Treks Checkpoint var den mest populære gruscykel i 2019, ifølge data Strava sendt over sidste efterår. Trek har solgt mange af dem. Dette tyder på, at det er en god cykel, og det er det faktisk. Men vi fandt ud af, at det er godt på en generisk, popmusik, laveste fællesnævner, uofficiel-til-alle slags måde. Det tager få chancer; det gør få fejl. Det virker.
dette, vi tror, er præcis, hvad Trek gik til. Og de naglet det.
hold det enkelt, dumt
kontrolpunktet kommer i tre niveauer – vi testede den mest overkommelige og enkleste version, AL4, med en legeringsramme og faste bageste frafald. Der er et mere avanceret Aluminiumskontrolpunkt, der leveres med glidende bagudfald, samt en carbonversion, der tilføjer Treks ISOSpeed decoupler. Disse funktioner tilføjer justerbarhed og komfort, men også omkostninger og kompleksitet.
historie højdepunkter
- hvad det er: en alsidig gruscykel i aluminium med masser af muligheder for aktiviteter.
- funktioner: Treks 200 legeringsramme, fladmonterede bremser, slangeløse klare fælge, modulær intern kabelføring, DuoTrap ANT+ Bluetooth-sensor indbygget i rammen, monteres i massevis!
- vægt: 10,59 kg (23,34 lbs)
- pris: $1,600 / £1,250 / €1,399 / AU$N / A
- størrelse testet: 54 cm
- højder: en utrolig overkommelig cykel, der fungerer ud over sin pris, fantastisk til bikepacking, pendling, hemmelig “groad” med dine venner og meget mere.
- Nedture: Tung. Den er tung. Også, det har bestemt brug for en dækopgradering fra dem, der følger med det.
jeg kan godt lide at arbejde i analogier. AL4 er en hvid konvolut i juridisk størrelse. Det får jobbet gjort. Ingen gimmicks. Bortset fra at være lidt på den tungere side, er cyklen absolut intet at klage over eller blive særlig begejstret for. Alt på det fungerer som det forventes at arbejde, der er uendelige monteringsmuligheder og funktioner til bikepacking og pendling.
enkel, i dette tilfælde er god. Denne cykel er pålidelig; det er den gamle ven, der bringer dig suppe, når du er syg, er aldrig for sent til lufthavnen afhentning, og hjælper dig med at flytte lejligheder.
faktisk kan det være, hvor denne cykel skinner: i pickup-truck-lignende (eller en ute-lignende, for vores Aussies) utilitarisme. Vil jeg gerne pendle på en BMC URS? Sikkert ikke. For US$1.600 kan AL4 tackle grus eller snavs eller bypendler eller panniers og touring. Mulighederne er måske ikke uendelige, men de er rigelige, og til en så rimelig pris er det fornuftigt, at dette var en af Stravas populære cykler i 2019, især da mange af disse forlystelser kommer fra “Morning Commute” eller “Evening Commute”.
dette er en cykel nogen ville føle sig trygge ridning til arbejde og den næste dag tager på en eventyr tur rundt grusveje uden for byen.
geometri
ingen risici blev risikeret ved udformningen af kontrolpunktet. Faktisk er rammegeometrien dybest set den for en landevejscykel med ekstra afstand. Hovedrørvinklen for den 54 cm ramme, som vi testede, er 71,8 grader, hvilket svarer til 61 mm spor. En størrelse 54 cm Trek Domane AL 3, som er en landevejscykel, har en 71,3-graders hovedrørvinkel og 59 mm sti. Domane er teknisk set en udholdenhedscykel, men kun en halv grad og 0,2 cm forskel er ikke et ton forskel. De to cykler kører meget ens.
for den person, der er komfortabel med at køre på en landevejscykel eller pendle på en landevejscykel, vil Checkpoint AL 4 ikke chokere dem. De vil være komfortable og selvsikker cruising rundt med det samme.
alle sammenligninger med racercykler til side, kædestagslængden på Checkpoint AL-rammen er 43 cm. Det betyder mere stabilitet, hvilket er perfekt til meget af, hvad denne cykel er lavet til: ujævne grusveje, pendling og touring. Og denne stabilitet er nøglen. En vejfokuseret Trek Emonda vil ikke føle sig så behagelig på vaskebræt grus som noget, der er længere og mindre aggressivt.
monteringer
Trek går helt ud, når det kommer til monteringsmuligheder på Checkpoint AL 4. Først og fremmest er der både høje og lave bolte til vandflaskebure, afhængigt af hvor du vil have dine bure på rammen, eller hvis du har brug for at flytte dem til tasker/bikepacking gear. Der er en ekstra vandflaskemontering på undersiden af nedrøret nær bundbeslaget, der kunne være til en tredje vandflaske eller til en opbevaringsflaske (til ekstra fladt kit, ekstra mad … desværre ville en banan ikke passe i Bontrager opbevaringsflasken).
