dříve publikoval v BWS Tor Pinney.
Ah, Malé Antily, neodolatelné jako píseň sirény. Každý rok tyto východní Karibské ostrovy lákají stále více námořníků na slunnou oblohu, stálé obchody, teplé vody a bílé pláže. Ti, kteří na výzvu dbají, však čelí dlouhé pobřežní pasáži, než se první ostrov zvedne. Může být užitečné přezkoumat profesionální přípravu lodí, plánování tras a techniky pasáže pro přechod 1 100 mil, Miami-to-the-Virgins.
většina jachet dodávky a cestovní plachetnice velitelé míří na Malé Antily z Floridy nebo Pobřeží Mexického zálivu USA zvolit Miami (nebo trochu jižně odtud) jako jejich výchozí bod. Poskytuje lepší úhel pro překročení silného proudu Gulf streamu než Fort Lauderdale dále na sever, zatímco na jih se Florida Keys zakřivuje směrem na jihozápad, což jen zvyšuje vzdálenost k tranzitu.
příprava
prvním krokem k dosažení jakéhokoli cíle je učinit mentální závazek to udělat. Pokud se chcete plavit na Panenské ostrovy i mimo tuto sezónu, řekněte to. Chlubit se o tom svým přátelům. Nastavte datum odjezdu. Představte si cestu. Kupte si grafy a průvodce. A zajistěte, aby tam byla vaše pošta přeposílána, takže musíte absolutně jít. Rozhodný postoj je předpokladem pro dokončení jakékoli podstatné plavby. To platí pro profesionály i křižníky.
dalším krokem je poskytování. Zde je jeden případ, kdy se profesionálové a křižníky velmi liší ve svých požadavcích. Pro doručovací posádku je zajišťování jednoduše otázkou naložení jídla v hodnotě několika týdnů, zjištění průměrného průchodu 10 a zdvojnásobení částky, aby se pokrylo neočekávané zpoždění. Ale pro cestovní námořníka, který míří dolů na ostrovy pro sezónu, rok, nebo déle, Florida je poslední šance opravdu zásobit. Téměř všechno stojí více v Západní Indii, a některé věci nalezené ve státech obchodech nejsou k dispozici vůbec na ostrovech. Napěchujte každou skříňku, přihrádku a štěrbinu potravinami a zásobami, které se rychle kazí. Opravdu nemůžete mít příliš mnoho na palubě. Totéž platí pro vybavení, náhradní díly, nástroje a čisticí prostředky. Zajištění cestovní plachetnice je projekt, který by měl být dokončen před opuštěním pevniny. Fort Lauderdale je ideálním místem k tomu, s mnoha obchody a službami, které obstarávají jachty.
nakonec plánujte nést dostatek paliva pro pomocný motor. Můžete skončit motorismus na mnoho dní. Velitelé dodávek trvají na tom, že pro tuto cestu budou mít alespoň 500 mil motoristický rozsah, i když to znamená nosit na palubě další palivové džbány. Jsou to profíci, ne puristé. Pokud jim vítr nedá rychlost lodi čtyři uzly nebo lepší, motor Ano.
plánování trasy
úkolem kapitána dodávky je přesunout loď z bodu A do bodu B co nejbezpečněji, přímo a rychle. Zatímco cestovní námořník není v takovém spěchu, existuje několik dobrých důvodů, proč sledovat vedení profesionála v této pasáži. Pokud se podíváte na graf regionu, zdá se, že byste mohli snadno ostrov hop celou cestu z Miami na Panenské ostrovy, s nejdelší „offshore“ noha je 100 mil mezi ostrovem Grand Turk a Puerto Plata v Dominikánské republice. To je však klamné. Když se plavíte na jihovýchod přes Bahamský řetězec Exuma islands, brzy narazíte na obchodní větry. Na podzim tyto vytrvalé větry foukají nejčastěji od východu-severovýchodu přes východ-jihovýchod rychlostí 15 až 25 uzlů, někdy těžší. Pokud si porazit si cestu dolů do Puerto Plata na tvrdém přístavu připínáček, budete stále čelí téměř 350 námořních mil do zubů těchto silných větrů a moří, mizerný vyhlídka přinejlepším. Přidejte k tomu uzel nebo dva nepříznivého proudu a máte za sebou dlouhou, vyčerpávající cestu, která otestuje odhodlání kapitána, loajalitu posádky a strukturální integritu plavidla. Proto je Bahamský přístav Georgetown, Exuma (přezdívaný „Chicken Harbor“) přeplněný karibskými loděmi, které letos nezvládnou zbytek cesty.
