af Kevin Mackinnon
det er virkelig svært at definere de bedste funktioner i Cervelo Prislos P5. En utrolig aerodynamisk ramme er kombineret med et styr designet specielt af cervor Larslos ingeniører for at skabe en helt tilpasselig position. Cervor prislo arbejdede sammen med Magura for at komme med hydrauliske bremser, der simpelthen er uden sidestykke med hensyn til aerodynamik og ydeevne. For det meste bruger cyklen standarddele, som giver dig mulighed for at kaste på dine egne stænger, stamme, styr … godt, stort set alt hvad du gerne vil tilpasse på cyklen. Cykel montører elsker denne ramme, fordi de kan sætte folk op til at være i den super-aerodynamiske position Cervolos P4 tilladt, eller så højt som en Nyby eller mindre fleksibel atlet kunne have gået med Cervolos P2 ramme for at få.
så vi vil ikke engang forsøge at komme med den bedste funktion på denne aero super cykel. Vi vil bare være glade for at erkende, at summen af alle tekniske dele er det, der gør P5 til en af de slankeste tri-eller TT-cykler på markedet lige nu.
Gerard Vroomen og Phil hvid startede Cerverristlo for mere end 20 år siden som en del af et speciale. Målet var at skabe en utrolig aerodynamisk cykel. P5-seks, der ankom til Triathlon-magasinet Canada-kontoret, er resultatet af år og år med innovation, aerodynamisk test, ingeniørdesign og, godt, almindeligt hårdt arbejde fra det, der nu er en gruppe ingeniører, der er fast besluttet på at skabe verdens hurtigste cykler. Jeg vil ikke komme ind i de nitty gritty detaljer om, hvorvidt dette er den hurtigste derude, men jeg har ingen betænkeligheder med at sige, at det er blandt de hurtigste, uden tvivl.
det hele starter selvfølgelig med den aerodynamiske kulfiberramme, der har det udvidede sæderør, der er skåret ud, vi er vant til at se på Cervor Larslo-Rammer (Godt, lige siden P3, alligevel) og helt skjulte kabler for at sikre, at aerodynamisk træk minimeres. Den velnærede ned rør sikrer, at enhver energi, der er sat i bundbeslaget vil flytte rytteren forude. Når du kører på denne ramme, føler du virkelig, at al din energi går i at bevæge dig fremad. Den” seks ” betegnelse for P5, vi gennemgik, indikerer, at det er en triathlon – specifik cykel, hvilket betyder, at den kan bruge en tykkere, mere aerodynamisk gaffel, end den kan bruges til landevejscykling-dobbelt så tyk, faktisk, end 3:1 længde til breddeforhold roadies skal overholde.
alt, hvad der er fastgjort til rammen, er designet til at snyde vinden på denne cykel. 3T Arduro styret tilbyder masser af justeringsmuligheder, så du kan ringe i den optimale pasform for at sikre, at du bliver både aero og komfortabel. Dette er en enorm velsignelse for triatleter generelt, men endnu mere for Ironman-atleter, der vil forsøge at forblive i aero-positionen i fem til otte timer. De skjulte Magura-bremser er simpelthen fantastiske. Typisk bagbremser gemt bag bundbeslaget giver ikke meget stopkraft. Det er næppe tilfældet her-de hydrauliske bremser gør et fantastisk stykke arbejde.
P5 seks vi gennemgik kom med Dura Ace Di2, som giver fremragende skift og ydeevne. En ulempe, selvom, var, at der ikke er nogen skiftere på bremserne – skift kan kun ske i barenderne. Mit gæt er, at Skifterne ikke er kompatible med Magura-bremsehåndtagene, og hvis jeg skulle vælge mellem de utrolige bremser og være i stand til at skifte, mens mine hænder var tæt på håndtagene, ville jeg tage bremserne hver gang. Desuden er denne cykel virkelig designet til, at du kan komme ind i aero-positionen og blive der.
Cervolo afrunder pakken med Hed Jet 6 Plus SCT hjul og rotor aero krumtap, som helt sikkert fortsætter den aerodynamiske og højtydende følelse af cyklen.
Cervristlos ingeniører brugte masser af tid på at sikre, at P5 seks giver mulighed for “integration af rytteren til rammen.”Jeg synes, de har gjort et godt stykke arbejde med det. Cyklen håndterer rigtig godt til stigninger, nedstigninger og hjørner.