napsal Harold Kidd fotografoval Gareth Cooke, Jason Hosking a Ivor Wilkins
před deseti lety byla zachráněna konsorciem vedeným právníkem Gregem Lee, který pověřil Petera Brookese z Kumeu, aby provedl věrnou obnovu její původní konfigurace řezačky gaff, která se hodí k její plnokrevné loganské provenienci a její brilantní závodní historii.
v posledních letech došlo k několika významným restauracím jachet Logan, ale opětovné spuštění Rawhiti v září 2011 spotřebovalo všechny superlativy a přitahovalo velkou zámořskou pozornost. Náklady byly ohromující-dobře do sedmi čísel, to je věřil. Zatímco Regata 2012 byla Rawhiti první po mnoho let, kvalita jejích Kauri trámů a řemeslného zpracování jí zajistí alespoň další století regat.
pozorováním závodu je obnovený pilotní start Aucklandského přístavu Akarana z roku 1950.
první evropští osadníci uznali pozitivní účinky regat a závodů při „zlepšování plemene“, aby vytvořili lepší designéry a stavitele, lepší lodě a lepší námořníky a veslaře. Vskutku, nebyl Auckland výročí Den Regata stala ústředním bodem městského letního sportu, a jeho příklad následoval v přístavech po celé zemi, Nový Zéland nemusí mít produkoval námořníky, návrháři a stavitelé lodí, kteří nakonec ovládl jachting premiér cenu, Americký pohár, proti nejlepší ve zbytku světa, a pak se plavil v Waitemata-něco nemyslitelného, dokud jen před několika lety.
od začátku existovaly dva klíčové prvky, které přispěly k úspěchu a trvalému vlivu regaty. Za prvé, v souvislosti s touto jinak důkladně britskou událostí, Waka taua a rybářská waka Tamaki-makau-rau a hostující kmeny z jiných regionů byli vítanými účastníky, bez turistických podtextů, ale jako dychtiví konkurenti v jejich jedinečném a rychlém řemesle. Poté došlo k uznání významného maorského příspěvku k námořnímu obchodu Nového Zélandu zahrnutím události pro pobřežní plavidla vlastněná Maory. Tito byli obsazeni kvalifikovanými maorskými námořníky, kteří byli vychováni před stožárem u britských a Yankee velrybářů a obchodníků v Pacifiku, a dominoval našemu pobřežnímu obchodu vysoce profesionálním způsobem. Zatímco pozemní války v roce 1860 způsobily tolik napětí a nedůvěry mezi rasami, že maorské vlastnictví obchodních plavidel se v průběhu let zmenšovalo, maorští rybáři a námořníci z Aucklandu nadále velmi přispívali do skupiny posádek a kormidelníků, kteří závodili s prvotřídními jachty pro bankéře a pivovary Pakeha až do roku 1900.
druhým prvkem byl význam závodů obchodních plavidel jako glamour událostí regaty do 1890. let. s tímto lehkým, hnilobným rodným dřevem, kauri, v relativně hojné nabídce a dlouhých délkách, a se světovými designéry a staviteli soupeřícími o vítězství v regatě, Auckland a Severní Auckland vyráběly nejlepší obchodní plavidla v jižním Pacifiku a Auckland se stal centrem jeho obchodu, od Marquesas na Dálném severovýchodě po Novou Kaledonii na severozápadě.
Regata 19. století byla bouřlivá záležitost; diváci v této koloniální základně toužili po zábavě a šanci vsadit na lodě. Špinavé triky byly normou-napůl nakrájený výtahový člun, dehtové dno, kbelík přivázaný k bobstay nebo kormidlo byly běžnou taktikou používanou již v 90. letech 20. století. závodní ceny byly také mimořádně vysoké—náklady na stavbu nové crack jachty nebo velrybářského člunu mohly být pokryty jen několika výhrami. Stavitelé lodí, jako je Charles Bailey Snr, vyrobili průmysl z přepravy svých nejnovějších „otevřených plachetnic“, aby závodili na regatě po regatě kolem pobřeží. Ale Aucklandská Regata byla vždy velká, kde byla založena pověst. Baileyho Objednávková kniha pro rychlé Pacifické obchodní škunery, trajekty a parníky byla naplněna jeho úspěchy regaty v jeho otevřených lodích.
postupně se však Regata stala gentrifikovanou vzestupem jachtařských klubů, které dodržovaly korintské zásady fair play, zákaz majitelů nebo kormidelníků „v obchodě“ a samozřejmě jakoukoli formu sázení. I když to byla z pohledu sázkaře ztráta, existovaly kompenzace, protože vítězství regaty se stalo skutečným vavřínem pro stavitele.
Auckland produkoval dvě dynastie stavitelů, Logans a Baileys, kteří bojovali hlava na hlavě a jejichž nejvznešenější velké jachty byly stejně dobré jako jejich současníci kdekoli na světě. Pro 20 roky nebo tak—dokud je tarify nezachovaly-Logan-a jachty postavené Bailey dominovaly závodům v Austrálii, také, jako některé z našich prvních high-tech vyrobených vývozů.
jak se 20. století otočilo, Regata přecházela z koloniálního free-for-all, kde například musely být závody na velrybách vyřazeny z programu kvůli nárazům a pěstním soubojům na vodě, na čistší událost modelovanou britskými a americkými regaty té doby. Regata se již nemohla opřít o sázení a bookmakery, regata se stala zcela závislou na veřejném předplatném pro financování, a proto jediné zrušení akce v roce 1900 bylo, když byla veřejnost rozptýlena zvraty v búrské válce v Jižní Africe.
ale Regata přežila přechod a postupně zvyšovala svůj vliv na naši sportovní kulturu, protože závody parmicových lodí vzlétly na počátku 1900. let a poté se místní třídy malých středobodů množily v divokých výbuchech po první světové válce a znovu po druhé Světové Válce. to znamenalo, že značný počet Aucklanderů byl na vodě pro regatu. V roce 1918, podle výpočtu W. A. Wilkinsona, redaktora novozélandského jachtaře, to bylo 4000 z 65 000 obyvatel.
během jachtařského boomu na konci 40. let se Auckland stal největší jednodenní regatou na světě, pokud jde o jachty a účastníky. Bez ohledu na to, jaké klubové jachty patřily, bez ohledu na to, jaké lákadla byly pro letní plavbu, bylo to hrdost vstoupit a zažít regatu, a velká čest vyhrát vaši třídu.
zatímco absolutní počet záznamů v posledních letech klesal se zvýšenou mobilitou a tolika dalšími věcmi, které je třeba dělat o prodlouženém víkendu, Auckland Anniversary Day Regatta je obnovena událostmi, jako jsou průchozí závody z Rakina a Mahurangi a nedávno představený závod vlečných lodí, který poskytuje podívanou síly, ne-li elegance, na Waitemata.
pro širokou veřejnost v piknikové náladě je událost mimořádným pohledem z vyhlídkových míst, řekněme, North Head nebo Bastion Point, se stovkami plachet křižujících se navzájem na sluncem skvrnitém moři, což je konečný výraz Přezdívky „Město plachet“.