pointa je, že bít do obchodních větrů jsou jámy. A je třeba se vyhnout, pokud je to vůbec možné. Pokud chcete strávit zimní plavbu po Bahamách, to je v pořádku. Ale pokud máte v úmyslu dosáhnout Malých Antil, Sledujte trasu velitelů dodávek na moři na východ.
většina lodí dělá průchod z Miami do panen v listopadu a prosinci, hned po hurikánové sezóně. Pilotní grafy nám ukazují, že severní hranice severovýchodních obchodů je zhruba na stejné zeměpisné šířce jako Miami v tomto ročním období. Protože cílem je vyhnout se východu proti neúprosným větrům hlavy, s nimiž se pravděpodobně setkáte jižně od této šířky, znalí námořníci míří na východ z Miami, přes Bahamy, a pak pokračujte přímo na východ nebo dokonce ve stínu severně od východu do Atlantiku. Cílem je vytvořit téměř všechny vaše východní severně od obchodního větrného pásu v oblasti relativního klidu zvané „koňské zeměpisné šířky“.“
legenda říká, že koňské zeměpisné šířky získaly své jméno Zpět ve dnech, kdy plachetnice nesly živé koně jako náklad směřující do Nového světa. Někdy becalmed několik týdnů v této oblasti světla a proměnlivého větru, posádka lodi by se ocitla nedostatek pitné vody. Místo toho, aby se o to podělili s hospodářskými zvířaty, vyhodili nešťastná zvířata.
pro dnešní pomocnou plachetnici mohou koňské zeměpisné šířky poskytnout relativně snadnou cestu na východ. Tato část cesty může, nicméně, vyžadovat dostatek paliva a zdravý motor – nebo jinak včasný příjezd sezónního northerna“.
jak daleko na východ do Atlantiku byste měli jít před řezáním na jih směrem k panenským ostrovům? Lodní posádky jachty debatovaly o této otázce nad mnoha studenými Heinekeny v zavlažovacích dírách sv. Trik je vstoupit do obchodního větrného pásu, když jste na sever-nebo jen trochu západně od severu-od St.Thomas. Tímto způsobem se obchody stanou vaším spojencem, když se dostanete na jih přes ně na domácí úsek na ostrovy.
pro tuto cestu budete potřebovat řadu grafů a průvodců. Kromě těch, které pokrývají trasu a cíl, o kterém diskutujeme, měli byste mít také mapy na palubě pro oblasti podél a závětří plánované trasy, v případě, že jste nuceni provést neplánované nebo nouzové přistání.
průchod
první překážkou k překonání této pasáže je překročení nechvalně známého Golfského proudu. Námořníci, kteří znají Golfský proud jen podle pověsti, se ho bojí. Místní námořníci to respektují. Ve skutečnosti, pro plavbu za normálních podmínek, překročení Golfského proudu není velký problém. Existují však několik opatření, která zajistí hladký začátek vaší cesty.
Pravidlo číslo jedna v Gulf Stream je vyhnout seveřany; studené fronty, které přicházejí tryskání dolů poloostrov Florida každý tak často, obvykle začíná v listopadu a stále častější a silnější, jak sezóna postupuje. Trochu dále, tyto větrné posuny se stanou vaším spojencem, ale když silné severní větry foukají proti Severnímu proudu Golfského proudu, velké, strmé, lámající se vlny se rychle staví, což vede k drsnému průchodu. Pokud fouká opravdu tvrdě, proud se může stát extrémně nebezpečným i pro nejtvrdší plavidlo.
neexistuje žádná omluva pro přistižení norther ‚ vaše první noc ven. Před odletem si poslechněte předpověď počasí NOAA na VHF. Budou hlásit blížící se studené fronty nejméně 24 hodin předem. Internet a SSB meteorologické služby jako Chris Parker (http://mwxc.com/services.php) jsou také vynikajícími zdroji.
