vzal jsem Charge Cooker Maxi na svou první jízdu včera ve státním parku tady ve městě. Stezka byla místy docela blátivá, spousta střevíčkových listů, skály, a spousta a spousta kořenů stromů, většinou pokryté listy. Takže je to docela zrádná jezdecká plocha a potřebujete důvěru v kolo, abyste mohli jezdit rychle. Na začátku týdne jsem jel stejnou stezku na svém GT Karakoram a byla to zábava, ale docela děsivé. Nikdy si nejste jisti, co leží pod povrchem listů, a je riskantní a znepokojující jezdit rychle.
Charge Cooker Maxi 2 Fat Bike do značné míry nasává vše, co na něj hodíte, je to absolutní výbuch. Ne bez problémů, ale k tomu se dostaneme za chvíli.
Maxi je dodáván s pneumatikami Vee Rubber 4.0 vpředu a vzadu a do značné míry jsem nechal nastavené tlaky, protože pocházely z obchodu s koly. Majitel obchodu ve Schwagu v Appletonu má hodně zkušeností s tlustými koly, takže jsem nechal věci na pokoji s tlakem v pneumatikách.
jsem 6 ‚ 4 „a šel jsem s rámem 20“ L, protože rád jezdím v terénu na něčem, co je o něco menší. Dává motocyklu hbitější pocit a protože netrávím hodiny v sedle, necítím žádné účinky z mírně kompaktnější jízdní polohy. Nicméně, i s rámem velikosti L, sedící na kole jsem cítil, že náhlavní souprava je příliš nízká a stopka příliš dlouhá. Od té doby jsem převrátil stonek, abych získal další 1/2 palce nebo tak, ale bude potřebovat stoupací tyče, aby mi dal vzpřímenější polohu, kterou mám rád na off-roader.
otočil jsem tyče, abych se pokusil získat trochu větší výšku, a uvidíte to poněkud zvláštní uspořádání v některých obrázcích níže, ale to je méně než ideální a od té doby jsem je přesunul zpět, dokud nezískám části, které potřebuji.
moje první problémy na stezce byly s tlaky v pneumatikách.
mám kvalitní čerpadlo na kolo se zabudovaným měřidlem, ale nevím, jak přesný je měřidlo na spodním konci tlaků. Podle rozchodu byla zadní část nahuštěna na 10 psi a 12 psi vpředu. Zadní část vypadala se mnou v sedle docela zploštělá a přední strana si udržela svůj tvar lépe.
měl jsem nějaké problémy s jízdou, docela ošklivé problémy.
v podstatě jsem dostával efekt „pogo-stick“ při tvrdém šlapání na rovném povrchu. Když jsem procházel drsnými věcmi, bylo to stále tam, ale drsný povrch trochu přerušil účinek, když se kolo skákalo.
šlapání hladším tahem pomohlo trochu zmírnit problém, ale to zjevně není odpověď. Takže na výkonové části zdvihu pedálu kroutící moment směřující do zadního kola stlačuje pneumatiku, poté zvednutím výkonu dojde k odskočení pneumatiky. Efekt je jako jízda se čtvercovým zadním kolem-nahoru dolů, nahoru dolů, v soucitu s zdvihem pedálu.
nafukování pneumatik do 12-15 psi se v této záležitosti výrazně zlepšilo, ale při jízdě na mokrém a kluzkém listí jsem samozřejmě ztratil určitou trakci na kopcích. Plus, nafouknutí tlaku v pneumatikách tak vysoký opravdu poráží cíl mít kolo s tlustou pneumatikou a rozhodně to nebude fungovat správně ve sněhu.
samozřejmě součástí toho, co k problému přispívá, je moje technika šlapání. Možná jsem mashing a pomocí nepravidelné síly otáčením kliky, ale kdo ne, zvláště když jedete na nerovném terénu a kola hodně poskakují?
takže budu muset znovu tento problém a uvidíme, co, pokud něco, lze udělat.
zbytek této recenze nabíjecího sporáku je s tlaky v pneumatikách nastavenými vyššími na 15 psi.
