foreløbig klasse 8 lastbilordrer offentliggjorde deres tredje højeste antal i historien i November, fortsætter et fantastisk comeback fra pandemisk deprimerede bookinger tidligere på året.
foreløbige Netto nordamerikanske klasse 8 ordrer i November var 51,900 enheder, op 33% Fra oktober og 197% højere end November for et år siden, ACT Research rapporteret.
FTR transport Intelligence bundet nettoordrer lidt højere ved 52.600.
“den pandemiske påvirkede økonomi spiller fortsat i hænderne på lastbilkørsel,” sagde Kenny Vieth, ACT-Præsident og senioranalytiker. “Med fragtraterne, der stiger til rekordniveauer de sidste tre måneder, og luftfartsselskabets overskud, der er bestemt til at følge, accelererede ordrer i November.”
run rate recoveres
klasse 8 ordrer løbende i de sidste 12 måneder står på 250,000 enheder, sagde FTR. Forudsigelser så sent som i April krævede mindre end halvdelen af dette antal.
“klasse 8-markedet forsøger at genbalancere efter at have lidt gennem sørgelige ordrenumre tidligt i pandemien,” sagde Don Ake, FTR-vicepræsident for erhvervskøretøjer.
“flåder forsøger stadig at indhente springet i fragtmængder som følge af den økonomiske genstart og de generøse stimulanspenge, der overvejende bruges på forbrugsvarer og fødevarer,” sagde Ake. “Dette vil kun intensivere, hvis der er en anden runde af udbetalinger.”
volumenet afspejler flere store flåder, der placerer alle deres ordrer til 2021 for at låse byggepladser, som de opfatter kunne være mangelvare næste år, sagde FTR.
FTR forventer, at ordrer vil aftage i de næste mange måneder, da store flåder afslutter sæsonordrer. Bestillingsbølgen genopretter efterslæbet af lastbiler, der venter på at blive bygget, som faldt til et treårigt lavpunkt i September.
” de enorme November-ordrer betyder, at det vil være en fabelagtig, uanset hvad der kommer ind i December, og det varsler godt for den forventede stigning i produktionen tidligt næste år,” sagde Ake.
Vieth said ACT ‘ s aksiom om nye lastbilordrer bekræftes i November-numrene: når luftfartsselskaber tjener penge, køber de eller i det mindste bestiller nyt udstyr.
både FTR og ACT offentliggør endelige ordrer i midten af December. Ændringer er typisk plus eller minus 3%.
Klik for flere Fragtbølger artikler af Alan Adler.