jak Malé Město Cape Cod přežilo jediný útok první světové války na americkou půdu

21. července 1918 svítalo v Orleans v Massachusetts horké a mlhavé. Tři míle od pobřeží, Perth Amboy, 120-noha ocelový remorkér, chugged na jih podél vnějšího ramene Cape Cod na cestě do Virginia Capes se čtyřmi čluny v závěsu: Lansford, Barge 766, Barge 703 a Barge 740. Pět plavidel přepravilo celkem 32 lidí, včetně čtyř žen a pěti dětí.

těsně před 10: 30., paluba na Perth Amboy byla překvapena pohledem na něco bílého, co přeskakuje vodou. Tajemný objekt prošel širokým tahem, na zádi. O chvíli později, to samé něco narazilo na pláž, posílání písku vysoko do vzduchu ve všech směrech. Tichým letním ránem v Orleans protrhl velký bouřlivý řev, ale ti, kteří žijí podél pláže, byli zmatení—nikdo nečekal déšť. Ačkoli to obyvatelé v té době nevěděli, město Orleans se zapsalo do historie: projektil, který přistál na pláži, byl jediným ohněm, který Americká pevnina dostala během první světové války.

německý u-156 se vynořil z oparu a přiblížil se blíže k remorkéru a z důvodů, které z velké části zůstávají spekulativní, pokračoval v odesílání salvy za salvou směrem k pěti lodím.

kapitán Perth Amboy James Tapley spal. Při zvuku prvního výbuchu se potácel na palubě a uviděl něco, co vypadalo jako obrovská ponorka.

„byl jsem si jistý, že to byl zdroj potíží,“ vtipkoval Tapley v dopise, který napsal v roce 1936.

Tapley se připravil na náraz,ale většina granátů ponorky minula svůj cíl, místo toho bušil do oceánu kolem Perth Amboy a posílal do nebe fontány vody.

„nikdy jsem neviděl do očí bijící příklad shnilého střelby,“ řekl kapitán Tapley Boston Daily Globe. „Výstřely šel divoký opakovaně a ale jen málo, které byly vypáleny skóroval hity.“

jeden z granátů vypálených z dvojitých 5,9 palcových palubních děl ponorky však narazil do remorkérského pilota. Kormidelník, který řídil loď, John Bogovich, cítil, jak se struktura částečně zhroutí nad ním. Omráčený a otřesený vytáhl své zlomené tělo z trosek a podíval se na svá zranění, která zahrnovala zubaté rány nad loktem.

kapitán tvrdě polkl. Věděl, že je jen otázkou času, kdy ponorka vstřelí další zásah, možná knockout.

„byli jsme bezmocní proti takovému nepříteli,“ řekl Tapley. „Všechno, co jsme mohli udělat, bylo stát tam a vzít to, co nám poslali.“

nakonec kapitán Tapley nařídil své posádce opustit loď.

od roku 1914 do roku 1918 Německo postavilo téměř 400 ponorek, ale pouze sedm bylo křižníků dlouhého doletu, které mohly plout z jedné strany Atlantiku na druhou a posouvaly hranice toho, čeho byly ponorky schopné během první světové války. Tyto specializované lodě, USA. Navy varoval, „může se objevit v amerických vodách bez varování,“ a varoval, že “ bombardování pobřežních měst může být také provedeno.“

během posledního léta první světové války Německo konečně vypustilo své nechvalně známé ponorky proti východnímu pobřeží Spojených států. V červnu 1918 se jeden z těchto dálkových křižníků, U-151, vynořil z hlubin ve vodách u Virginie a obtěžoval americkou lodní dopravu po celém středním Atlantiku. Za 24 hodin potopil u-151 sedm obchodních škunerů, což je jeden z největších jednodenních úspěchů jakékoli ponorky během celé války. O měsíc později se druhá ponorka, U-156, vynořila jižně od Long Islandu a zasela oceán Minami, následně potopila obrněný křižník USS San Diego a zabila šest amerických námořníků. Sbíhající se ze vzduchu i z moře, lodě a letadla spolupracovaly na lokalizaci a zničení u-156, ale ponorka unikla.

kde se raider objeví příště, byl někdo hádat.