je to asi 55 námořních mil přes Golfský proud z Miami do severozápadního rohu velké Bahamy. Zde velký maják Isaac označuje váš první waypoint. Při plánování kurzu kompenzujte proud se třemi uzly (průměr středního proudu) severně nastaveným proudem řízením asi dvou bodů jižně od loxodromy. Vypracujte aktuální vektory na základě rychlosti vaší lodi, což umožňuje postupné zvyšování proudu a následné snižování při překročení.
většina kapitánů provádí noční přechod potoka, aby dorazila na druhou stranu s denním světlem. Díky tomu se lodní provoz, který může být v blízkosti Miami značný, zdá být zastrašující, ale brzy poté, co se dostanete z pobřeží, se ztenčí. Pro nastavení hodinek, tři hodiny zapnuto a šest vypnuto funguje dobře s tříčlennou posádkou, i když to je zcela na vás. Umožňuje nejen dostatek odpočinku, ale také otáčí rozvrh hodin, dává každému členovi posádky spravedlivý podíl na východech slunce na moři.
Great Isaac Light se může pochlubit rozsahem viditelnosti 23 mil. Před úsvitem ji spatříte z přídě přístavu a kolem východu slunce. Když se blížíte, ujistěte se, že má více než 60 stupňů. O nic méně vás vystavuje nebezpečí off-ležící útesy. Dejte Velikému Izákovi široké kotviště, když ho obcházíte; alespoň několik mil. Pokud příliv stoupá na březích, bude mít tendenci vás zametat směrem ke skalám v uzlu nebo více.
pro příštích 65 mil, budete míří bod jižně od východu v severozápadní Providence Channel, 30-až 50-míle široký, hluboká voda projít Severní Bahamy. Není neobvyklé vidět nějaký nákladní provoz a Příležitostnou výletní loď. Po setmění spatříte 22 mil dlouhé světlo Great Stirrup Cay a blikající červený Aero maják, kterým můžete v hluboké vodě projít docela blízko.
pokud jste dělali slušný čas, překročíte severovýchodní Providence Channel Na druhou noc. Před námi leží otevřený Atlantik,ale než se do něj vydáte, máte možnost zastavit se ve španělských studnách na Bahamách poblíž severního cípu ostrova Eleuthera. Spanish Wells je prosperující komunita Bahamských rybářů a jejich rodin, kteří jsou potomky původních loajálních osadníků. Zde můžete vyměnit veškeré palivo, které jste spálili na cestě z Miami, a ještě jednou doplňte vodní nádrže. Také trochu R&R na břeh pro posádku je dobrá morálka stavitel těsně před offshore etapa vaší cesty.
Chcete-li vstoupit do španělských studní z severovýchodního Providence Channel, postupujte podle pokynů průvodce Bahamy pečlivě. Tam je zkratka přes severní útes volal Ridley Head Channel, ale to vyžaduje místní znalosti vstoupit. Může to však být užitečná zkratka při opuštění španělských studní v ustáleném počasí, s dobrými pilotními schopnostmi oční bulvy a jasným, vysokým sluncem.
Re-poháněl a odpočíval, je to dál do Karibiku. Znovu zkontrolujte předpověď počasí. V tuto chvíli zkušení kapitáni doufají v seveřany. Stejné studené fronty, kterým jste se před pár dny vyhýbali v Golfském proudu, mohou být nyní skutečným přínosem. Převládající větry jsou zde z východu a jihovýchodu-přesně tam, kam chcete jít (přirozeně), ale jak se blíží norther, vytváří zvlněný vítr. Nejprve se vítr posune na jih, pak na jihozápad. Těsně před frontou může zemřít na západě. Pak náběžná hrana fronty přichází se studeným návalem ze severozápadu, obvykle doprovázený bouřlivými větry, mraky a dešťové koule. Pak, jak se obloha vyjasní, vítr hodiny kolem na sever a severovýchod, než se usadí zpět do převládající východní znovu. Velitelé dodávek, vyplouvat, jakmile vítr jde na jih, použijte tyto příznivé směry větru, aby se několik set mil „volného východu“ do Atlantiku. Jen se ujistěte, že vaše plachty jsou reefed cestu dolů před příjezdem skutečné přední. Může nést krátký, ale silný úder!
