Cobra Fly-å+ Driver anmeldelse

Cobra Fly-å+ Driver anmeldelse

Cobra Fly-å + driver var en af de første moderne chauffører med en bevægelig vægt, der gjorde det muligt at justere tyngdepunktet (CG) fra front til bag. Dette koncept vil bane vejen for mere justerbarhed i senere modeller og skabe en stor præcedens for kvalitet og ydeevne for fremtidige Cobra-drivere.

første indtryk

ligesom tidligere generationer før det var Cobra Fly-å+ driveren tilgængelig i en bred vifte af farver. Jeg har typisk været en hvid eller sort førerhoved fyr, men der var noget om de blå og røde versioner af Fly-Å+, som jeg syntes var gode. Metal flake finish er en dejlig ekstra touch. Vend klubben over, og du ser den lyse gule/guldflipvægt og synligt kulstof på sålen.

fluen har en moderat rund form til den, men bule ikke eller pandekage. Som de fleste Cobra-chauffører har Fly-Å+ en medium ansigtsdybde, der sætter klubben pænt bag bolden.

Hvordan føles det?

Cobra fortsætter brugen af sin E9 Face Tech i Fly-å+ driveren, som har en direkte indflydelse på fornemmelsen. Denne driver var en af de mere solide følelser, som Cobra havde produceret til dato, men E9-ansigtet gav stadig en følelse af, at bolden kom varmt ud af ansigtet. Det hjælper også, at Fly-Å+ er ret tilgivende over hele ansigtet. For at komme lidt bag kulisserne her, holder jeg stadig en flyve+ rundt for at spille under visse “offseason”-forhold på grund af hvor meget jeg sætter pris på følelsen og dens evne til at udføre.

hvordan lyder det?

som jeg nævnte før, var Cobra-driveren forgængeren for fremtidige Cobra-chauffører på mange måder. Lyden er stor. Det var den første Cobra-driver, der havde en mere dæmpet “klap” eller “knæk” lyd til det ved påvirkning og mindre af de metalliske toner, der findes i tidligere Cobra-modeller. Ganske vist var lydene temmelig tomme på de ekstreme tæer og hæle, men de sødere pletter i ansigtet havde en meget kraftig revne til dem, der ville blive mere raffinerede i senere modeller som King LTD og King F7+.

På Kursus Ydeevne

Vægt Frem

Club Speed	Bold Hastighed	Launch Angle	Tur	Bære (Yds)	Alt (Yds)
109.3	164	13.2 º	2519	282.1	306

Vægten Tilbage

Club Speed	Bold Hastighed	Launch Angle	Tur	Bære (Yds)	Alt (Yds)
108.5	162.8	14.3 º	2700	279.8	301.6

Cobra havde tidligere haft forskellige driver-modeller med forskellige CG placeringer. Med Cobra-driveren introducerede Cobra spillerens evne til at flytte vægten afhængigt af hvilken slags ydeevne de leder efter. Ideen er, at CG i den forreste position resulterer i lavere lancering og mindre spin med vægten i bagpositionen, lanceringen skal være højere med højere spin og mere tilgivelse. Afhængigt af afspilleren kan dette give en god service til at finjustere klubben for at optimere ydeevnen.

som du kan se fra mine tal ovenfor, gjorde ændring af vægtpositionen en forskel, omend en subtil. Den største forskel kom helt sikkert i tilgivelse. Jeg var meget mere konsekvent og pålidelig med vægten i ryggen. Hvis jeg forsøgte at flytte det op, var mine bedste skud meget bedre, men jeg havde ikke nær den pålidelighed, jeg skulle. Den gode nyhed er, at det er let at foretage vægtjusteringen, og jeg var i forretning.

Final Thoughts

jeg ville næsten være komfortabel med at kalde Cobra Fly-å + driveren en pioner! Jeg tror, at nyere Cobra-chauffører er bedre, men Fly-Å+ er stadig en god klub og banede vejen for nogle big deal-chauffører fra Cobra. God følelse, tilgivelse og let justerbarhed gør Cobra Fly-Å+ til en god lille driver.

Stock Cobra flue-å+ Driver Specs

Loft	Længde	hoved bind	lager fleks	RH / LH
8-11 kr	45″	460cc	h, S, R	RH / LH