možná to byli kulturní aktivisté, kteří zachránili švédský „car cemetery“, nebo možná to byli místní obyvatelé na podporu „bažinatého muže“, který jej provozoval. Možná to byla městská rada, kdo přišel, aby viděl hodnotu zachování dojemného a fotogenického rozpadu starých Saabů a Volvů. Nebo to bylo prostě nějaké špatné počasí.
příběh hřbitova začíná Åke Danielsson, který žil ve vesnici Ryd v jižním Švédsku. V roce 1935 koupil kus zalesněného rašeliniště, kde ručně sklízel přírodní palivo a hnojivo. Jak poptávka rostla,“ Åke na bažině “ zvýšil výrobu tím, že si postavil drtič rašeliny pomocí starých motorů automobilů.
s poválečnými roky přišel boom ve vlastnictví automobilů a vesnice Ryd byla často opuštěna do okolního lesa. Åke je začal sbírat a bez výcviku v motorech nebo automechanice-neměl ani Řidičský průkaz—se od starých junkers naučil vše, co mohl. Malý vedlejší obchod s náhradními díly se chytil, a brzy měl skrotbilar-volně přeloženo, „vrakoviště“ – a obchod s díly předstihl rašelinu. Sbírka rostla až do roku 1974, kdy Åke koupil své poslední auto.
v průběhu času se prázdné skořápky ujaly vlastního estetického života a přitahovaly turisty a shutterbugy. I když si Åke velmi dobře uvědomoval riziko kontaminace svého rašeliniště a dával pozor, aby vždy odstranil plyn, olej a baterie, Radnice se na celé nastavení tolik nezajímala. Rozhodli se, že auta musí být odeslána do autorizovaného recyklačního místa, a uložili pokutu, pokud to nebylo provedeno do termínu v listopadu 1998.
tehdy udeřilo špatné počasí. Plán musel být odložen,což poskytlo Åkeovým příznivcům cenný lobbingový čas. Na jeho obranu se shromáždily všechny druhy lidí, včetně novinářů, fotografů a dokonce i ředitele muzea Småland v nedalekém Växjö. Hlasy podpory zvítězily a bylo vydáno 49leté povolení pro web.
Åke Danielsson zemřel v roce 2000, ale ne dříve, než viděl jeho hromadu šrotu zachráněnou z hromady šrotu. Co se bude dít po roce 2047, to se dá jen dohadovat, ale skrotbilar zůstává na místě. Alespoň prozatím.