Cessna T303 Crusader: odpověď Cessny na Beech a Pipers Twin Trainers
Cessna zaznamenala velký úspěch se svým lehkým dvojčetem Cessna 310 z roku 1953. Po celá desetiletí se valila z výrobní linky jako trenér, osobní letadlo, a obchodní dojíždějící. Prošlo to tolika variacemi, že piloti žertovali, že jim docházejí písmena abecedy. Jediná další“ nová “ dvojčata, která v té době vyšla z Cessny, byla těžší tlaková letadla. Vznikla potřeba nahradit jejich 310 něčím modernějším a udržet se na trhu dvojčat, které dominovaly Beech a Piper. Zadejte Cessna T303 Crusader.
vývoj Cessny T303 Crusader
náhradou Cessny za 310 byl další čtyřmístný dolnoplošník, poháněný dvěma čtyřválcovými pístovými motory Lycoming 160 hp o320. Tento stroj Cessna 303 poprvé vzlétl v roce 1978 a první lety nebyly hezké. Cessna použila pro křídla nový airfoil navržený NASA, ale stále existovaly velké problémy s výkonem a stabilitou. Po prvním letu navíc průzkum trhu ukázal, že už není poptávka po čtyřmístných dvojčatech. Všichni chtěli letadlo, které by mohlo nést více nákladu, než co 303 může nabídnout, a Cessna opustila vývoj Clipper.
Cessna tento návrh v následujícím roce znovu napadla. Zvětšili kabinu, aby pojali šest lidí, a s tím museli přidat nějaké větší motory. Ke každému křídlu byl přidán přeplňovaný šestipístový motor Continental TSIO-520-ae o výkonu 250 hp, který si zachoval stejný design profilu NASA. Motory měly protiběžné vrtule, což eliminovalo všechna kritická omezení motoru pro provoz jednoho motoru. Toto letadlo bylo přejmenováno na Crusader; PanAm stále držel práva na jméno Clipper a Cessna se chtěla vyhnout jakýmkoli právním potížím.
během vývoje nebylo nic ušetřeno. Jako výsledek, toto nové letadlo prošlo v příštích několika letech rozsáhlými zkouškami v aerodynamickém tunelu, najít každý malý narušený proud vzduchu. Ovládací plochy a kapotáže byly znovu a znovu mírně upravovány, a vodorovný ocas byl posunut do poloviny svislého ocasu, aby se vyřešily obavy z mytí vrtule. Tento „půlměsíc ocas“ by se stal identifikačním znakem 303. První dodávky letounu začaly koncem roku 1981.
Cessna T303 Crusader by bohužel podlehl tržní dynamice stejně jako Clipper, ale ne dříve, než bylo vyrobeno 297 letadel. V roce 1984 prostě nebyla poptávka po dvoupístových letadlech GA-ve skutečnosti trpěl celý trh GA. Výroba toho roku skončila.
létání Cessna T303 Crusader
Crusader je celkově velmi jednoduché letadlo létat. A kvůli všem testům v aerodynamickém tunelu není mnoho překvapení. Opravdu jediný, o kterém piloti pravidelně zmiňují, je kontrola výšky v celé letové obálce. K tomu, aby se nos při vzletu dostal z dráhy, je zapotřebí velkého tlaku backstick, a pak bez velkého varování, prostě skočí do vzduchu! Piloti se pak musí uvolnit dopředu, aby dostali nos zpět dolů, aby mohli vzlétnout. Za to je částečně vinna konfigurace převodového stupně; síť je umístěna dobře na zádi, aby zabránila převrácení letadla na ocas, když je CG na zadní straně obálky.
vstup do T303 Crusader je mnohem jednodušší než srovnatelná dolnoplošná šestimístná lehká dvojčata. Tyto další letadla obvykle vyžadují lezení přes křídlo a pak sedadlo nebo dvě se dostat do kabiny pro cestující. Crusader je vybaven vzduchovými schody, což mu dává více firemního tryskového pocitu. Cestující pak vstoupí do prostorné kabiny se sedadly v klubové konfiguraci. Černý pasažér stůl umožňuje jíst, pracovní, nebo hrací karty. Kokpit lze oddělit od kabiny pro cestující malou oponou.
kokpit je velmi velký a prostorný. Tam je spousta ramenního prostoru a vynikající viditelnost s čelním sklem. Přístrojová deska je obrovská a téměř vypadá prázdná v dodávkových letadlech bez mnoha vylepšení avioniky.
