jsou to čtyři roky, co Ford představil přepracovaný pickup F-150, který shodil stovky liber oproti předchozímu kamionu. A teď, na autosalonu v Detroitu v roce 2018, General Motors dělá totéž, pomocí mnohem odlišné cestovní mapy, aby ztratil tyto libry.
zatímco se Ford obrátil na tělo a strukturu náročnou na hliník, podloženou ocelovým rámem s vysokou pevností, GM následoval strategii smíšených materiálů.
to znamenalo zvážit hmotnost na každém kroku při navrhování těchto nákladních vozidel, řekl hlavní inženýr Tim Asoklis C / D při oficiálním představení 2019 Chevrolet Silverado 1500, těsně před zahájením Detroit show. „Když jdete touto cestou, není tam žádná stříbrná kulka,“ řekl. „Je to kombinace, od nárazníku k nárazníku, při pohledu na každý jednotlivý prvek a ptát se:“ jak to optimalizuji?‘
“ zvolili jsme skutečný chirurgický přístup.“
pomocí této poněkud sportovní strategie-která se nyní používá v celém procesu vývoje vozidel GM-se týmu podařilo snížit 88 liber z těla a dalších 88 z rámu. Všechno, co zabouchne, je hliník-kapota—dveře a neuvěřitelně lehké, snadno zavírající dveře zavazadlového prostoru—s dostupným zavíráním) – zatímco konstrukce karoserie je celá ocelová.
opravy jsou dobré
rám je vyroben z vysokopevnostní oceli a byl modelován s počítačem podporovaným designem (CAD), aby byl strategicky silnější pouze tam, kde je potřeba pro nakládání, pomocí polotovarů válcovaných na míru a dalších metod-dosažení 10% zisku v torzní tuhosti— Totéž platí pro tělo s vysokopevnostní ocelí, vysvětlil Asoklis. „Tam máte polotovary svařované na míru, takže tam, kde potřebujete vysokou pevnost,ji dáte. Kde ne, tam ne.“
GM nebude mluvit o uhlíkových vláknech pro nákladní lůžko v žádné verzi Silverado-alespoň zatím ne— Pod ním však využívá kompozitní technologii příčné listové pružiny Corvette, aby ušetřila dalších 24 liber. Nová válcovitá, vysokopevnostní ocelová podlaha je 1,5 násobkem síly předchozí-500 megapascalů oproti 340 dříve—a má 12 stacionárních vazeb, které jsou dvojnásobkem síly těch na předchozím vozíku. Další sada devíti odnímatelných kravat bude nabízena jako příslušenství. Automobilka nyní také orazítkuje postel jako dva kusy. To ušetřilo váhu a umožnilo inženýrům maximalizovat prostor v posteli, až o 23 procent.
kabina nebyla osvobozena od kontroly úspory hmotnosti. „Významné je i snížení hmotnosti v konstrukci sedadla,“ poznamenal Asoklis. Jeho štíhlejší design pojme nákladní zásobník s plstěnou podšívkou v modelech kabiny posádky. Mohlo by to také velmi dobře pojmout baterii, ačkoli GM ještě neřekl nic o hybridních verzích.
celkově GM tvrdí, že od Silverado snížil asi 450 liber, porovnáním modelu 2018 oproti modelu 2017 v jeho populární podobě crew-cab V-8, nikoli speciální edice Weight Watchers. Díky strmějšímu čelnímu sklu a integrovanému střešnímu spoileru si nový vůz také nárokuje 7% Zlepšení Aerodynamické účinnosti, přestože jezdí o palec vyšší než odchozí kamiony(téměř o tři palce vyšší u zvednutých verzí).
jedna věc, která se příliš nezměnila, je srdce sestavy benzínového motoru, která stále obsahuje 5, 3 litru a 6.2-litrové motory V-8-oba navržené tak, aby nabízely dynamické řízení paliva, což mimochodem nepřináší žádnou významnou extra váhu oproti předchozí verzi aktivního řízení paliva tohoto systému deaktivace válců. Inženýři potvrdili C / D, že ani benzínový motor se významně nemění; a alespoň zatím v sestavě plynových motorů nejsou žádná turbodmychadla.
Italský Diesel Rovný-Šest!
turbodieselový 3,0-litrový řadový šestiválcový motor bude nabízen v sestavě Silverado 1500, spárovaný s novou 10stupňovou automatickou převodovkou (která se také používá s 6.2-litrový V-8). Diesel six je zcela nový mlýn, vyrobený výhradně v italském Turíně. Úředníci GM naznačili, že formát straight-six nebyl vybrán pouze pro své vynikající hlukové a vibrační vlastnosti, takže se těšíme, až se objeví technické podrobnosti týkající se tohoto motoru.
- za hliníkem: 2019 GM snímače mohou řešit hranici uhlíkových vláken
- co se kdy stalo s cenově dostupným pickupem?
- 2019 Chevrolet Silverado 1500: Fotografie, SPECIFIKACE, novinky
i když pravděpodobně bude hodně debaty v nadcházejících měsících o tom, zda GM nebo Ford má lepší přístup k paring liber a posílení mpg pro tyto prodejní těžké váhy, jsme dychtiví zjistit, který přístup nejlépe přináší to, na čem majitelům záleží: lepší řízení, výkonnější nákladní automobil, který stojí před nástrahami tažení, tažení a dalších náročných úkolů.