zpět na pobřeží v Orleans, Číslo jedna Surfman William Moore byl na stráži ve věži na stanici pobřežní stráže USA číslo 40. Skenoval obzor jako vždy: neustále hledal lodě v nebezpečí, ale s oceánem tak klidným, zdálo se velmi nepravděpodobné, že by on a jeho kohorty měli ten den nějaké mise. V neděli ráno se náhle ozvala exploze. Podle článku 1938 v Barnstable Patriot, Moore slezl z věže a upozornil strážce stanice, kapitán Robert Pierce, že tam byly “ těžké zbraně střílející na vleku člunů východně, severovýchodně od stanice.“Pierce, ostřílený námořník, který pracoval jako zachránce téměř 30 let, nikdy v životě nic takového neslyšel. Instinktivně nařídil, aby ze stanice vytáhl surfařský člun, ale jak byly důkazy o ponorkovém útoku na moři stále jasnější, strážce začal uvažovat o tom, co přesně by měl udělat dál. V jejich surfovací stanici bylo málo pro boj s arzenálem německé ponorky. „To bylo pro naše mysli docela směšné,“ poznamenal jeden ze surfařů v rozhovoru z roku 1968 zaznamenaném historiky Cape Cod. „Málokdo na stanici si kdy představoval ponorkový útok.“

mezitím zvědaví měšťané, kteří slyšeli rozruch, který se děje na moři, začali vylévat ze svých domovů a sestoupit na pláž. Skořápky přeskočily přes vodu a stoupaly po obloze a děsily obyvatele Orleansu.

„zdálo se, že si všichni mysleli, že obávané, očekávané … bombardování mysu začalo,“ řekl jeden místní podle knihy Massachusetts Disasters: True Stories of Tragedy and Survival z roku 2006 a dodal: „Cape Cod se setkal s hrozbou německé ponorky a nebojí se.“

zda bylo město skutečně vybaveno, aby odrazilo invazi, bylo diskutabilní, ale jedna věc byla jistá: Orleans byl pod útokem.

v 10:40 kapitán Pierce zavolal námořní leteckou stanici Chatham, která se nachází sedm mil na jih. Nové létající čluny stanice byly vybaveny bombami, které zabalily mnohem větší úder než cokoli, co měli záchranáři ve své malé surfovací stanici. Přenos by trval téměř 10 minut,takže Pierceova zpráva, zaznamenaná v knize Richarda crispa z roku 1922 a History of the United States Coast Guard in the World War, byla jednoduchá a k věci:

“ Submarine sighted. Remorkér a tři čluny jsou vypáleny, a jeden se potápí tři míle od Pobřežní hlídky stanice 40.“

Pierce zabouchl telefon zpět do přijímače a spěchal, aby se připojil k Mooreovi a dalším, kteří byli v procesu spouštění záchranného člunu. Pierce nastoupil jako poslední, dal lodi Poslední odvrátit pláž, a vedl plavidlo směrem k plavidlům v nouzi. Pierce si vzpomněl na vyznání zachránce: „musíš jít, ale nemusíš se vracet.“

ačkoli byl deset mil od rozruchu u Orleans, poručík (JG) Elijah Williams, výkonný důstojník na námořní letecké stanici Chatham, identifikoval zvuk přicházející z moře jako shellfire ještě předtím, než byla přijata Pierceova zpráva. Přesto měla stanice dva velké problémy. Nejprve většina Chathamových pilotů hledala chybějící vzducholoď. Druhý, mnoho pilotů, kteří zůstali na základně, se říkalo, že hrají baseball proti posádce minolovky v Provincetownu. Bylo přece jen nedělní ráno.

v 10:49 se poručíku Williamsovi podařilo zajistit létající loď Curtiss HS-1L a posádku, která s ní bude létat. O minutu později letecká stanice obdržela zpožděný poplach ze stanice pobřežní stráže USA číslo 40 potvrzující to, čeho se po celou dobu obával: ponorkový útok!

o chvíli později praporčík Eric Lingard a jeho dvoučlenná posádka vzlétli z vodní dráhy a vznesli se do mraků. Letící přes dopolední opar, Lingard namířil nos svého letadla na sever, závodil tak rychle, jak jen mohl, do Orleans. Pokud by to šlo podle plánu, jeho létající loď by se dostala na pláž během několika minut.

Pierce a jeho surfaři byli v doslechu záchranného člunu Perth Amboy. Obával se, že surfaři by se mohli zabloudit do shellfire ponorky, kapitán Tapley křičel, aby Pierce ze svého záchranného člunu, “ všichni opustili čluny.“. Moje posádka je tady. Proboha, nechoď tam, kde jsou.“

Surfman Číslo jedna Moore skočil na palubu záchranného člunu Perth Amboy a začal poskytovat první pomoc zraněným námořníkům, počínaje Johnem Bogovichem, který byl do té doby půlvědomou krvavou haldou na zádi lodi. Moore prokopal lékárničku a ovinul škrtidlo nad rozbitou paži Bogoviče, aby zastavil krvácení, a pak začal zuřivě veslovat na břeh s přeživšími.

letící na sever podél pobřeží Cape Cod, Lingard a jeho kohorty se blížili k u-156. Když Lingard dostal většinu svého hydroplánu přes ponorku, jeho bombardér na přídi letadla by uvolnil jedinou bombu Mark IV stroje, v ideálním případě by rychle ukončil noční můru probíhající v oceánu pod ním.

bombardier se zaměřil na svůj zrak „mrtvý na palubě“ a vytáhl uvolnění jen 800 stop nad ponorkou, vzdorující pokynům bombardovat svůj cíl v bezpečné vzdálenosti. Bomba Mark IV ale nepadla.

