Casey Roderick
dette er den første af en todelt historie fra vores samtale med Casey Roderick. Den anden historie vil blive offentliggjort inden Sneboldderbyet.
den 2. November i år scorede Casey Roderick en af de største sejre i sin racerkarriere, da han styrede sin Super Late Modelmaskine under det rutede flag i All-American 400 på den historiske Nashville Fairgrounds Speedvej. Men det var mere end bare endnu en sejr for Leon, ga driver. Den følelsesmæssige sejr tjente som bevis på, at den 28-årige racer ikke kun kunne lykkes på short track racing ‘ s højeste niveau, noget der allerede var kendt, men det viste, at den tidligere Southern Super Series-mester kunne gøre sin egen vej i en sport, der tidligere havde tvunget ham til at stole stærkt på andre for succes.
efter afsked med bilejer Ronnie Sanders i løbet af 2019-sæsonen havde Roderick taget forskellige forlystelser i et forsøg på at forblive konkurrencedygtig og relevant i sporten. Sidste år i samme løb kørte han en bil ud af Donnie Vilson-stalden til en syvende plads. 25-turen, han piloterede til fronten af banen sent i gang med kronjuvelløbet, var hans egen.
Casey Roderick Motorsports stiller en larmende produktionsbil med opbakning fra Toby Hodge af Hodge savsmuld og spåner samt James Finchs konstruktion. Hans sejrrige løb i All-American 400 var kun Rodericks femte time out som holdejer.
tankegangen hos denne chauffør/ejer blev styrket af hans holds præstation i Nashville.
“jeg har en masse selvtillid opbygget i min evne til at være bilejer, besætningschef, chauffør og hvad som helst andet,” erklærede Roderick i en telefonsamtale med InsideCircleTrack.com. ” den kombination af ting, der alle kommer sammen som det gjorde, jeg har lyst til, at vi gjorde det allerbedste, vi kunne, og vi trak det af. Jeg er meget taknemmelig for at have de mennesker, der kommer til racerbanen med mig for at hjælpe mig. Uden de fyre ville jeg slet ikke kunne gøre det.”
holdmodellen om at have deltidshjælp ser ud til at forsvinde i denne form for racing her i den moderne æra.
“det er en anden verden herude i dag i Late Model racing,” forklarede Roderick. “Vi har fuldtidsbesætninger, der arbejder i løbet af ugen på bilerne, i det mindste gør visse hold. Jeg kan godt lide den gamle skole måde, bare få en god gruppe fyre sammen, der ikke gør dette på fuld tid og bare gør det bedste du kan. Jeg er nødt til at gøre meget af det for så vidt angår at kalde skuddene selv, og det er en helt anden opgave end hvad jeg er vant til for så vidt som at være bilejer. Jeg er stadig ved at vænne mig til den proces, men jeg lærte meget på All-American 400, hvad vi skal arbejde på, og hvad vi gjorde godt på. Jeg har nogle noter ned på noget papir, og vi vil forsøge at gøre det bedre for Snebold Derby.”
overvej også at læse “Hvor ung er for ung til at køre en sen Model”
selvom Roderick har vundet store begivenheder som Rattler 250 på South Alabama Speedvej i 2014 og den sidste Verdenskrone 300 på Gresham Motorsports Park samme år, har han været udsat for stor usikkerhed i det forløbne år.
så er det korrekt at sige, at hver gang han tager til sporet Roderick kæmper for sit racerliv?
“det er meget præcist,” sagde han. “Jeg har haft mange op-og nedture i min racerkarriere. Da Ronnie (Sanders) og jeg splittede måder, vidste jeg ikke rigtig, hvad der skulle ske. Jeg vidste ikke, om jeg ville være i stand til at køre længere. Jeg havde ønsket, i løbet af de sidste par år, at arbejde hen imod at få mit eget program sammen.”
Casey Roderick er nej. 25 larmende produktionsbil
han har endda overvejet at tage drastiske foranstaltninger for at forblive forbundet med sen Model racing.
