City Of sails | Anne Marie

skrevet af Harold Kidd fotograferet af Gareth Cooke, Jason Hosking og Ivor

hoveddelen af Aucklands Ventemata Havn ligger sydvest til nordøst med indgangen mod øst. Fremherskende vestlige fejer ind fra det larmende Tasmanhav, lige over den smalle isthmus. Som et resultat måtte Aucklands tidlige sejldrevne fiskeri-og handelsfartøj være i stand til at sejle godt til vind for at slå op til byen og dens markeder. Lystbåde, der fulgte i midten af 1800 ' erne, arvede denne effektivitet ved at gå til vind som funktion dikteret form—et tilfælde af geografi, der blev en potent og positiv indflydelse på udviklingen af yachtdesign. — hoveddelen af Aucklands Ventemata-Havn ligger sydvest til nordøst med dens indgang mod øst. Fremherskende vestlige fejer ind fra det larmende Tasmanhav, lige over den smalle isthmus. Som et resultat måtte Aucklands tidlige sejldrevne fiskeri-og handelsfartøj være i stand til at sejle godt til vind for at slå op til byen og dens markeder. Lystbåde, der fulgte i midten af 1800 ‘ erne, arvede denne effektivitet ved at gå til vind som funktion dikteret form—et tilfælde af geografi, der blev en potent og positiv indflydelse på udviklingen af yachtdesign.

en af de mest storslåede restaureringer af klassiske lystbåde har været af racing cutter Rahiti, bygget i Auckland af Logan Bros til A. T. Pittar i Sydney i oktober 1905. Hun sejlede Tasman under jury rig kort efter og blev crack yacht af Sydney Harbour, et sted hun opretholdt indtil 1930 ' erne. I 1946 købte Auckland yachtsman Hec Marler Rahiti og sejlede hende tilbage til Auckland. I mange år bagefter, konverteret til en Bermudan cutter, hun var en af de bedste af Aucklands førsteklasses lystbåde, men led gennem årene af ændringer og 'modernisering'. Ti år siden, hun blev reddet af et konsortium ledet af advokat Greg Lee, som bestilte Peter Brookes fra Kumeu til at udføre en trofast restaurering af hendes originale gaff cutter-konfiguration, som det passer til hendes fuldblods Logan-herkomst og hendes strålende racerhistorie. Der har været flere skelsættende restaureringer af Logan yachts i de seneste år, men September 2011 relancering af Råhiti brugt op alle de superlativer og tiltrak meget oversøisk opmærksomhed. Omkostningerne var svimlende-godt ind i syv tal, menes det. Mens 2012-regattaen var Rahitis første i mange år, vil kvaliteten af hendes kauri-tømmer og håndværk sikre hende mindst et århundrede med regattaer. — en af de mest storslåede restaureringer af klassiske lystbåde har været af racing cutter Rauhiti, bygget i Auckland af Logan Bros til A. T. Pittar af Sydney i oktober 1905. Hun sejlede Tasman under juryriggen kort efter og blev crack yacht af Sydney Harbour, et sted hun opretholdt indtil 1930 ‘ erne. i 1946 købte Auckland yachtsman Hec Marler Råhiti og sejlede hende tilbage til Auckland. I mange år bagefter, konverteret til en Bermudan cutter, hun var en af de bedste af Aucklands førsteklasses lystbåde, men led gennem årene af ændringer og ‘modernisering’.
for ti år siden blev hun reddet af et konsortium ledet af advokat Greg Lee, som bestilte Peter Brookes fra Kumeu til at udføre en trofast restaurering af hendes oprindelige gaff cutter-konfiguration, som det passer til hendes fuldblods Logan-herkomst og hendes strålende racerhistorie.
der har været flere skelsættende restaureringer af Logan yachts i de seneste år, men September 2011 relancering af Råhiti brugt op alle superlativer og tiltrak meget oversøisk opmærksomhed. Omkostningerne var svimlende-godt ind i syv tal, menes det. Mens 2012-regattaen var Rahitis første i mange år, vil kvaliteten af hendes kauri-tømmer og håndværk sikre hende mindst et århundrede med regattaer.

