prognóza kobaltu 2021: generální ředitelé optimističtí ohledně budoucí poptávky po EV

kliknutím sem si přečtete předchozí prognózu kobaltu.

rok 2020 byl bezpochyby rokem, kdy byla nejistota celosvětově v popředí a pro kobaltový prostor to nebylo jiné.

pandemie koronavirů testovala odolnost dodavatelských řetězců kobaltu, protože uzavření přístavů v Jižní Africe zasáhlo trh během prvních několika měsíců roku.

ale co se stane s kobaltem příští rok? Chcete-li to zjistit, Investing News Network (INN) oslovila společnosti v prostoru, aby získaly své myšlenky na to, co čeká na kov baterie v roce 2021.

prognóza kobaltu 2021: ohlédnutí za 2020

při pohledu zpět na hlavní trendy kobaltu v roce 2020 je zřejmé, že na zadní straně pandemie COVID-19 vládla nejistota, přičemž globální trhy trpěly během prvních několika měsíců roku.

na konci loňského roku se výrobce kobaltu a mědi Eurasian Resources Group (ERG) podíval na rok 2020 jako na zlomový okamžik pro globální průmysl elektrických vozidel (EV) a očekával, že řada velkých zavedených automobilek uvede na trh vlajkové modely.

“ k tomu došlo úspěšně, navzdory pandemii COVID-19, která způsobila, že se pokrok poněkud zpomalil,“ řekl INN Benedikt Sobotka, generální ředitel ERG a spolupředseda Global Battery Alliance.

“ proto jsme provedli revizi prognóz výroby EV na něco přes 3 miliony vozidel(odhad v prosinci 2020). Na to, co ukazují skutečná čísla, si budeme muset počkat do ledna.“

na konci roku 2019 si Mitchell Smith, prezident a generální ředitel společnosti Global Energy Metals (TSXV:GEMC, OTC Pink:GBLEF), myslel,že cena kobaltu, stejně jako mnoho jiných vstupů baterií, nebyla udržitelná na tak nízkých úrovních vzhledem k obrovskému potenciálu globálního odvětví baterií.

“ přestože se ceny zlepšily, nekorelovaly s růstem v tomto odvětví,“ řekl INN. „Do toho hrálo mnoho faktorů, včetně COVID-19.“

v souladu s očekáváními se kobalt v 1.čtvrtletí zpevnil, protože nabídka rostla a poptávka z Evropy se zvedla, řekl INN Trent Mell z First Cobalt (TSXV:FCC,OTCQX:FTSSF).

“ COVID-19 to pak zastavil ve svých stopách, protože trh se slitinami byl nepříznivě ovlivněn slabou poptávkou z leteckého sektoru. Ke konci roku se trh začal opět zpevňovat.“

jedním z hlavních dopadů pandemie v kobaltovém prostoru bylo uzavření dolů a narušení lodní dopravy během prvního čtvrtletí.

„nejistota vážila cenu kobaltu na začátku roku, ale v posledních několika měsících začala tuhnout a očekává se, že bude pokračovat v trendu směrem k historickým průměrným cenám,“ řekl INN Robin Goad,prezident a generální ředitel společnosti Fortune Minerals (TSX:FT, OTCQB:FTMDF). „Očekává se, že v roce 2020 dojde k prvnímu poklesu produkce rafinovaného kobaltu od roku 2016.“

Sobotka ERG uvedl, že přeprava materiálu z Konžské demokratické republiky a jinde do primárních rafinérií v Číně byla v minulém roce někdy obtížná, což přispělo k vyšším platbám hydroxidu kobaltu ve druhé polovině roku 2020.

přestože největším segmentem trhu s kobaltem jsou nyní dobíjecí baterie a míra penetrace EV nadále roste dvouciferným tempem, dopad globálních pandemických uzamčení poškodil trh s kovy,který představuje pouze asi 30 procent globální poptávky, vysvětlil Mell.

