je faktorem přispívajícím k 17.5 procentům smrtelných nehod na kalifornských dálnicích. Navzdory namáhavému úsilí Kalifornské dálniční hlídky o prosazování rychlostních limitů je počet smrtelných a zraněných kolizí souvisejících s rychlostí i nadále dilematem, kterému čelí CHP. S pevným základem politik a postupů, CHP neúnavně zapojuje porušovatele kalifornských zákonů o rychlosti ve snaze snížit kolize spojené s rychlostí.
ve velké většině jízdenek na překročení rychlosti CHP policisté dodržují zásady a postupy CHP, aby vydávali platné a odůvodněné jízdenky na překročení rychlosti CHP. Existuje však řada lístků na překročení rychlosti CHP, že obvinění porušovatelé jsou neústupně přesvědčeni, že nepřekročili zveřejněný rychlostní limit a byli nesprávně obviněni z překročení rychlosti. Je důležité si uvědomit, že důstojníci CHP nemají v úmyslu vydávat špatné lístky na překročení rychlosti CHP, ale existuje mnoho faktorů, které mohou přispět k chybné detekci rychlosti radarem nebo LIDAREM, rychlosti nebo dokonce k detekci rychlosti leteckou provozní jednotkou CHP.
většina pokut za překročení rychlosti CHP se vydává na základě spoléhání důstojníka CHP na elektronické zařízení pro detekci rychlosti, jako je rychlostní RADAR nebo rychlostní LIDAR. Výsledkem je, že CHP má přísné požadavky na výcvik důstojníků, aby používali rychlostní Radar nebo rychlostní Lidar, aby zajistili, že špatné jízdenky CHP nebudou vydávány motoristické veřejnosti.
program školení radarových operátorů CHP
základní výcvikový kurz radarových operátorů Kalifornské dálniční hlídky je navržen tak, aby důstojníkům CHP poskytoval pevný základ při zřizování a používání rychlostního radaru. Výuka se řídí post-certifikovanou třídou pokrývající celkem 54 hodin (24 hodin ve třídě, 30 hodin v terénu). Vzorovaný po NHTSA, „základní výcvikový Program v radarovém měření rychlosti“, radarový výcvikový program CHP vzdělává důstojníky CHP o správných metodách testování, nasazení a využití rychlostního radaru CHP, spolu s identifikací různých poruch a rušení, které by mohly způsobit potenciálně falešné a nepřesné hodnoty. Mezi další oblasti důrazu patří Kalifornské a celostátní zákonné právo a judikatura, stejně jako bezpečnostní otázky důstojníka CHP týkající se správné manipulace s radarem rychlosti, pokud jde o minimalizaci expozice mikrovlnnému záření. Na konci učebny části kurzu, důstojníci CHP jsou povinni složit závěrečnou písemnou zkoušku. Důstojníci CHP jsou poté povinni provést 100 odhadů rychlosti a vzdálenosti v terénu a složit zkoušku sestávající z pěti stacionárních a pěti odhadů pohyblivého režimu v terénu. Po úspěšném dokončení programu a splnění těchto požadavků, důstojníci CHP jsou oprávněni nasadit rychlostní Radar pro účely prosazování rychlosti.
Kalifornská Dálniční hlídka má nyní v terénu rozmístěno přibližně 3 700 rychlostních radarových jednotek. Toto číslo zahrnuje 700 ručních, 2500 hlídkových vozidel a 500 radarových jednotek namontovaných na motocyklu.
program školení obsluhy CHP Lidar
detekce světla LIDAR & rozsah
základní výcvikový kurz obsluhy CHP Lidar je osmihodinový Kalifornský POST-certifikovaný kurz, jehož cílem je poskytnout důstojníkům CHP základ při používání systému detekce rychlosti Lidar. Lidar speed detection je optická technologie dálkového průzkumu země, která měří vlastnosti rozptýleného světla pro nalezení dosahu a / nebo jiných informací o vzdáleném cíli. Převládající metodou pro stanovení vzdálenosti od objektu nebo povrchu je použití laserových pulsů. Stejně jako podobná radarová technologie rychlosti, která místo světla používá rádiové vlny, je rozsah k objektu určen měřením časového zpoždění mezi přenosem impulsu a detekcí odraženého signálu. Technologie Speed Lidar je dostatečně malá na to, aby mohla být namontována do „pistole“ ruční kamery a umožňuje určit rychlost konkrétního vozidla z proudu provozu. Na rozdíl od rychlostního radaru, který při přímém měření rychlosti spoléhá na Dopplerovy směny, se policejní Lidar při výpočtu rychlosti spoléhá na princip doby letu. Důstojníci CHP, kteří se účastní kurzu Lidar, musí být nejprve certifikováni jako provozovatelé základních rychlostních radarů, protože zásady nasazení a platné zákonné a judikatury jsou v podstatě stejné jako radarový systém policejního provozu (PTRS).
vzdělávací programy CHP
v rámci úsilí CHP vzdělávat motoristickou veřejnost o důležitosti bezpečné jízdy a dodržování pravidel silničního provozu využívá CHP také rychlostní přívěsy a také poskytuje důstojníkům CHP možnost vydat slovní varování řidičům ve snaze vzdělávat se bez udělování pokut.
radar pro speciální dopravní vzdělávání – rychlostní přívěsy
Radar pro speciální dopravní vzdělávání (SPECTER) nebo rychlostní přívěs CHP je přenosná samostatná zobrazovací jednotka rychlosti, která je tažena na dříve identifikovaná místa, která mají problémy s rychlostí. Přízrak přívěsy mohou výrazně zvýšit bezpečnost pro chodce a motoristy tím, že se týkají potřebné a užitečné informace pro řidiče, jak vstupují určené školy a pracovní zóny nebo vysoké pěší zóny. Rychlostní přívěsy CHP se obecně používají v reakci na žádosti místních občanů o stížnosti na překročení rychlosti. V roce 2008 byla CHP schopna zakoupit 23 dalších rychlostních přívěsů, které mají proměnlivé displeje s nápisy, které upozorňují motoristy na jejich rychlost. Tyto rychlostní přívěsy CHP jsou vybaveny radarem; lze je však také naprogramovat pomocí informačních zpráv. Tento aspekt je činí cennými během kritických incidentů nebo zvláštních období vymáhání rychlosti. Místo toho, aby se CHP mohla soustředit pouze na rychlostní vzdělávání, může nyní zprávu změnit, zatímco stále používá část speed education. CHP nyní nasazuje v Kalifornii celkem 100 konvenčních rychlostních přívěsů a 24 nových vyměnitelných přívěsů se značkami zpráv.
CHP verbální varování
při prosazování dopravních zákonů mají důstojníci CHP možnost rozhodnout se vydat citaci za porušení nebo vzdělávat motoristickou veřejnost rozšířením slovního varování na porušovatele. S primárním cílem vzdělávat motoristy během vynucovacího setkání může být verbální varování účinnou alternativou k dosažení tohoto cíle. Akce vydání písemné citace je pouze rozšířením slovního varování, obvykle ve spojení s pokutou přidělenou magistrátem, který má pravomoc nad danou dálnicí. Zatímco počty vydaných slovních varování jsou zdokumentovány, typy porušení nejsou. Neexistuje žádný rozdíl mezi slovním varováním vydaným pro nadměrnou rychlost a varováním vydaným pro mechanické porušení.