som med så mange af sine kitbilbrødre skjulte Eagle SS ‘ dramatiske karrosseri ydmyge Bille-understøtninger. Karrosseriet var af glasfiberforstærket plast (GFRP), støbt i en enkelt farve. Den samlede vægt af en færdig SS blev lovet at være omkring 750 kg (1.653 lb), hvilket betød, at ydeevnen blev forbedret betydeligt i forhold til en standardbille. En tophastighed på 200 km/t (124 mph) med en tunet VV-motor blev også lovet. Den mest åbenlyse forskel for Cimbria, som Eagle SS var baseret på, var Cimbrias flip-up forlygter: Eagle valgte at udstyre deres version med runde, bagfoldede forlygter i stil med Porsche 928.
tre grundlæggende versioner blev produceret:
- MkI har et separat indvendigt rullebur, lang næse, vinduer hængslet i forkanten. Både motorhjelm og bagagerumslåg havde ribbet sektioner, bagagerumsribber kunne åbnes som lameller for bedre luftstrøm til VV-motoren, hvis det ønskes.
- MkII gennemgik de fleste ændringer og modtog en kortere aftagelig næsesektion, indbygget rullebur på senere modeller, længere sidevinduer hængslet fra forreste nederste og øverste hjørner og tilføjelsen af en Ford-baseret model. Ford-versioner har en bump på motorhjelmen for at rumme motoren, og senere version havde glatte bagagerumslåg med ribbenene fjernet.
- MkIII vendte tilbage til en næse i et stykke, modtog et lidt højere tag, og begge versioner havde nu indbyggede stålstænger for at beskytte kabineområdet. Sidevinduer i henhold til MkII.
chassiset var en unshortened type 1 platform med en 2.400 mm (94,5 tommer) akselafstand, mens bilen var 4.240 mm (166,9 tommer) lang, 1.780 mm (70,1 tommer) bred og kun 1.040 mm (40,9 tommer) høj. Først nævnt i 1984, en targa-Overdækket 2+2-personers version kaldet 2 Plus var også tilgængelig med kun en lille vægtstraf.
frontmotor versionrediger
senere konstruerede Eagle et frontmotor, rørformet indrammet chassis til SS. Dette brugte Ford Cortina løbeudstyr og blev let genkendt af dets iøjnefaldende (og underlige udseende) motorhjelmbukke. Eagle hævdede også, at det var muligt, og det er faktisk blevet gjort, at passe denne version af SS med Rovers velkendte 3,5-liters V8. Mindst en bil blev bygget på Ford Sierra 4H4 løbehjulet, men desværre er EOC blevet informeret om, at den led i et tagkollaps og ikke længere er en levedygtig reparation.
serie 3 SS var noget højere ved 1.120 mm (44,1 tommer).
i 2005 blev rettighederne (og de sovende forme) til Eagle SS reddet fra en Kent-bådegård af Tim Naylor fra TEAC Sports Cars. Desværre var Tim ikke i stand til at rejse tilstrækkelig interesse for den reviderede mid-engine MKIV SS baseret på en Toyota MR2-donor, der blev udstillet på Stoneleigh i 2006, og projektet er siden blevet solgt på eBay i 2010 til en køber.
cirka kun 340 af hver version (VV og Ford), der dækker alle tre mærker, blev lavet, i alt 680+ biler, hvoraf 180 står på E. O. C. Registrer, og under en håndfuld er i øjeblikket på vej (DVLA januar 2014).