Legends of America

krásný pětistěnný škuner, Carroll a. Deering, měl krátký život, plavil se jen několik let, než byla v roce 1922 nalezena zcela opuštěná na Diamond Shoals v Severní Karolíně. Tajemství toho, co se stalo, zůstává jedním z nejslavnějších příběhů duchů v námořní historii.

Carroll a. Deering byl postaven v Bath, Maine, v roce 1919 G. G. Společnost Deering pro komerční použití a byla pojmenována po synovi majitele. Loď byla dlouhá 255 stop, široká 44 stop a vážila 1879 tun. Byla navržena pro přepravu uhlí o kapacitě 3 500 tun a byla největší a poslední lodí, kterou kdy postavila společnost G. G. Deering, a jednou z posledních dřevěných nákladních lodí, jaké kdy byly postaveny.

poprvé byla vypuštěna 4. dubna 1919 v Bathu v Maine a po plavbě téměř rok a půl byla ve vynikající kondici, když vyplula z Norfolku ve Virginii 22. srpna 1920, směřující do Rio de Janeiro v Brazílii. Na palubě byl zkušený kapitán William H. Merritt. Merritt, hrdina první světové války; jeho syn, Sewall Merritt, který sloužil jako první kamarád; posádka deseti mužů, a nákladový prostor naplněný uhlím. O několik dní později však kapitán Merritt vážně onemocněl a loď byla otočena zpět a přistála v přístavu Lewes v Delaware, kde se Merritt a jeho syn vylodili. Deering Company pak nahradil dva s kapitánem Willis B. Wormell, vysloužilý 66-letý veterán námořní kapitán, a Charles B.McLellan jako první kamarád. Loď znovu vyplula 8. září 1920 a vydala se do Brazílie a dodala uhlí bez incidentu.

kapitán Wormell pak dal své posádce nějaký čas na dovolenou a když tam byl, navštívil ho s jiným kapitánem lodi a starým přítelem jménem George Goodwin. Wormell vyjádřil goodwinovi znepokojení nad posádkou na Carrollu a .. Deering, říkat, že byli neukáznění a on jim nedůvěřoval, s výjimkou inženýra, Herbert Bates.

2. Prosince 1920 opustil Deering Brazílii a vydal se do Bridgetownu na Barbadosu, kde se zastavil pro zásoby. Zatímco tam, kapitán Willis Wormell hovořil s kapitánem Hughem Nortonem z Augustus W. sníh a řekl mu, že má potíže s posádkou-zejména s prvním kamarádem Charlesem B. McLellan, uvedl, že byl „obvykle opilý na břehu“ a zacházel s posádkou špatně.

zatímco tam byli, první kamarád, McLellan se opil a také si stěžoval kapitánovi Nortonovi, že mu nebylo dovoleno disciplinovat posádku, aniž by kapitán Wormell zasahoval, a že musel dělat veškerou navigaci kvůli Wormellovu špatnému zraku. Později, kapitán Norton, jeho první kamarád, a další kapitán slyšeli Mclellana říkat: „dostanu kapitána, než se dostaneme do Norfolku, udělám to.“V určitém okamžiku byl McLellan kvůli své opilosti zatčen. Kapitán Wormell ho však 9. ledna 1921 zachránil z vězení a Deering okamžitě vyplul na Hampton Roads ve Virginii.

29. ledna 1921, Deering prošel kolem Cape Lookout lightship u Severní Karolíny a přivítal ji, hlásil, že ztratil kotvy I řetězy při bouři u mysu strach. Muž také požádal, aby byl informován majitel lodi, společnost G.G. Deering. Strážce lodi, kapitán Thomas Jacobson, však nebyl schopen sdělit zprávu, protože jeho rádio bylo mimo provoz. Kapitán Jacobson později řekl, že muž, který oslavoval světelnou loď, byl vysoký hubený muž s načervenalými vlasy mluvící megafonem. Uvedl také, že muž nepůsobil ani nemluvil jako důstojník, protože jeho řeč byla přerušena, a Jacobson ho vzal za skandinávského. Jacobson si také všiml, že posádka vypadala ,že se „frézuje“ na čtvrtě lodi, oblast, kde obvykle nebyli povoleni. Další den, posádka jiného plavidla hlásila, že viděla, jak Deering pluje kurz přímo na Diamond Shoals.

v časných ranních hodinách 31. ledna byl Deering spatřen C. P. Bradym, který byl na strážní službě na stanici pobřežní stráže Cape Hatteras. Plavidlo najelo na mělčinu se všemi plachtami umístěnými na vnějším okraji diamantových hejn. Brady hlásil svá zjištění, ale záchranné lodě se kvůli špatnému počasí nemohly přiblížit k Deeringu.

až do 4. února mohla být loď naloděna, v té době se na Deering vydala záchranná posádka remorkéru vedená kapitánem Jamesem Carlsonem. Loď byla tak rozbitá, že nabírala vodu. Posádka zjistila, že plavidlo je zcela opuštěné a velká část vybavení byla poškozena. Řídicí zařízení bylo deaktivováno, kolo bylo roztříštěné, kormidlo se uvolnilo ze své zásoby, a skříň binnacle se zapnula a rozbila. Kladivo se zlověstně naklonilo poblíž. Z plavidla chyběly lodní deník a navigační vybavení, osobní věci posádky, záchranné čluny a dva lodní záchranné čluny. Žebřík visel přes bok. Je ironií, že kuchyně vypadala, jako by se v době opuštění plavidla připravovalo jídlo. Na pánvi byla žebra, hrachová polévka v hrnci a káva na sporáku.

poté bylo zjištěno, že loď je nevyhovující, byla vytažena do oceánu a dynamizována. Část trosek lodi vyplavila na břeh na ostrově Ocracoke v Severní Karolíně, kde zůstala viditelná více než 30 let.

americká vláda okamžitě zahájila rozsáhlé vyšetřování, které trvalo až do konce roku 1922, ale oficiální zjištění o incidentu nebylo nikdy učiněno.

je zřejmé, že počasí bylo zvažováno, zejména hurikány. Přestože v Atlantiku řádily silné hurikány, Deering se od nich vzdaloval a stav lodi naznačoval spíše řádnou než panickou evakuaci.

pirátství bylo zvažováno a někteří věřili, že to byla příčina, ale nebyl nalezen žádný důkaz, který by tuto teorii podpořil. Podezřelí byli také běženci rumu, protože k zmizení posádky došlo během Prohibičních let. Tato myšlenka byla do značné míry vyloučena, protože plavidlo bylo příliš velké, příliš nápadné a příliš pomalé.

mnozí měli podezření, že se jedná o vzpouru kvůli známému konfliktu Wormella s jeho prvním kamarádem. Tuto myšlenku podporuje zrzavý muž, který oslavoval světelnou loď Cape Lookout, která rozhodně nebyla kapitánem. Senátor Frederick Hale z Maine obhajoval tuto teorii, říkat, že to byl “ prostý případ vzpoury.“Navzdory některým důkazům, že tomu tak mohlo být, nebylo nikdy prokázáno nic definitivního.

je také velmi možné, že jakmile Deering najel na mělčinu, posádka opustila loď, uchýlila se do záchranných člunů a byla smetena na moře. Je také možné, že posádka Deeringu byla zachráněna jinou lodí v oblasti, SS Hewitt, která byla také ztracena všemi rukama přibližně ve stejnou dobu.

nakonec nebyly nalezeny žádné stopy ani trosky záchranných člunů. Ani žádní členové posádky, ani jejich těla. Spekulace o zmizení posádky lodi pokračují dodnes.