præcis, hvor en begivenhed finder sted?
når du klikker på et ikon, tilføjes en post øverst i Infoviseren, der beskriver den pågældende begivenhed, herunder dens nøjagtige placering.Du kan også bruge forstørelseskontrollen 
til at Forstør ikonets placering for at se det tydeligere.
34. Hvor kan jeg få video fra et kamera, jeg så langs kørebanen?
kameraoplysningerne på Rejsehjemmesiden leveres af de forskellige agenturer, og vi ejer ikke, arkiverer eller kontrollerer camerasor-kameradataene. Kontakt venligst det relevante agentur for mere information.
35. Hvad er en moving operation?
en bevægende operation er en konstruktionsbegivenhed, hvor køretøjer, udstyr og/eller arbejdere enten kontinuerligt bevæger sig langs motorvejen med langsom hastighed (f.eks. klipning eller fejning) eller bevæger sig langs motorvejen mellem arbejdssteder og stopper på hvert sted i en kort periode (f. eks. udskiftning af pærer). For den rejsende betyder en bevægende operation På rejse Midtvesten konstruktion rapport ikkeat der er konstruktion langs hele længden af den givne placering. Det indikerer, at der er en besætning, der bevæger sig langs motorvejen på et eller andet tidspunkt langs dette sted, muligvis med korte stop. Der kan være overbelastning på det tidspunkt, hvor besætningen arbejder.
36. Jeg så ikke mit spørgsmål. Hvad gør jeg?
ikke alle mulige spørgsmål er angivet her, bare nogle af de mest almindelige. Klik venligst på e-mail for at sende amessage til rejse Midtvesten holdet. Et teammedlem vender tilbage til dig.