Lingard kroužil kolem podruhé a letěl jen 400 stop nad ponorkou-tak blízko, že výbuch bomby níže by pravděpodobně vyhodil muže z jejich letadla.

opět se bomba nepodařilo uvolnit. Zaseklo se to. Frustrovaný, ale ochotný hodit ručník do ringu, bombardér vyskočil z kokpitu a na spodní křídlo letadla, než byl cíl pod jejich letadlem mimo dosah. Lingard nevěřícně sledoval, jak výbuch větru téměř poslal jejich „nebojácného“ mechanika padajícího do oceánu níže. Jednou rukou uchopil vzpěru letadla a druhou držel bombu, bombardier se zhluboka nadechl, rozepnul prsty a uvolnil singl Mark IV létající lodi.

bohužel, bomba byla flákač a nedokázala explodovat, když dopadla na moře.

poté, co se u-156 doslova vyhnul kulce, zaměřila své palubní zbraně na otravnou mouchu bzučící nad hlavou. Kolem letců proletěly nejméně tři výbuchy ohně, ale žádný nezasáhl Letadlo. Lingard vylezl vysoko na oblohu, aby se vyhnul další palbě, a plánoval sledovat ponornou ponorku, dokud letecká stanice neposlala další letadla-nejlépe letadla s pracovními bombami.

kapitán Tapley, Bogovich a další členové Perth Amboy dorazili na pláž na stanici číslo 40. Pierce a jeho záchranáři dorazili na břeh přibližně ve stejnou dobu. Na pomoc zraněným námořníkům byl povolán místní lékař. Kapitán Pierce vydechl úlevou a pak obrátil svou pozornost zpět ke čtyřem člunům, které se bezmocně houpaly na moři; naštěstí tito námořníci všichni vypustili záchranné čluny a zdálo se, že jsou na cestě na Nauset Beach, dvě míle na sever.

námořní letecká stanice Chatham utrpěla řadu neúspěchů od prvního přijetí zprávy o útoku ponorky. Zdálo se, že všechno, co se může pokazit, se pokazilo.

v 11: 04 velitel stanice, kapitán Phillip Eaton, přistál na letecké stanici, poté, co ukončil pátrání po chybějící vzducholodi, a byl informován o zdánlivě neuvěřitelné situaci, která se děje na moři. Velitel věděl, že stanice je na piloty krátká, a rozhodl se vzít věci do svých rukou. V 11: 15 odstartoval hydroplánem R-9 ve snaze osobně potopit německého Raidera.

Lingard, který sledoval a kroužil po ponorce-po celou dobu se vyhýbal palbě-přivítal příchod kapitánova hydroplánu s obnovenou energií. „nejhezčí pohled, jaký jsem kdy doufal, že uvidím,“ řekl Podle historie pobřežní stráže Spojených států za světové války. „Přímo kouřem vraku, nad záchrannými čluny a všemi, přišlo Letadlo kapitána Eatona, letělo přímo k ponorce a letělo nízko. Viděl, jak se blýskla i zbraň z vysokého úhlu, ale předběhl se.“

Lingard doufal, že jeho velící důstojník uspěje tam, kde on a jeho kolegové selhali, a zasadí rozhodující ránu raiderovi níže.

„když jsem se vrhl na ponorku, vystřelil,“ řekl Eaton, jak je zaznamenáno ve stejné knize, “ kličkoval jsem a vrhl se, když znovu vystřelil.“

navzdory požáru byl Eaton rozhodnut umístit své letadlo nad ponorku, aby zasáhl svůj cíl. Podíval se dolů a zdálo se, že dorazil právě včas.

„rozjížděli se a šplhali po poklopu, když jsem nad nimi přeletěl a shodil bombu,“ vzpomínal Eaton podle historického záznamu v Národním archivu.

v 11: 22 se Eaton připravil na výbuch. Místo toho jeho užitečné zatížení vystříklo 100 stop od sub-jiného Dudu. „Kdyby bomba fungovala, ponorka by byla doslova rozbita,“ lamentoval Eaton v knize Crisp.

rozzuřený Eaton údajně popadl opičí klíč z Nářadí uvnitř kokpitu a hodil ho na Němce. Stále není spokojený, Eaton pak odhodil zbytek nástrojů letadla – stejně jako kovovou sadu nástrojů—přes bok s nadějí, že alespoň jednomu z německých námořníků způsobí otřes mozku. Ti na ponorce, na oplátku, palec nos na papírovém tygrovi na obloze.