hastighed er en medvirkende faktor i 17,5 procent af fatale nedbrud, der forekommer på Californiens motorveje. På trods af Californiens Motorvejspatruljes anstrengende indsats med hensyn til håndhævelse af hastighedsgrænser er antallet af døds-og skadekollisioner relateret til hastighed fortsat et dilemma, som kraftvarmeværket står overfor. Med et solidt fundament af politikker og procedurer på plads, CHP engagerer ubarmhjertigt overtrædere af Californiens hastighedslove i et forsøg på at reducere hastighedsassocierede kollisioner.
i langt størstedelen af CHP-hastighedsbilletter følger officererne CHP ‘ s politikker og procedurer for at udstede gyldige og berettigede CHP-hastighedsbilletter. Imidlertid, der er et antal CHP-hastighedsbilletter, som de anklagede overtrædere er overbevist om, at de ikke overskred den angivne hastighedsgrænse, og de blev fejlagtigt beskyldt for hastighed. Det er vigtigt at bemærke, at KRAFTVARMEOFFICERER ikke har til hensigt at udstede dårlige KRAFTVARMEHASTIGHEDSBILLETTER, men der er mange faktorer, der kan bidrage til den fejlagtige hastighedsdetektering med RADAR eller LIDAR, hastighedsstigning eller endda hastighedsdetektering af KRAFTVARMEOPERATIONSENHEDEN.
størstedelen af CHP-hastighedsbilletter udstedes baseret på CHP-officerens afhængighed af en elektronisk hastighedsdetekteringsenhed såsom hastighedsradar eller speed LIDAR. Som resultat, kraftvarme har strenge krav til uddannelse af officerer til at bruge hastighedsradar eller hastighed Lidar for at sikre, at dårlige KRAFTVARMEHASTIGHEDSBILLETTER ikke udstedes til bilpublikummet.
CHP ‘ s Radaroperatøruddannelsesprogram
Californiens Motorvejspatruljes grundlæggende Radaroperatøruddannelseskursus er designet til at give CHP-officerer et solidt fundament i opsætningen og brugen af hastighedsradaren. Undervisningen styres af en POSTCERTIFICERET klasse, der dækker i alt 54 timer (24 klassetimer, 30 feltuddannelsestimer). Mønstret efter NHTSA, “grundlæggende træningsprogram i Radarhastighedsmåling”, uddanner CHP ‘ s radaruddannelsesprogram CHP-officerer om de rette metoder til test, implementering og anvendelse af CHP-hastighedsradaren sammen med identifikation af forskellige funktionsfejl og interferens, der kan forårsage potentielt falske og unøjagtige aflæsninger. Andre fokusområder inkluderer Californien og landsdækkende lovbestemt lov og retspraksis, samt CHP officer sikkerhedsspørgsmål vedrørende korrekt håndtering af hastighedsradaren med hensyn til minimering af eksponering for mikrobølgestråling. Ved afslutningen af klasseværelset del af kurset, CHP officerer er forpligtet til at bestå en afsluttende skriftlig eksamen. KRAFTVARMEOFFICERER skal derefter foretage 100 estimater for felthastighed og afstand og bestå en test bestående af fem stationære og fem estimater i bevægelsestilstand i marken. Efter vellykket gennemførelse af programmet og opfyldelse af disse krav, KRAFTVARMEOFFICERER har tilladelse til at implementere hastighedsradaren til hastighedshåndhævelsesformål.
Californiens Motorvejspatrulje har nu en omtrentlig total på 3.700 hastighedsradarenheder indsat i marken. Dette tal inkluderer 700 håndholdte, 2.500 patruljebilmonterede og 500 motorcykelmonterede radarenheder.
CHP ‘s Lidar Operator Training Program
LIDAR – Light Detection& spænder
CHP’ s Basic Lidar Operator Training course er en otte-timers Californien POST – certificeret klasse designet til at give CHP officerer et fundament i brugen af Lidar speed detection system. Lidar – hastighedsdetektering er en optisk fjernfølingsteknologi, der måler egenskaber ved spredt lys for at finde rækkevidde og/eller anden information om et fjernt mål. Den fremherskende metode til at bestemme afstanden til et objekt eller en overflade er at bruge laserimpulser. Ligesom den lignende hastighedsradarteknologi, der bruger radiobølger i stedet for lys, bestemmes rækkevidden til et objekt ved at måle tidsforsinkelsen mellem transmission af en puls og detektion af det reflekterede signal. Speed Lidar-teknologien er lille nok til at blive monteret i en håndholdt kamera “pistol” og tillader, at et bestemt køretøjs hastighed bestemmes ud fra en trafikstrøm. I modsætning til hastighedsradar, der er afhængig af Doppler-skift for direkte at måle hastighed, er police Lidar afhængig af princippet om flyvetid for at beregne hastighed. KRAFTVARMEOFFICERER, der deltager i Lidar-kurset, skal først certificeres som grundlæggende hastighedsradaroperatører på grund af det faktum, at principper for implementering og gældende lovbestemte love og retspraksis stort set er de samme som Police Traffic Radar System (PTRS).
CHP ‘s uddannelsesprogrammer
som en del af CHP’ s bestræbelser på at uddanne bilpublikummet om vigtigheden af sikker kørsel og følge vejens regler bruger CHP også hastighedstrailere og giver også CHP-officererne mulighed for at udstede en mundtlig advarsel til chauffører i et forsøg på at uddanne uden at udstede bøder.
Special Traffic Education Radar – Speed Trailers
Special Traffic Education Radar (SPECTER) eller CHP speed trailer er en bærbar, selvstændig hastighedsvisningsenhed, der trækkes til tidligere identificerede steder, der oplever hastighedsrelaterede problemer. SPECTRE trailere kan i høj grad forbedre sikkerheden for fodgængere og bilister ved at relatere nødvendige og nyttige oplysninger til chauffører, når de kommer ind i udpegede skole-og arbejdsområder eller høje fodgængerområder. CHP-hastighedstrailere bruges generelt som svar på anmodninger fra lokale borgere om hurtigere trafikklager. I 2008 var CHP i stand til at købe 23 ekstra hastighedstrailere, der har udskiftelige meddelelsesskiltdisplays for at advare bilisterne om deres hastighed. Disse KRAFTVARMETRAILERE er udstyret med radar; de kan dog også programmeres med informationsmeddelelser. Dette aspekt gør dem værdifulde under kritiske hændelser eller særlige hastighed håndhævelse perioder. I stedet for bare at kunne fokusere på hastighedsuddannelse, kan kraftvarmeværket nu ændre budskabet, mens det stadig bruger hastighedsuddannelsesdelen. Kraftvarmeværket anvender nu i alt 100 konventionelle hastighedstrailere og 24 nye udskiftelige meddelelsesskilttrailere i Californien.
CHP verbale advarsler
under håndhævelse af trafiklove har CHP-officerer skønsbeføjelsen til at vælge at udstede en henvisning til overtrædelsen eller uddanne bilpublikummet ved at udvide en verbal advarsel til overtræderen. Med det primære mål at uddanne bilisten under håndhævelsesmødet kan en verbal advarsel være et effektivt alternativ til at nå dette mål. Handlingen med at udstede en skriftlig henvisning er blot en udvidelse af en verbal advarsel, normalt kombineret med en bøde tildelt af dommeren, der har jurisdiktion over den respektive motorvej. Mens antallet af udstedte verbale advarsler er dokumenteret, er typerne af overtrædelser ikke. Der er ingen differentiering mellem en verbal advarsel udstedt for overdreven hastighed og en udstedt for en mekanisk overtrædelse.