Getty
není žádným tajemstvím, že špatné počasí, zejména během zimní sezóny, způsobuje zmatek v letecké dopravě. Podle studie z roku 2016 ve fyzické geografii bylo počasí příčinou nebo faktorem přispívajícím k 35% smrtelných nehod všeobecného letectví. Tato roční doba je obzvláště obtížná, protože zimní počasí a jarní prázdniny se shodují, aby vytvořily časté a vysoce viditelné narušení.
když jsou lety na cestě do cíle, mají možnost setkat se s turbulencí čistého vzduchu (CAT), zejména v tomto ročním období. Ze své podstaty, CAT je prakticky nemožné detekovat pomocí palubních nástrojů nebo pouhým okem, takže je obtížné, ne-li nemožné, pro pilota, aby se zabránilo. Všechny turbulence, ale zejména kočka, mohou být nebezpečné a drahé. Během výletních fází letu, CAT může způsobit, že letadlo bude bufet stovky stop, posílání předmětů létajících kolem kabiny, zranění cestujících a posádky.
CAT je nejrozšířenější v zimních měsících, protože existuje silný vztah mezi ním a proudovými proudy, což jsou rychle se pohybující úzké proudy vzduchu v atmosféře. Zatímco proud jet sám zřídka způsobuje významné CAT, rychlá změna rychlosti větru kolem okrajů proudu jet jsou významným faktorem, a tyto změny větru jsou mnohem častější během chladných zimních měsíců nad Severní Amerikou.
náklady na turbulence se odhadují na více než 500 milionů dolarů ročně v poškození a zpoždění. Vzhledem k tomu, CAT se vyskytuje v prostředí bez mráčku, to je nemožné fyzicky vidět a velmi obtížné detekovat pomocí palubního radarového zařízení.
letecké společnosti investují do systémů od soukromých meteorologických společností, které dokážou detekovat CAT, takže piloti mohou plánovat, aby se tomu vyhnuli; ale to je jen první krok, jak se vyhnout CAT. Tyto systémy poskytují schopnost integrovat s vysokým rozlišením, mřížkované, a často aktualizované informace o potenciálu turbulencí do systémů řízení a plánování letu. Například Hawaiian Airlines používá systém modelování globálních turbulencí založený na rychlosti rozptylu (EDR), který poskytuje viditelnost na všech hlavních letových úrovních.
letecké společnosti používají tyto podrobné informace k plánování nejbezpečnějšího a nejefektivnějšího letového plánu. Upozorněním na potenciálně nebezpečné podmínky mohou piloti podle toho plánovat. To by mohlo znamenat létání v různých nadmořských výškách nebo létání jinou cestou, aby se minimalizoval dopad CAT.
meteorologické společnosti, které mohou detekovat CAT, takže piloti mohou plánovat, aby se zabránilo; ale to je jen první krok v vyhnout CAT. Tyto systémy poskytují schopnost integrovat s vysokým rozlišením, mřížkované, a často aktualizované informace o potenciálu turbulencí do systémů řízení a plánování letu. DTN
informace také vedou k lepší účinnosti. Ať už přepravujete cestující nebo balíčky, cílem je dostat se z bodu A do bodu B co nejrychleji, bezpečně a co nejefektivněji. Čím přesnější jsou informace o turbulencích, lze zvolit nejpřímější a nejpohodlnější trasu, což nakonec co nejlépe využije čas a palivo.
tyto nové metody detekce turbulencí jakéhokoli druhu, zejména CAT, jsou důležitější než kdykoli předtím. Studie z University of Reading předpovídá, že v nadcházejících letech by mohlo dojít k 149 procentnímu nárůstu silných turbulencí, a to především v důsledku silnějších proudových proudů a tendence k rozvoji více „zvlněných“ vzorů. Zvýšení rychlosti větru a silnější změny teploty sever-jih způsobí cestujícím v letecké dopravě pouze další problémy.
až budete příště na hladkém letu, můžete poděkovat rychle se rozvíjejícímu počasí a technologii plánování letů za pomoc vašemu pilotovi vyhnout se detekovaným turbulencím.