Canyon har afsløret sin vision for fremtiden, som ikke kun inkluderer to sofistikerede nye e-cykler, der er fuldt udstyret til bykørsel, men også det fremtidige Mobilitetskoncept – en slags e-pedalbil, der bygger bro mellem e-cykel og bil.
pendleren:ON og Precede:ON er innovative e-cykler, som Canyon siger, vil helt sikkert have en øjeblikkelig indflydelse på den måde, folk bevæger sig rundt i byen.
Canyon pendler: på
aluminium-indrammet Canyon Commuter:ON er alsidig og Kvikk
udvidelsen af det tyske mærkes Pendlerprogram bruger den aluminiumindrammede pendler:ON en integreret Fas Evation-motor og vejer 17,2 kg i størrelse M, hvilket Canyon siger er lettere end noget andet i sin klasse på trods af en liste over byklare funktioner såsom indbyggede lys, mudderbeskyttere og et robust bagstativ, der gør det muligt at transportere det på offentlig transport eller ovenpå for at en lejlighed. Dets 252 hk batteri er klassificeret til en rækkevidde på op til 75 km på medium indstilling og kan fjernes, hvilket sænker vægten med 3.3 kg til ikke-motoriseret ridning. Gearing er Shimano 1-12 med en bred vifte 10-51T kassette.
pendleren: ON kommer i tre farver og to forskellige rammetyper: pendleren:på 7 og pendleren:på 7 masseødelæggelsesvåben vil begge sælge til 3.299.
Canyon Precede:på
Carbon-indrammet Canyon Precede:ON har allerede vundet en designpris
i mellemtiden beskrives carbon-indrammet Precede:ON af Canyon som fremtidens cykel. Det har allerede vundet den tyske designpris for 2021.
Bosch-motoren og-batteriet er fuldt integreret i stellet, hvilket giver op til 340 procent ekstra assistance under pedalerne. Som med alle e-cykler stopper det med at hjælpe ved 25 km / t. Batteriet leverer op til 65 km pr.
der er ingen synlige kabler eller ledninger takket være specialdesignede bremsehåndtag – et samarbejde med TRP – som gør det samlede styr og stilk til det første af deres art, ifølge Canyon.
der er et Supernova-lyssystem, aluminiumsskærme, en kickstand og et bagstativ, der bruger Ortlieb 3.1 hurtiglåsesystem. Der er også et valgfrit frontstativ samt specielle kurve bagpå.
Precede:on 9 bruger et Gates bæltedrev og et automatisk skiftesystem, Enviolo Automatic, som Canyon siger er det første automatiske, kontinuerligt variable skiftesystem. Du indstiller din foretrukne kadence, og Enviolo klarer resten.
the Precede:on 8 bruger Shimano ‘ s mountainbike-gruppesæt med en 1 til 12 drivlinje og en 10-51 kassette.
Fås i to rammedesign-standard og step-through-the Precede: den 8. og 8. st vil detailhandlen til 4.299, mens Precede:På 9 og 9 ST er prissat til 4.999.
Canyon Future Mobility Concept
er det en bil… er det en cykel?
men hvad der virkelig vil opdele mening og muligvis sprede cyklister, når det går ind i cykelbanen – som det er designet til at kunne gøre – er Canyon Future Mobility-konceptet.
i byer over hele kloden, siger Canyon, embedsmænd og byplanlæggere krypterer for at komme med kreative løsninger til at tackle trafik og forurening, men de har brug for al den hjælp, de kan få. Så Canyon gik sammen med Det Tekniske Universitet i Aachen for at designe “noget, der bygger bro mellem e-cykel og bil… et revolutionerende alternativ til både bilen og cyklen.”Canyon siger:” ved at kombinere den næste generation af let og kraftfuldt e-cykeldesign med firehjulsstabilitet og stormsikker beskyttelse mod elementerne repræsenterer vores fremtidige Mobilitetskoncept et afgørende skridt i at forestille sig, hvordan cykelteknologi kan genvinde plads på gaden. Det er et rent køretøj, en erklæring og et tegn på, hvad der skal komme.”
selvom populariteten af e-cykler skyrockets i byområder, siger Canyon, ønsker 45 procent af potentielle brugere stadig en form for transport, der er beskyttet mod vind, regn og sne. Det fremtidige Mobilitetskoncept er designet til at ” problemfrit hoppe fra gaden til cykelbanen, sammenlægning af de bedste dele af biler og e-cykler til en for at gøre det til den ultimative daglige pendler. Det er hurtigt og stabilt nok til at flyve ned ad den åbne vej, men alligevel let og smidigt nok til at glide ind i cykelbanen, når tingene bliver sikkerhedskopieret.”
det fremtidige Mobilitetskoncept måler 830 mm * 1.011 mm * 2.300 mm, vejer omkring 95 kg, kan transportere et barn i alderen omkring 11 år eller et “stort volumen som tre kasser med drikkevarer” ifølge Canyon. Hybrid passagersæde / opbevaringsrum er bag føreren.
en rækkevidde på omkring 150 km er mulig, siger Canyon, i hastighedsreducerede cyklussegmenter ved Under 60 km / t – hvilket antyder, at køretøjet er i stand til 60 km / t.
men er det bare en konceptbil, eller vil Canyon virkelig bringe den på markedet? “I de kommende år vil vi lancere flere bycykelløsninger, men implementeringen af andre koncepter som dette vil også blive intensiveret. Konceptet giver os en vision, som vi gerne vil arbejde hen imod – hurtigt.”