North Head er Udsigtspunktet her, som det har været siden de første regattaer på Ventemata. En af Aucklands mange uddøde vulkanske kegler, det lille bjerg giver havnen Ly mod østlig vind. Det var længe en befæstet højborg, eller pa, for Maori, der bosatte Auckland isthmus mange hundrede år før europæerne ankom. Siden 1870 ' erne er det blevet brugt til forsvarsformål med damptorpedobåde ved foden i Torpedobugten og anti-skibskanoner installeret omkring dens havkant og gravet ned i dens højder. De mange tunneler i sit bløde tuffhjerte er genstand for rygter, der investerer den lille pensionerede vulkan med en cachet af mysterium. — North Head er Udsigtspunktet her, som det har været siden de første regattaer på Ventemata. En af Aucklands mange uddøde vulkanske kegler, det lille bjerg giver havnen Ly mod østlig vind. Det var længe en befæstet højborg, eller pa, for Maori, der bosatte Auckland isthmus mange hundrede år før europæerne ankom. Siden 1870 ‘ erne er det blevet brugt til forsvarsformål med damptorpedobåde ved foden i Torpedobugten og anti-skibskanoner installeret omkring dens havkant og gravet ned i dens højder. De mange tunneler i sit bløde tuffhjerte er genstand for rygter, der investerer den lille pensionerede vulkan med en cachet af mysterium.

en ny ingrediens i Auckland Anniversary Day Regatta er et slæbebådsløb—selvom det strengt taget er et "arbejdsbåd" - løb. Det hylder det enorme bidrag, som kraftdrevne skibe har ydet i udviklingen og handelen i Auckland og de snesevis af havne omkring vores kyster—ikke kun slæbebåde, men fiskerbåde, pilotlanceringer, passager-og handelslanceringer. Observation af løbet er den restaurerede Auckland Harbour Board pilot lancering Akarana fra 1950. — en ny ingrediens i Auckland Anniversary Day Regatta er et slæbebådsløb—selvom det strengt taget er et “arbejdsbåd” – løb. Det hylder det enorme bidrag, som kraftdrevne skibe har ydet i udviklingen og handelen i Auckland og de snesevis af havne omkring vores kyster—ikke kun slæbebåde, men fiskerbåde, pilotlanceringer, passager-og handelslanceringer.
observation af løbet er den restaurerede Auckland Harbour Board pilot lancering Akarana fra 1950.

Aucklands moderne racerflåde er meget konkurrencedygtig. Med flere veletablerede yachtklubber på Ventemata Havn catering til kølbåde og centerboardere, der kører næsten hver aften i ugen, og i fridage. Som det har været i over et århundrede, er Ventemata gydepladsen for sejlere og sejlere, der nu er eftertragtet af internationale syndikater fra så langt væk som det svenske Alinghi-hold, det amerikanske Oracle-hold og Italiens Luna Rossa-kampagner. Det næste America ' s Cup-løb i 2013 vil være i katamaraner, der opnår hastigheder, der aldrig før er set under sejl. I 2012 eksperimenterer højteknologiske katamaraner i den friske luft af Ventemataen, og øvelsen bliver mere og mere hektisk, når den voldsomt konkurrencedygtige challenger-serie væver. — Aucklands moderne racerflåde er yderst konkurrencedygtig. Med flere veletablerede yachtklubber på Ventemata Havn catering til kølbåde og centerboardere, der kører næsten hver aften i ugen, og i fridage. Som det har været i over et århundrede, er Ventemata gydepladsen for sejlere og sejlere, der nu er eftertragtet af internationale syndikater fra så langt væk som det svenske Alinghi-hold, det amerikanske Oracle-hold og Italiens Luna Rossa-kampagner. Det næste America ‘ s Cup-løb i 2013 vil være i katamaraner, der opnår hastigheder, der aldrig før er set under sejl. I 2012 eksperimenterer højteknologiske katamaraner i den friske luft af Ventemataen, og øvelsen bliver mere og mere hektisk, når den voldsomt konkurrencedygtige challenger-serie væver.

