Charlotte forbereder sig på at opkræve virksomhederne bag de pludselig allestedsnærværende Elektriske scootere, der glider rundt i byen, et gebyr for første gang — men gebyret varierer afhængigt af, hvordan ryttere bruger scooterne.
i stedet for at opkræve et fast, årligt gebyr pr.scooter, som de fleste andre byer har valgt at gøre, vil Charlotte bruge “dynamisk prisfastsættelse” til at opkræve selskabernes variable månedlige gebyrer for at tilskynde til, hvad byen betegner “god opførsel.”
virksomhederne vil modtage fradrag, hvis brugerne gør ting som Park scootere uden at blokere fortovet, bære hjelme og parkere nær transitstop eller i andre områder med høj brug. De bliver opkrævet mere, hvis brugerne gør ting som at blokere fortove eller parkere deres scootere i et område med lav brug, hvor det sidder i tomgang i timevis.
“ingen byer opmuntrede gennem deres gebyrprogrammer god opførsel,” sagde Dan Gallagher, vicedirektør for Charlotte Department of Transportation, på byrådsmødet mandag. Han sagde, at hvis alle følger retningslinjerne for “god opførsel”, byen indsamler muligvis ikke indtægter fra virksomhederne, selvom Charlotte lukker ind på en million scooterture, siden de debuterede i Maj.
“hvis hver eneste af disse millioner ture gjorde netop det, kan vi muligvis ikke opkræve gebyrer for scootere,” sagde Gallagher. Byen har samarbejdet med Charlotte-baserede Passport for at pilotere dynamic pricing-programmet, og vil bruge de næste par måneder på at indsamle data og teste systemet.
der er tre virksomheder med e-scootere på gaden i Charlotte: Fugl, kalk og Spin. Brugere finde og leje scootere — som spores af GPS — via smartphone app. Scootere koster typisk $1 For at låse op og 15 cent per minut at ride. I slutningen af dagen henter “juicers” scooterne, genoplader deres batterier og omfordeler dem i hele byen.
det nøjagtige beløb Charlotte vil opkræve hvert selskab under den dynamiske prisordning er ikke blevet udarbejdet, sagde Gallagher. Byrådsmedlemmer roste ideen som fleksibel og innovativ.
“en masse store tech byer har fået dette forkert,” sagde rådsmedlem Tarik Bokhari.
rådsmedlem Justin harlav spurgte, hvordan byen ville overvåge og håndhæve prisstrukturen over titusinder af forlystelser hver måned, og om det ville være “lidt som æressystemet.”
Gallagher sagde, at scooterfirmaerne, Charlotte og Passport vil udvikle måder at fortælle, om reglerne for” god opførsel ” følges. For eksempel sporer virksomhederne allerede placering via GPS, så de kan se, hvor længe og hvor en scooter er parkeret. Et billede af den parkerede scooter, uploadet af brugeren, kan kontrollere, at det ikke blokerer fortovet. Og en selfie kan vise, om nogen har hjelm på.
Harlove spurgte også, om virksomhederne muligvis opkræver mere, hvis brugeradfærd får deres gebyrer til at stige.
“har vi nogen frygt for, at disse virksomheder vil videregive omkostningerne til ryttere?”spurgte han.
Gallager sagde, at det er muligt — men det er også omvendt.
“vi arbejder i et frit markedssystem her,” sagde han. “Der kan ikke være nogen omkostninger at videregive, hvis alle gør det rigtige.”
e-scootere har hurtigt fortrængt delte cykler i popularitet, med mere end 850.000 ture logget. Men mens byrådet har indført nogle grundlæggende regler om, hvor mange scootere virksomhederne kan lægge ud på byens gader hver dag, og hvad deres maksimale hastighed kan være, har byen ikke fastsat nogen regler om opkrævning af virksomheder til at drive og bruge den offentlige ret til vej på fortove til parkering.
de fleste andre store byer i North Carolina opkræver scooterfirmaerne en slags årligt gebyr, selvom de varierer meget. Greensboro opkræver $ 50 pr.scooter, mens Durham opkræver $100. I Raleigh har de højeste scooterfirmaer kæmpet for et årligt gebyr på $300 pr.
byrådet godkendte nye regler for folk, der kører scootere i Januar. Disse regler begrænsede scooterhastigheder ved 15 mph, forbød scootere fra fortove i den tætteste del af byen (et område afgrænset af Stenmur, syvende, College og Kirkegader) og løftede Charlottes 400 scootere pr.
virksomhederne kan nu tilføje scootere 50 ad gangen til deres flåder, efter at de har demonstreret, at deres scootere køres i gennemsnit mindst tre gange om dagen i 30 dage.