på onsdagens ‘s larp borgere’ S Rådgivende møde beskrev Caltrain Personale en to-årig planlægningsproces, der har resulteret i et femårigt program til at tilføje trådløst internet på nogle af sine tog til et kapitalbudget på $42 millioner. På dette møde svarede en repræsentant for en lokal teknologiorganisation i publikum med et tilbud om at levere en pilot, der straks startede gratis.
Caltrain-ryttere har bedt om trådløst internet i årevis; i 2013 tildelte Caltrain $ 800.000 til at sætte trådløst internet på togene. I 2014 hyrede Caltrain singer PR-firmaet til at søge virksomhedssponsorering og teknisk support til at designe et system. Den foreslåede tekniske tilgang er at bruge den fiberoptiske rygrad, der er installeret til CBOSS-togkontrolsystemet, og derefter tilføje 100 vejradioantenner under/efter elektrificering. Begrundelsen for dette design er, at det er nødvendigt for at levere service, der er pålidelig nok til at imødekomme Caltrain-kundernes forventninger, herunder dækning i tunnellerne.Systemets omkostninger, baseret på 30% design, anslås til at være $42 millioner, med yderligere $700.000 om året i drifts-og vedligeholdelsesomkostninger. I stedet for at installere udstyr på Caltrain, er forslaget at tilføje udstyr til de elektriske tog, der skulle tages i brug i 2020/21. Da finansieringsplanen for elektrificering imidlertid ikke indeholder nok penge til at erstatte hele flåden, ville dette trådløse forslag kun give trådløs service på den del af flåden, der er elektrisk, og ikke de resterende dieselmotorer.
Sammendrag: en $ 42 millioner projekt, ingen trådløst internet til 2020/2021, og derefter ikke på alle togene.
lytte til dette forslag, flere medlemmer af Caltrain CAC opfordrede Caltrain til at tage en hurtigere tilgang med den private sektor, beder udbydere til at give bud med foreslåede omkostninger og serviceniveauer.
i den offentlige kommentar fra mødet beskrev Aron Hall of Hobnob, en Palo Alto-baseret opstart, der leverer mobile trådløse systemer til transit og andre anvendelser, $42 millioner som et stort beløb.han tilbød at levere en pilot gratis, og i opfølgningskorrespondance angav han, at det skulle være muligt at levere udstyr om bord på alle biler for $700.000 (omkostningerne ved et års Caltrain-kr., Der blev foreslået driftsbudget), at gå live med det samme og levere 50+ Mbps service.
Hobnob gør det tilfældet, at tilføjelse af antenner løser det forkerte problem, da årsagen til dårlig netværkstjeneste på Caltrain ikke er lavt signal, da der er rigelig offentlig netværkstjeneste leveret af luftfartsselskaber. Denne vendor-tilgang bruger indbyggede routere, der kombinerer trådløst internet og eksisterende transportørtjeneste, som kunne forsynes med en lignende driftsomkostning og meget lavere Capitol-omkostninger. Ifølge Hobnob, hvis Caltrain byggede deres egen netværksinfrastruktur, skulle de løbende driftsvedligeholdelsesomkostninger desuden være næsten nul.Mens et par offentlige kommentarer på mødet udtrykte bekymring for, at trådløst internet muligvis ikke længere er nødvendigt på grund af den øgede tilgængelighed af mobiltelefonhotspot-service, fandt en nylig anmodning til venner af Caltrain-listen, at et stort flertal af svarene stadig støttede behovet for trådløst internet, og Caltrain Krists nylige kundeundersøgelse viste, at trådløst internet fortsat var en almindelig kundeanmodning.I betragtning af fortsat kundeinteresse virker en gratis pilot som et attraktivt tilbud, og en åben RFP-proces kan generere tilbud til service hurtigere og billigere.