Cipollini-navnet er helt sikkert cementeret i road racing-sfæren, og brash & aero pro-level RB1K den ene aero-landevejscykel er et lysende eksempel på det. Men Super Mario er op til nogle blandet overflade grus racing nu også, med custom MCM program tilføjer MCM Allroad – en ny Cipollini grus cykel!
Cipollini “Made-in-Italy” carbon cykler
når vi tænker på MCipollini cykler er det svært at adskille den flamboyante road racer fra hans eponyme mærke. (Selvom cyklerne bare har Cipollini skrevet på nedrøret, tilføjer det rigtige logo tre striber foran, som er M for Mario i det officielle MCipollini-mærke.)
men mens denne premium RB1K den, vi så, kørte i sidste års Giro, er den den slags kantede fælgbremsecykel, vi forventer at se fra Cipollini, har de bestemt bevæget sig mod mere moderne hverdagscykler med MCipollini specialfremstillede MCM-serie af skivebremseudstyrede endurance-racercykler.
designet i Italien, derefter lagt op i kulstof på en Cipo-fabrik i Bosnien, kommer cyklerne tilbage til Italien for maling og nok efterbehandling til at kalde dem “Made-in-Italy”.
Cipollini MCM allroad carbon blandet overfladevej & gruscykel
Cipollini flytter Allroad til noget af en gør-det-hele vej & gruscykel er ikke så overraskende efter den originale debut af den nye cykel, der er blevet MCM for halvandet år siden. Cipollini sagde, at de kunne bygge den som en endurance gran fondo-cykel eller med mere aggressiv geometri som en dedikeret racercykel.
så hvorfor ikke tage det lidt off-road så godt…
MCM Allroad Tech detaljer
nu, med det rammesæt som base, strækker Cipollini sig lidt (10 mm længere) end kædestager) & udvider (14 mm mere dækafstand) MCM allroad til at passe store nok 700c dæk til at køre på enhver vej… hvad enten det er brolagt, snavs eller grus. Som du ville forvente, er dette stadig meget en hurtigrullende, udholdenhedsvejinspireret gruscykel, så ingen kæmpe 650b dæk.
Officiel maks.dækafstand er kun 42 mm, men Cipollini specs alle de komplette bygger med 40 mm gummi for at være på den sikre side.
cyklen bærer over meget af den samme bundne rør-til-rør MCM tech, men opgraderinger til højere spec, høj modul T1000 carbon for MCM Allroad med en samme 1k væve finish. Allroad bruger de samme 12 mm gennemaksler, fladmonterede skivebremser, BB86-krankbeslag i fuld kulstof, bearbejdet legeringsudfald, og inkluderer modulopbygget kabelføring til mekaniske eller elektroniske gruppesæt og dobbelt-eller 1 gang drivlinjer med en kædefanger.
det får også en lignende formet Aero gaffel med en konisk 1,5″ til 1,25″ styrer, der glat integreres i nedrøret, men med ekstra dækafstand. Ligesom MCM bruger Allroad også den proprietære Cipollini teardrop sadelpind med en intern kile-stil klemme.
hævdede ramme vægt for en medium Allroad er 1180g, plus 380g for gaflen. Allroad tilbydes i fem lagerstørrelser og kommer i to finish: mat helt nøgen med hvide logoer eller mat grøn hær med vinduesmærkater for at vise kulstof nedenfor.
carbon MCM Allroad fås alene som rammesæt til 3750-4000 kg (afhængigt af markedet) eller i flere komplette cykelbygninger, der starter ved omkring 5700-6500 kg med SRAM Force 1 gang og derefter klatrer op med Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 bygger topping ud under 10k.