ligesom Aucklands racing 22-fods mulletbåde, der stammer fra omkring 1900, men har holdt en forbindelse til deres oprindelse i Ånd mere end materialer, forbliver Emmies som det Laurie Davidson–designede mysterium fra 1954 aktivt i hænderne på konkurrencedygtige sejlere. De er ikke forpligtet til at forblive museumsstykker, men kan bruge eksotiske materialer—kulfiber, højt roached mylar storsejl og Space-age løbeudstyr er par for kurset, men Emmies 90-årige designparametre forbliver uændrede. Det er et spørgsmål om, hvorvidt arv er bedst bevaret i museer, eller racing på vinden-pisket Ventemata.

tidlige europæiske bosættere anerkendte de positive virkninger af regattaer og racing i “forbedring af racen” for at producere bedre designere og bygherrer, bedre både og bedre sejlere og roere. Ja, havde ikke Auckland Jubilæumsdagsregattaen blevet central for byens sommersport, og dens eksempel fulgte i havne over hele landet, kunne Danmark ikke have produceret sejlere, designere og bådebyggere, der til sidst dominerede yachtings premierpris, America ‘ s Cup, mod de bedste i resten af verden, og derefter havde det sejlet i ventetiden-noget utænkeligt indtil for kun få år siden.

fra starten var der to nøgleelementer, der bidrog til regattaens succes og vedvarende indflydelse. For det første, i forbindelse med denne ellers grundigt Britiske begivenhed, var Tamaki-makau-rau og besøgende stammer fra andre regioner velkomne deltagere uden turistede overtoner, men som ivrige konkurrenter i deres unikke og hurtige håndværk. Så var der anerkendelsen af det betydelige Maori-Bidrag til den maritime handel ved at inkludere en begivenhed for Maori-ejede friløbsfartøjer. Disse blev bemandet af dygtige Maori-søfolk, der var blevet opdraget før masten i britiske og Yankee-hvalfangere og handlende i Stillehavet, og dominerede vores kysthandel på en meget professionel måde. Mens Landkrigene i 1860 ‘erne kom til at forårsage så meget spænding og mistillid mellem løbene, at Maori-ejerskabet af handelsskibe aftog gennem årene, fortsatte Maori-fiskere og sejlere i Auckland med at bidrage enormt til puljen af besætningsmedlemmer og crack-rorsmænd, der kørte førsteklasses lystbåde til Pakeha-bankfolk og bryggerier langt ind i 1900’ erne.

det andet element var prominensen af handelsskibsløb som regattaens glamourbegivenheder ind i 1890 ‘ erne.med det lette, rotbestandige indfødte træ, kauri, i relativt rigelig forsyning og lange længder, og med designere og bygherrer i verdensklasse, der kæmpede om sejre i regattaen, producerede Auckland og North Auckland de fineste handelsskibe i Det Sydlige Stillehav, og Auckland blev centrum for sin handel, fra markerne i det fjerne nordøst til Ny Kaledonien i nordvest.

regattaen i det 19. århundrede var en rambunctious affære; tilskuerne i denne koloniale forpost var tørstige efter underholdning og en chance for at satse på bådene. Beskidte tricks var normen – en halvskåret halyard, en tjæret bund, en spand bundet til bobstay eller roret var almindelig taktik, der blev anvendt så sent som i 1890 ‘ erne. racerpræmierne var også ekstraordinært høje—omkostningerne ved at bygge en ny crack yacht eller hvalbåd kunne dækkes med blot et par sejre. Bådebyggere som Charles Bailey Snr lavede en industri ud af at sende deres seneste “åbne sejlbåde” for at køre på regatta efter regatta rundt om kysten. Men Auckland regatta var altid den store, hvor omdømme blev etableret. Baileys ordrebog for hurtige Stillehavshandelsskonnerter, færgebåde og dampskibe blev fyldt af hans regattasucceser i hans åbne både.