namáčení hrbolů jako FS kolo
zipování přes hrudky a hrboly a tlusté kolo se samo vymyká tvaru. Skáče a chmel a přeskakuje přes hrboly, částečně kvůli příliš vysokým tlakům. Ale nikdy to nemá pocit, že se od vás dostává. Jen vydrž a nech kolo dělat práci.
pneumatiky, i když jsou nafouknuty příliš vysoko, absorbují hodně šoku a cítíte se docela pohodlně, když se neděje mnoho zadků. Ale je to docela divoká jízda, když se snažíte tlačit rychlost.
nikdy jsem se necítil dobře s rozbitím a tvrdou jízdou. Bylo snazší občas držet všechny prsty omotané kolem úchytů, spíše než sáhnout po brzdových pákách. Nechte kolo vyřešit a doufejte v to nejlepší. Od zkušební jízdy jsem upravil páky a řadicí páky tak, aby byly trochu přístupnější.
řazení / řazení
moc se nestarám o řadicí páky SRAM a posuny X5 jsou docela neohrabané, ale docela pozitivní. Vždy se posune, i když často s krizí. 2×10 se zdá docela dostačující. Měl jsem dobrý převodový poměr babičky, abych se vypořádal s některými tvrdými stoupáními, a dost rychlosti na asfaltu, abych se dostatečně rychle pohyboval mezi stezkami.
není to špatné. Myslím, že je to kolo střední úrovně, takže vybavení nebude špičkové.
brzdy
hydraulický kotouč Tektro HDC-330 s rotory 180 / 160mm se cítí přiměřeně, ale přední brzda kvílí jako prase ve svěráku. K dispozici je dostatečný brzdný výkon pro rychlost, kterou jsem schopen vytvořit, a reakce při čerpání brzd, aby se zabránilo zablokování, je docela dobrá. Dávám přednost hydraulickému nastavení na mém Karakoramu, ale mám pocit, že jste více spojeni s tím, co se děje. Část „pocitu“ brzdového systému je absorbována velkými pneumatikami na tlustém kole, takže je nepravděpodobné, že by se cítili tak citlivě.
kola / pneumatiky
tukové ráfky Charge shield s náboji shield disc (135mm F, 170mm R) se zdají být v pořádku. Kvalita ráfku vypadá pro mé oči docela průměrně, můžete jasně vidět kloub v ráfku a nevypadá to nijak zvlášť dobře. Je to jasně na rozpočet.
Vee Rubber 120 tpi, drátěný korálek, 26×4.00 přední a zadní. Vypadají v pořádku, ale zajímalo by mě, jestli některé z čerpacích akcí, které jsem dostával pod nižšími tlaky, mohou být ve skutečnosti až na konstrukci pneumatiky. Nevidím, že běhoun na těchto věcech je příliš užitečný ve sněhu.
geometrie
při pohledu na geometrii kola vypadá a cítí se velmi odlišně od toho, na co jsem zvyklý s mým GT Karakoram hardtail MTB.
mám pocit, že sedím příliš daleko dozadu od středové linie kliky, i když mám sedlo posunuté úplně dopředu. Na mém MTB mám pocit, že šlapám dolů. Na nabíjecím sporáku Maxi 2 Mám pocit, že šlapám o několik stupňů zpět od optimálu. Je zřejmé, že geometrie se změní, když vypnu náhlavní soupravu a stopku, takže si vyhrazuji úsudek o tom, jak se ta věc cítí, dokud ji nedostanu.
celkově je toto tlusté kolo hodně zábavné. Ale bude se to muset „třídit“, než to budu moci dát opravdu pozitivní podporu. Takže se dnes vrátím na stopu, experimentuji s nastavením a zkouším různé tlaky v pneumatikách. To opravdu není to, co dělám rád s koly, nejsem opravdu šťourat Typ. Ale v tomto případě nemám moc na výběr.
podám zprávu, jak se příběh odvíjí.
mezitím je zde hloupé video, které vám dá pár záběrů z kola a stezek kolem Peninsula State Park v WI.
a po nedávném bling člověka (nové sedadlo, řídítka, stopka, pedály atd-podrobnosti zde)
