Kevin MacKinnon
je opravdu těžké definovat nejlepší vlastnosti Cervélo P5. Neuvěřitelně aerodynamický rám je kombinován s řídítky navrženými speciálně inženýry Cervélo pro vytvoření zcela přizpůsobitelné polohy. Cervélo spolupracoval s Magurou, aby přišel s hydraulickými brzdami, které jsou prostě špičkové z hlediska aerodynamiky a výkonu. Z velké části kolo používá standardní díly, které vám umožní hodit na vlastní tyče, stopku, řídítka … no, skoro všechno, co byste chtěli přizpůsobit na kole. Montéři kol milují tento rám, protože mohou lidi nastavit tak, aby byli v super aerodynamické poloze, kterou Cervélo P4 dovolil, nebo tak vysoko, jak by mohl nový nebo méně flexibilní sportovec jít s Cervéloovým rámem P2.
takže se ani nebudeme snažit přijít s nejlepší funkcí na tomto aero super kole. Budeme rádi, když uznáme, že součet všech technických dílů je to, co dělá P5 jedním z nejhezčích Tri nebo TT kol na trhu právě teď.
Gerard Vroomen a Phil White založili Cervélo před více než 20 lety jako součást diplomové práce. Cílem bylo vytvořit neuvěřitelně aerodynamické kolo. P5 Six, který dorazil do kanceláře triatlon Magazine Canada, je výsledkem let a let inovací, aerodynamické testování,inženýrský design a, studna, prostá tvrdá práce z toho, co je nyní skupinou inženýrů, kteří jsou odhodláni vytvořit nejrychlejší kola na světě. Nebudu se dostat do natvrdlý kostrbatý detaily o tom, zda je to nejrychlejší venku, ale nemám žádné výčitky říkat, že je mezi nejrychlejší, bezpochyby.
všechno to samozřejmě začíná aerodynamickým rámem z uhlíkových vláken, který je vybaven vysunutou trubkou sedadla, kterou jsme zvyklí vidět na rámech Cervélo (dobře, od P3, stejně) a zcela skrytými kabely, aby bylo zajištěno, že aerodynamický odpor je minimalizován. Svalnatá trubka zajišťuje, že jakákoli energie vložená do spodního držáku posune jezdce dopředu. Když jedete na tomto rámu, máte opravdu pocit, že veškerá vaše energie jde do pohybu vpřed. Označení „šest“ pro P5, které jsme přezkoumali, naznačuje, že se jedná o triatlon specifické kolo, což znamená, že může využít silnější, aerodynamičtější vidlice, než kterou lze použít pro silniční cyklistiku – ve skutečnosti dvakrát tlustší než 3:1 poměr délky k šířce roadies musí dodržovat.
vše, co je připojeno k rámu, je navrženo tak, aby podvádělo vítr na tomto kole. Řídítka 3T Arduro nabízejí spoustu možností nastavení, takže můžete vytočit optimální přizpůsobení, abyste se ujistili, že budete aero i pohodlní. To je obrovský přínos pro triatlonisty obecně, ale ještě více pro sportovce Ironman, kteří se budou snažit zůstat v letecké pozici po dobu pěti až osmi hodin. Skryté brzdy Magura jsou prostě úžasné. Typicky zadní brzdy zasunuté za spodní držák neposkytují mnoho brzdné síly. To je sotva případ – hydraulické brzdy dělají úžasnou práci.
P5 Six jsme přezkoumali přišel s Dura Ace Di2, který poskytuje vynikající řazení a výkon. Jednou nevýhodou však bylo, že na brzdách nejsou žádné řadicí páky-řazení lze provést pouze na koncích tyčí. Můj odhad je, že řadicí páky nejsou kompatibilní s brzdovými pákami Magura a, kdybych si měl vybrat mezi těmito neuvěřitelnými brzdami a být schopen řadit, zatímco mé ruce byly blízko pák,vzal bych brzdy pokaždé. Kromě toho je toto kolo opravdu navrženo tak,abyste se mohli dostat do polohy aero a zůstat tam.
Cervélo doplňuje balíček s koly HED Jet 6 Plus SCT a rotorovými Aero klikami, které jistě pokračují v aerodynamickém a vysoce výkonném pocitu z kola.
Cervélovi inženýři strávili spoustu času tím, že se ujistili, že P5 Six umožňuje “ integraci jezdce do rámu.“Myslím, že to odvedli dobrou práci. Kolo zvládá opravdu dobře pro stoupání, klesání a zatáčky.