DNA ' et fra hurtige, lette, høvlende centerboardere går meget langt tilbage i Danmark til Patiki-designene fra Arch Logan i 1898. Den 12 fods Mistral, afbilledet, blev introduceret i 1959 som en tohånds racingjolle med enestående præstation for sin tid. Designeren, Logan discipel Des Byson, døde i 2008, en kreativ Kivi, der var blandt de bedste, dette land nogensinde har produceret. Alle Bysons designs var effektive, hurtige og behagelige for øjet og havde en renhed af linje og form, der gør dem øjeblikkeligt genkendelige. — DNA ‘ et fra hurtige, lette, høvlende centerboardere går meget langt tilbage i Danmark til Patiki-designene fra Arch Logan i 1898. Den 12 fods Mistral, afbilledet, blev introduceret i 1959 som en tohånds racingjolle med enestående præstation for sin tid. Designeren, Logan discipel Des Byson, døde i 2008, en kreativ Kivi, der var blandt de bedste, dette land nogensinde har produceret. Alle Bysons designs var effektive, hurtige og behagelige for øjet og havde en renhed af linje og form, der gør dem øjeblikkeligt genkendelige.

lidt efter lidt blev regattaen dog gentrificeret med fremkomsten af yachtklubber, der overholdt korintiske principper for fair play, forbud mod ejere eller rorsmænd “i handelen” og selvfølgelig enhver form for væddemål. Mens det var et tab fra punterens synspunkt, var der kompensationer, da en regatta-sejr blev en ægte Laurbær for bygherren.

Auckland producerede to dynastier af bygherrer, Logans og Baileys, der kæmpede head to head, og hvis mest sublime store lystbåde var lige så gode som deres samtidige overalt i verden. Til 20 år eller deromkring—indtil taksterne holdt dem ude—dominerede Logan – og Bailey-byggede lystbåde racing i Australien, også, som nogle af vores første højteknologiske fremstillede eksport.

da det 20.århundrede vendte, var regattaen i overgang fra en kolonial fri for alle, hvor for eksempel hvalbådsløb måtte droppes fra programmet på grund af ramming og fisticuffs på vandet til en renere begivenhed modelleret efter datidens britiske og amerikanske regattaer. Regattaen blev ikke længere i stand til at blive støttet af væddemål og bookmakerne og blev fuldstændig afhængig af offentligt abonnement på finansiering, hvorfor den eneste annullering af begivenheden i 1900 var, da offentligheden blev distraheret af tilbageførsler i Boerkrigen i Sydafrika.

men regattaen overlevede overgangen og øgede gradvist sin indflydelse på vores sportskultur, da mullet-boat racing startede i begyndelsen af 1900 ‘ erne, og derefter lokalt designede klasser af små centerboardere spredte sig i vilde udbrud efter Første Verdenskrig og igen efter Anden Verdenskrig. dette betød, at et betydeligt antal Aucklanders var ude på vandet til regattaen. I 1918 var det 4000 ud af en befolkning på 65.000.

Sejltræningens barkentinske ånd passerer under Auckland Harbour Bridge. Det er et moderne skib bygget med moderne teknologi, men eksemplificerer den type fartøj, der bragte de første britiske bosættere og guvernør Hobson til at grundlægge byen Auckland i 1840 og inspirerede jubilæumsdagen Regatta.

under sejlbommen i slutningen af 1940 ‘ erne blev Aucklands den største en-dags regatta i verden med hensyn til lystbåde og deltagere. Uanset hvad club yachties tilhørte, uanset hvilke lokkende der var til sommerkrydstogter, det var et spørgsmål om stolthed at komme ind og opleve regattaen, og en stor ære at vinde din klasse.

mens det absolutte antal tilmeldinger er faldet i de senere år med øget mobilitet og så mange andre ting at gøre på den lange helgen, fornyes Auckland Anniversary Day-regattaen med begivenheder som passageløb fra Rakino og Mahurangi og det nyligt introducerede slæbebådsløb, der giver et skue af magt, hvis ikke elegance, på Ventemata.

for offentligheden i picnicstemning er begivenheden et ekstraordinært syn fra udsigtspunkterne I, siger North Head eller Bastion Point, med hundreder af sejl, der krydser hinanden på et solflekket Hav, det ultimative udtryk for monikeren “Sejlbyen”.

Skriv et svar Annuller svar