Anden Verdenskrig er ansvarlig for de fleste af Bobcats, der stadig flyver. Det er usandsynligt, at de mere end 5.000 af disse fem-passager tvillinger ville være blevet bygget uden et militært krav til to-motor trænere. Flere hundrede forbliver i det amerikanske civile register. Oprindeligt bygget med 245 hk Jacobs radiale motorer, nogle Bobcats fik senere 295 HK Lycomings, og andre er siden blevet genmotoriseret med 300 hk Jacobs kraftværker. Med tilføjelsen af et vindue til udgangsluge for at opfylde sikkerhedskravene er nogle også blevet konverteret til seks-sæder, selvom normal siddepladser er to piloter og tre passagerer på et enkelt bænk-bagsæde. Bobcat er af stofdækket stålrørskonstruktion, skroget bliver faired med granstrengere, der gav plads til skibets kaldenavn, “Bambusbomben.”Vingen er også stof-dækket over tunge træ spars. Landingsudstyret trækkes opad i nacellerne og forbliver delvist eksponeret, så mavelandinger kan foretages med ringe eller ingen skade, hvis klapperne er op. Et usædvanligt træk ved Jacobs-motoren er, at den kun fungerer på en magneto plus batteriantændelse. Det startes på batteriet og skiftes derefter til mag. Begge motorer drejer generatorer, og de kører glat ved tænding, hvis en mag mislykkes. Bobcats har et stort ror, men den lodrette stabilisator er lille, og den mindste enkeltmotorstyringshastighed er 90 mph. Ved 10.000 fod giver fuld gas 20 ” manifoldtryk, og 1.900 omdr. / min. på Hamilton Standard-rekvisitter med konstant hastighed giver 143 mph angivet.
reklame