” jeg har haft nogle tanker om måske at leje min bil ud og slags opholder sig i racing på den måde og måske tjene lidt penge, hvis jeg kunne,” sagde Den Tidligere Bill Elliott Driver Development Program driver. “Der er mange tanker, der er gået gennem mit hoved, og jeg tror, det var derfor, jeg var så følelsesladet efter det løb. Jeg har forsøgt at vinde disse løb i årevis, og jeg har ført mange omgange og været i position, men mange ting har taget mig ud af strid. Men jeg trak den endelig af i min egen bil.”
den Allamerikanske 400-sejr var kulminationen på en stor indsats fra Roderick og dem, der har hjulpet ham undervejs.
” det betød meget for mig, og det betød meget for alle de fyre, der var der og hjalp,” fortalte han. “De ved, hvad jeg har været igennem, og hvor hårdt jeg har måttet kæmpe for stadig at kunne køre. Jeg tror, det er den største ting. Min familie har ikke penge til at gå ud her og køre som jeg vil, og jeg har altid været nødt til at stole på andre mennesker, når jeg kom op til det sene Modelniveau og ud over sene modeller. At trække en stor gevinst sådan i mine egne ting, som jeg har arbejdet virkelig hårdt for og forsøgt at sammensætte det bedste, jeg kunne, betød meget.”
succes kom tidligt for Roderick. Og det så ud som om han meget vel kunne være på vej lige til toppen af sporten. Efter at have vundet en ARCA Menards Series-begivenhed i 2010 på kun 17 år, syntes denne driver at være en can ‘ t miss prospect. Men som det ofte er tilfældet i de øverste niveauer af racing, økonomi blev en faktor.
frustrerer det faktum, at han måske har gået glip af en chance for at bevæge sig længere op ad stigen på grund af penge Roderick?
” det gør det, ” indrømmede han. “Jeg tænker på det hver dag for at være ærlig over for dig. Der går ikke en dag, hvor jeg ikke tænker over det. Mit hjerte er i racing, jeg har gjort det hele mit liv. Jeg kunne være deroppe og gøre det på søndag, hvis den rigtige mulighed kom. Jeg har fuld tillid til mig selv, at jeg kunne gøre det, og det er intet imod de mennesker, der tager disse rides væk fra mig, men de mennesker, der betalte deres vej til toppen, tager alle pladser. Det er ikke nødvendigvis det talent, der fortjener at være der med visse uden at nævne nogen navne. Jeg tror, at mange mennesker er enige i det.”
overvej også at læse”Bubba Pollard voices synspunkter om tilstanden af short track racing”
Roderick, som så mange involverede i racing, beklager det faktum, at de, der har adgang til økonomi, omgår dem, der måske har mere talent.
“der er meget godt talent derude, der aldrig får muligheden,” påpegede han. “Jeg har været i stand til at køre et par NASCAR-løb, men det var alt lavt budget, så jeg var ikke med de bedste hold, der er i stand til at vinde. Jeg tror, det havde meget at gøre med nogle af de følelser, jeg havde efter Nashville, bare at vide, at jeg kan gøre dette. Jeg var nok den eneste bil der, hvor føreren gør det meste af det. Jeg ringede til mine egne skud, kaldte mine egne justeringer, jeg indstillede bilen selv i praksis. Jeg har ikke nogen der, at jeg betaler, hvem der er der for at gøre det for mig. Jeg tror at vinde det løb, med alt det sagt, Jeg vidste, at jeg havde talentet til at gøre det, og jeg vidste, hvad jeg havde brug for i min bil for at få det til at køre bedre. Det er frustrerende, at en sådan ikke kan få en mulighed, fordi det er hvem der skal være i NASCAR, folk der kan gøre det. Men det er en helt anden verden i dag. Du er bare nødt til at tage dine slag og fortsætte med at rulle, se frem og hold hovedet op, og det er hvad jeg har gjort. Det er derfor, jeg har lyst til en masse af de følelser kom ud.”
Richard Allen er medlem af National Motorsports Press Association