„to dočasně zmírnilo tlak na růst cen na trhu síranu kobaltu,“ uvedl.

v komentáři k výzvám, kterým čelí kobalt v roce 2020, Smith poukázal na hrozbu substituce a šetrnosti v bateriích používaných v Ev, což vyvolalo mnoho nejistoty.

„obecněji platí, že potřeba pokračujících a trvalých investic na podporu průzkumu a rozvoje dodavatelského řetězce bateriových kovů se neuplatňuje požadovanou rychlostí,“ řekl. „Věřím, že jsme v bodě zlomu, kdy investice do tohoto subsektoru minerálních baterií budou v nadcházejících letech mnohem robustnější, protože přechod na nulový uhlík bude přijat. Kobalt a další kovy baterií budou mít velký prospěch.“

Goad souhlasil s tím, že kobalt se v současné době obchoduje výrazně pod cenou potřebnou k podněcování průzkumu a vývoje nových projektů, které očekává, že přispěje k novému úzkému hrdlu dodávek.

“ uvedení nových ložisek do výroby obvykle trvá nejméně dvě desetiletí, což znamená, že ložiska kobaltu potřebná k podpoře poptávky po kobaltu do poloviny tohoto desetiletí by již měla být ve fázi vývoje a prostě nejsou,“ řekl. „Výhledové společnosti jako Tesla (NASDAQ: TSLA), BMW (OTC Pink: BAMXF, ETR: BMW)a GEM (SZSE:002340) identifikovali riziko nedostatku dodávek a podnikli kroky k zablokování dlouhodobých dodávek kobaltu.“

pro Sobotku je nedostatečná viditelnost často výzvou.

„dodavatelský řetězec kobaltu zahrnuje dlouhé dodací lhůty až 12 měsíců mezi těženým materiálem a tím, že kobalt odvaluje montážní linku EV ve formě lithium-iontové baterie,“ řekl. „COVID-19 vedl ke změně plánů na samém konci dodavatelského řetězce a tyto změny mají důsledky až do dolu.“

Cobalt forecast 2021: Co je před námi

jak začíná rok 2021, generální ředitelé jsou optimističtí ohledně budoucí poptávky po kobaltu v bateriích a trajektorie cen na podporu této potřeby.

pro Sobotku ERG COVID-19 posílil narativ EV.

„Světové ekonomické fórum odkazuje na „velký Reset“, který zahrnuje velmi silné zaměření na udržitelnou dopravu a výrobu obnovitelné energie. Další posílení těchto odvětví je pro poptávku po kobaltu jednoznačně velmi dobré, “ uvedl.

navíc COVID-19 zvýšil touhu po soukromé dopravě a vedl ke zvýšení dotací EV v mnoha zemích.

“ poptávka po kobaltu v roce 2021 vzroste, a to především v důsledku silné poptávky po lithium-iontových bateriích,“ uvedl Sobotka. „Hlavní hnací silou je EVs, ale silnější prodej mobilních zařízení 5G také přispěje k pozitivní prognóze v příštích 12 měsících a dále. Zařízení 5G vyžadují více energie baterie a více baterií znamená více kobaltu.“

v kombinaci s poptávkou ze spotřební elektroniky, nástrojů a systémů pro ukládání energie z baterií erg předpovídá, že asi 90 procent růstu poptávky po kobaltu do roku 2025 bude pocházet z lithium-iontových baterií. To znamená, že jakákoli změna výkonu segmentů konečného použití baterií, zejména EV, bude mít zásadní dopad na poptávku po kobaltu.

ERG těží měď a kobalt v Demokratické republice Kongo, zatímco v Zambii vlastní společnost Chambishi Metals, její centrální rafinérii kobaltu a mědi.

společnost First Cobalt ‚ s Mell také očekává lepší trh a říká, že důležitým katalyzátorem kobaltu je stále rostoucí trh EV, jak tomu bylo v Evropě v roce 2020, kde se prodej EV více než zdvojnásobil navzdory výraznému poklesu celkového prodeje osobních vozidel.