Skjulte fender mounts giver mulighed for fuld dækning fendere, så uanset vejret eller vådhed af vejene vil du ikke nødt til at ændre dine eventyr planer. Oven i købet, der er rack mounts på den bageste trekant og yderligere muligheder på det øverste rør samt. Kort sagt er der mange monteringer. Det er ingen Salsa Cutthroat, men det er tæt på.
Spec
for en sådan rimelig pris cykel er spec imponerende. Dette er den mest overkommelige cykel i Vores felttest med fuldt hydrauliske skivebremser (intet hybridsystem, ingen mekaniske skiver), og at afvisning af at skære hjørner ses i hele specifikationen.
jeg har kun en klage vedrørende de dele, der kom på cyklen, og det var Bontrager R1 Hard-Case Lite 32 mm dæk. Disse dæk giver væk Treks hensigter med denne særlige model – de er ikke grusdæk. De er pendlerdæk. Det betyder, at de er tykke, meget fladbestandige og meget ubehagelige på dårlige overflader. De har endda trådperler, så de er super tunge. Hvis du vil bruge AL 4 som pendler, skal du lade dem være tændt. Hvis du vil bruge den som en gruscykel, skal de gå.
når vi havde vores Continental Terra Speed 40 mm kontroldæk på der gjorde det en mærkbar forskel i, hvordan cyklen Red. Og det er værd at bemærke, at mens Trek officielt hævder, at Checkpoint AL kun kan passe 38 mm gummi, var der stadig masser af plads med (lidt smalle) 40 mm slidbaner monteret.
drivlinjen er alle Shimano Tiagra – ingen ikke-Shimano dele blandet ind for at spare penge. Det betyder, at det hele fungerer fejlfrit.
ikke overraskende gik Trek med en 2 gange drivlinje med kompakte 50 og 34t forreste kæderinge. Det er et godt match for denne cykels vejlignende personlighed. Den leveres med en 11-32t kassette, hvilket er fantastisk, selvom vi foretrækker, at Trek sætter en 11-34 på der, som Tiagra bagskifteren vil tage. Der er ingen clutched derailleur ud tilbage, men igen falder det i tråd med den vejorienterede rytter, der sandsynligvis vil være interesseret i denne model.
drivlinjen fungerede så godt, at der er meget lidt at sige om det. Det er som når du går på en restaurant og spiser et helt godt måltid, der efterlod dig fuld og glad, tjenesten var fin, og der er virkelig ikke noget at skrive hjem om.
hjulene er Bontrager Affinity aluminiumsfælge (21 mm indvendig bredde, så rimelig bred) snøret til Formelnav. De kommer ikke med Bontragers TLR — fælgstrimler — du skal købe dem separat-men når du først har dem, sætter hjulene op slangeløse ganske let. De er ikke de letteste, men igen, ingen reelle klager.
for dem, der kommer fra vejen, tilbyder Bontrager legeringsstyrene en velkendt kompakt form uden en gruslignende flare, mens resten af Bontrager finishing kit er lige så perfekt pålidelig. Alt undtagen dækkene er klar til at male grus lige ud af kassen.
og som en sidste bonus vil det være nemt at servicere denne cykel på lang sigt. Alle de anvendte komponenter er billigt udskiftet og let fremskaffede, og der er ikke en enkelt proprietær komponent boltet til denne ramme. En almindelig rund 27,2 mm sadelpind, der holdes af en almindelig klemme? Kontrol (punkt). En engelsk gevind krankboks? Trek.
Afsluttende tanker
som Cykler gå, Dette er en stor en. Intet var alt for imponerende, bortset fra omkostningerne, og intet var skuffende. Det kan virke som om videoanmeldelsen var på den negative side, men virkelig var det bare, at det er svært at skrive en anmeldelse om en hvid juridisk konvolut. Checkpoint AL 4 ‘ s enkelhed er det, der gør det til en fantastisk cykel for mange mennesker.
skift aldrig lille cykel, skift aldrig.
www.trekbikes.com
