Castle Gate
på vej mod øst fra Springville er drevet langs US-6 (old US-50) op og over 7.477 fods Soldattopmøde virkelig smukt, da den tofelts motorvej vrider sig sammen med fyrretræer og bomuldstræer til toppen og derefter passerer gennem lyse røde sandstenkløfter langs den skarpe østlige side af det tårnhøje Varatch-område. Dropper ned fra Soldier Summit, US-6/191 vinder langs Price River gennem Castle Gate, en stejlt muret sandsten canyon foret med arbejdende kulminer, hvoraf mange du ser fra motorvejen. Mens de fleste nu er afhængige af tunge maskiner til at udføre det beskidte arbejde med at grave kulet ud, har Castle Gate-området været stedet for de to værste minekatastrofer i Utahs historie: 171 mænd og drenge dræbt i en eksplosion i 1924 og 200 dræbt i det nærliggende Scofield maj dag, 1900.
hjælper
Lille Hjælper (pop. 2.201), ved nedstrøms kanten af Castle Gate, seks miles nordvest for Price, er en klassisk jernbaneby bevaret næsten uændret i næsten et århundrede. Helper fik sit navn i 1892, da Denver og Rio Grande Railroad byggede et depot og roundhouse her for at holde “helper” – motorerne, der blev føjet til tog for at hjælpe med at skubbe dem over Soldier Summit, 25 miles mod vest. Den seks-blok centrum, fronting på sporene, omfatter så mange turn-of-the-20. århundrede mursten-og sten – fronted bygninger, det er blevet erklæret en National Historic District-selv om den triste sandhed er, at de fleste af disse har stået forladt siden jernbanen skiftede til dieselkraft i 1950 ‘ erne.
Genoplev herlighed dage på den fremragende vestlige minedrift & Railroad Museum (294 S. Main St., 435/472—3009, tir.-Siddet. vinter, man.-Siddet. sommer), som indeholder nok råmateriale på jernbane-og kulminedrift, for ikke at nævne regionens forskellige indvandrerkulturer, til at holde dig beskæftiget i en time eller mere. Der er også et display, der fortæller udnyttelsen af Butch Cassidy og hans bande, der raidede banker og raslede kvæg i hele regionen i slutningen af 1890 ‘ erne og gemte sig i de omkringliggende bakker. Bag museet viser et udendørs parti nogle af de gigantiske maskiner, der bruges i kulminerne, som i modsætning til jernbanen stadig beskæftiger et stort antal lokale folk.
pris
den største by i det østlige Utah, pris (pop. 8.715) ligger omtrent midtvejs mellem I-15 og i-70 motorveje, 65 miles nordvest for Green River. Kul er så udbredt i området, at vejskæringer afslører solide sorte sømme, men selve byen er frodig og grøn takket være kunstvanding leveret af Price River, der strømmer syd fra byen ind i de grønne og Colorado floder.
Kulminedrift og i mindre grad landbrug stadig magt pris, hvor den børnevenlige Utah State University Eastern Prehistoric Museum (155 E. Main St., 435/613-5060, man.-Siddet. 9am-5pm, $6) er værd at se for sine omfattende skærme på indianske kulturer i regionen, og for sin vifte af fuld størrelse dinosaur skeletter, herunder en stegosaur og en Utahraptor. Mange af disse blev samlet igen fra fossiler indsamlet fra Cleveland-Lloyd Dinosaur stenbrud, 30 miles syd for byen.
prisen har også alle motorvejen tjenester rejsende kan have brug for: talrige tankstationer, steder at spise, og ni moteller, herunder nice kvalitet Kro (435/637-5660, $80 og op).
sydvest fra Price, på vej til Green River og i-70 motorvejen, US-6/191 løber sammen med den travle Denver og Rio Grande main-line railroad gennem en region af tørre plateauer fremhævet hvert par miles af strålende farverige, underligt skulpturelle sandsten mesas. Skønt ufrugtbar og Tom ved første øjekast, regionen er især rig på to ting: kulminer og, mere usædvanligt, dinosaurben. (Hvorfor tror du, de kalder dem fossile brændstoffer?)