Foto: archiv SDASM
Cessna T303 Crusader má dostatek úložného prostoru. V nosu, ocasu a jedinečně v každém křídle je úložný prostor. Nenajdete, že si to všechno zvykne-Křižák je stále poddimenzovaný a můžete přepravovat cestující, náklad nebo palivo. Ale ne všechny tři. Cessna měla v plánu upgradovat na větší motory, ale před vylepšením byla nucena ukončit výrobu.
výdrž je přes pět hodin s plnými 153 galony paliva. Ale s užitečným nákladem 1 845 liber, plné křídlo nádrže opustí pouze 820 liber pro cestující a náklad. Křižácká plavba se pohybuje kolem 170 uzlů s průměrnou spotřebou 25 galonů za hodinu. Na hladině moře na standardní den a mírné zatížení, Crusader bude stoupat na 1000 stop za minutu, ale to drasticky klesá s nadmořskou výškou a zatížení. A s jedním motorem budete mít štěstí vylézt vůbec. SPECIFIKACE Cessny ukáže rychlost stoupání jednoho motoru 250 stop za minutu na hladině moře ve standardní den, ale piloti uvedli, že realita je mnohem menší.
Cessna měla s T303 Crusader velký potenciál. Původní návrh měl spoustu chyb, s výjimkou nedostatečného výkonu, ale Cessna byla připravena to řešit. Během celého krátkodobého výrobního cyklu nedošlo k téměř žádným změnám základního modelu-pouze přidání volitelného odmrazovacího zařízení a některé malé změny konfigurace kabiny. Bohužel se stala obětí trhu.
současní 303 majitelé stále milují své křižáky, s výjimkou jednoho velkého kusu vlastnictví letadla-získávání náhradních dílů. Není toho moc kvůli krátkému výrobnímu běhu!
doporučený obrázek: s laskavým svolením Kev Slade
jaké jsou SPECIFIKACE Cessna T303 Crusader?
rozměry
- rozpětí křídel: 39.04 Stop (11.9 m)
- Délka: 30.42 Stop (9.27 m)
- výška: 13.33 Stop (4.06 m)
kapacita sedadel: šest (jeden pilot, pět cestujících)
pohonná jednotka
- Motor: dva přeplňované Šestipístové motory Continental TSIO-520-BE, 250 hp
- vrtule: Třílisté vrtule McCauley s konstantní rychlostí, protiběžné
kapacita paliva: 76,5 galonů v každém křídle, celkem 153 galonů
závaží
- maximální T / O hmotnost: 5,150 liber (2,336 kg)
- standardní Prázdná hmotnost: 3,305 liber (1,499 kg)
- užitečné zatížení: 1,845 liber (836,9 kg)
výkon
- rozsah: 1 020 NM (1 174 mi / 1 891 km)
- servisní strop: 25 000 stop (7 620 m)
- vzletová vzdálenost přes 50 ‚překážka: 1 750 Stop (533,4 m)
- přistávací vzdálenost přes 50′ překážka: 1 450 Stop (442 m)
- maximální rychlost: 216 uzlů (249 mph / 400 km/h)
- cestovní rychlost: 196 uzlů (226 mph / 363 km/h)
- Rychlost stání: 62 uzlů (71,5 mph / 115 km/h), konfigurace přistání
další články letadel Cessna
Clyde Cessna a založení společnosti Cessna Aircraft Company
Cessna 152
Cessna 180 skywagon
Cessna 182 skywagon
Cessna 185 skywagon
Cessna 206 stationair
Cessna 210 Centurion
Cessna 340
Cessna Citation: Od Slowtation k blízkosti rychlosti zvuku