10. května 1980, Spojené státy ministr financí G. William Miller oznamuje schválení téměř 1,5 miliardy dolarů ve federálních úvěrových zárukách pro téměř zkrachovalou společnost Chrysler Corporation. V té době to byl největší záchranný balíček, jaký kdy americká vláda udělila americké korporaci.
založena jako Maxwell Motor Company Inc. v roce 1913 se Chrysler rozrostl na Chrysler Corporation po roce 1925, kdy Walter P. Chrysler převzal kontrolu nad společností. Jeho nákup Dodge Brothers v roce 1928 oznámil příchod Chrysleru jako hlavní síly v americkém automobilovém průmyslu. Po desetiletích expanze se úspěch společnosti zastavil poté, co ropná krize v roce 1973 vedla k prudkému nárůstu nákladů na plyn a novým vládním standardům pro emise. Kombinace těchto faktorů způsobila problémy Velké trojce amerických automobilek-Ford, General Motors a Chrysler – protože trend směrem k takzvaným „svalovým vozům“ v 60. letech je vedl k výrobě vozidel s výkonnými motory s plynem. (Chryslerův slavný motor Hemi, používaný v automobilech jako Dodge Charger a Challenger a Plymouth RoadRunner, byl jedním z nejvýznamnějších příkladů.)
ve snaze vyrábět lehčí a efektivnější vozidla koupil Chrysler akcie japonské motorové společnosti Mitsubishi, která začala v Americe vyrábět subkompaktní automobily pod názvem Chrysler v roce 1970. Do konce desetiletí, nicméně, Chrysler byl v zoufalé finanční situaci. Lee Iacocca, bývalý výkonný ředitel společnosti Ford, který se stal prezidentem společnosti a předsedou představenstva v roce 1978, požádal o federální půjčku a spoléhal se na skutečnost, že vláda nedovolí automobilce č. 3 v zemi vyhlásit bankrot v již depresivní ekonomice. Jeho hazard se vyplatil: při vysvětlování rozhodnutí poskytnout půjčky Chrysleru ministr financí Miller uvedl, že vláda „uznává, že existuje veřejný zájem na udržení pracovních míst a udržení silného a konkurenceschopného národního automobilového průmyslu.“
podmínky $1.5 miliard půjček vyžadovalo, aby Chrysler sám získal další 2 miliardy dolarů, což Iacocca učinila zefektivněním operací a přesvědčením vedoucích odborů, aby přijali některá propouštění a snižování mezd, mimo jiné opatření. Jeho vysoce postavené osobní vedení v kombinaci se zaměřením na úspornější vozidla nasměrovalo Chrysler k jednomu z nejslavnějších firemních návratů v nedávné historii: v roce 1984, rok po předčasném splacení vládních půjček, společnost vykázala rekordní zisky ve výši přibližně 2, 4 miliardy dolarů. O pětadvacet let později však klesající prodeje a prohlubující se globální finanční krize přivedly Chrysler znovu do potíží a na začátku roku 2009 společnost obdržela další 4 miliardy dolarů z federálních fondů. Brzy poté, pod tlakem administrativy prezidenta Baracka Obamy, Chrysler požádal o federální ochranu před bankrotem a uzavřel partnerství s italskou automobilkou Fiat.