„věřím, že americký trh překvapí mnoho pozorovatelů,“ řekl a dodal, že počet modelů EV prodávaných v Americe je nastaven na více než dvojnásobek z 16 v roce 2020 na 39 v roce 2021, přičemž 121 modelů je naplánováno na Ameriku-největší světový spotřebitelský trh — v příštích pěti letech. „Přidejte zadní vítr ze „zelené“ správy Bílého domu a základy jsou nastaveny na útěk.“

First Cobalt je vertikálně integrovaná společnost pro průzkum a vývoj kobaltu se třemi aktivy umístěnými v Idahu v USA a Ontariu v Kanadě. Společnost se zaměřuje na vývoj dodávek kobaltu třídy baterií v Severní Americe pro rychle rostoucí trh EV.

společnost se sídlem v Ontariu je jedinou povolenou primární rafinérií kobaltu v Severní Americe a mohla by produkovat 25 000 tun síranu kobaltu ročně z krmiva třetích stran.

Smith řekl, že je pevně přesvědčen, že přechod k udržitelnému světu čisté energie využívajícímu technologii baterií a jeho podpora je jednou z největších investičních příležitostí této generace.

“ kobalt, nikl, měď, lithium a další kovy baterií jsou ústředním tématem tohoto tématu,“ řekl. „Vzhledem k tomu, že globální energie se stále více přesouvá k technologii vedené bateriemi, poptávka po těchto minerálech baterií bude nevyhnutelně houba. Expozice tomuto odvětví by se měla ukázat jako velmi lukrativní.“

Global Energy Metals drží 100 procent projektu Millennium cobalt a dvě sousední aktiva kobaltu v Mount Isa v Austrálii. SPOLEČNOST prostřednictvím své 100procentní dceřiné společnosti US Battery Metals má 85procentní zájem o dva projekty battery minerals, Lovelock cobalt mine a Treasure Box project v Nevadě v USA.

společnost má navíc 70% podíl na projektu kobaltového dolu Werner Lake v kanadském Ontariu.

Goad společnosti Fortune poukázal na propast mezi budoucí poptávkou po kobaltu v EVs a novou nabídkou vstupující na trh v příštím desetiletí s tím, že současné prostředí s nízkou cenou kobaltu není udržitelné.

„je zapotřebí vyšší cena, aby byl průzkum potřebný k zajištění budoucích dodávek kobaltu,“ řekl. „Náš názor je, že cena kobaltu vzroste alespoň na dlouhodobý průměr očištěný o inflaci ve výši 25 USD za libru.“

Fortune Minerals vyvíjí projekt Nico cobalt-gold-bismut-copper, který se skládá z navrhovaného dolu a mlýna na severozápadních územích Kanady a rafinérie v Saskatchewanu. Jeho cílem je stát se vertikálně integrovaným výrobcem kobaltových chemikálií pro průmysl lithium-iontových baterií s více než milionem uncí zlata a 12 procenty globálních zásob bismutu jako vedlejšími produkty.

nezapomeňte nás sledovat @INN_Resource pro aktualizace zpráv v reálném čase!

zveřejnění cenných papírů: já, Priscila Barrera, nemám zájem o přímé investice v žádné společnosti uvedené v tomto článku.

Editorial Disclosure: first Cobalt and Fortune Minerals jsou klienty investiční zpravodajské sítě. Tento článek není placený obsah.

Investing News Network nezaručuje přesnost nebo důkladnost informací uvedených v rozhovorech, které provádí. Názory vyjádřené v těchto rozhovorech neodrážejí názory investiční zpravodajské sítě a nepředstavují investiční poradenství. Všem čtenářům se doporučuje provádět vlastní due diligence.