při absenci norther, pravděpodobné alternativy jsou bít do ustálených easterlies, nebo motorismus do lehkých easterlies. Pokud první, vydejte se na pravobok, abyste získali dostatek vzdálenosti od Závětrných útesů a ostrovů na jih, a možná se dostanete na sever od protivětru. Pokud ten druhý, zamířit přímo na východ pod mocí, pak cítit jemný vzestup a pád Atlantského oceánu a počítat svá požehnání. Dalších několik set kilometrů musíte odolat pokušení vydat se na jihovýchod směrem k panenským ostrovům. Brzy zjistíte, že bijete do obchodních větrů s další hrozbou nebezpečných útesů na závětří. Udržujte své odhodlání jít na východ. Vyplatí se to.
jak děláte východ v zeměpisných šířkách koní, pilotní graf ukazuje několik pozoruhodných rysů. Druhý den ze španělských studní vám může proud nastavit 10 nebo 15 mil na sever. Později, někde kolem 68 stupňů západní délky (v závislosti na vaší zeměpisné šířce), překročíte San Juan do New York shipping lane. Mějte zde ostrou rozhlednu; může být velký provoz.
kolem 70 stupňů západně, začněte dávat trochu southing ve vašem kurzu tak, že překročíte 24. rovnoběžku kolem 67. poledníku. Pak se vydejte zhruba jihovýchodním bodem na jih směrem k trasovému bodu 22 stupňů severně a 65 stupňů západně. Tento poledník, nazvaný“ I-65 “ některými štamgasty, označuje poslední etapu na Panenské ostrovy a nejlepší část cesty. Odtud plujete přímo na jih, brzy vyzvednout severovýchodní obchody, pokud jste tak již neučinili. Loď se nabíjí spolu s kostí v zubech na snadném dosahu. Páni, to je jízda na saních!
na obzoru můžete vidět další plachtu. Zavolejte jim na VKV a pozdravte je. Dávejte pozor i na nákladní lodě. Projíždějí tímto způsobem při cestování mezi Evropou a Panamou.
jak se blížíte k panenským ostrovům ze severu, proud 1/2 uzlu posune loď na západ. Dávejte pozor, abyste nadměrnou kompenzaci. Pokud zabloudíte dál na východ než 64 stupně 30 “ Západ, riskujete plavbu na nechvalně známé útesy Anagady. Během staletí si vyžádali nespočet neopatrných plavidel, a dodnes se jim podaří zachytit příležitostnou jachtu.
Země Ho! Pokud zjistíte, že se s ostrovy zavíráte po setmění, neriskujte vstup v noci. Zvedněte se a počkejte na úsvit. Nehody se často vyskytují na samém konci pobřežní plavby, když je kapitán unavený a příliš dychtivý dostat se do přístavu. I za denního světla je zpočátku těžké říct, který ostrov je. Zdá se, že se překrývají. Radar může pomoci objasnit věci, ale ujistěte se, že máte spolehlivé opravy polohy.
pokud míříte na Americké Panenské ostrovy, nechte Jost Van Dyke do přístavu a pokračujte do St. John, což je snadnější místo k vyčištění než St.Thomas. Pokud vstupujete na Britské Panenské ostrovy, Plavte se kolem východního konce Jost Van Dyke a podél jeho jižního pobřeží, abyste se dostali do velkého přístavu. Je to místo, o kterém jste snili. Po zúčtování s celními úřady a imigrací, projděte se po bílé, pláž s palmami na plážový bar Foxy ‚ s thatch-and-bamboo a získejte zasloužený rum punč. Vy a vaše posádka jste si to zasloužili!
nejlepší ze všeho je, celý Karibik nyní leží na vás čeká, jeden přístav v době!
Tor Pinney (www.Tora.cc) je bývalý lodní kapitán a celoživotní křižník s asi 150 000 námořními milami zaznamenanými pod plachtou. Jeho články se objevují ve vodáckých časopisech po celém světě a jeho autoritativní kniha, připraven na moře! – Jak vybavit moderní cestovní plachetnici (Sheridan House), je k dispozici v námořních knihkupectvích a online. Tor v současné době navštěvuje Karibik na palubě svého 42 noha ketch, Silverheels.