Tom Laveuf vyrostl ve Francii, kde on a jeho rodina jezdili Honda CR125 a CR250 motokros, a jeho strýc přestavěn 70s Hondas. Poté, co se přestěhoval do států, jeho dvoukolová posedlost spala, dokud se mořské řasy & štěrk nastěhoval po ulici a potkal stavitele jízdních kol.
neuvěřitelně, postavil 1981 DOHC Honda CB750 monoshock, který zde vidíte, s nulovými předchozími zkušenostmi se svařováním, ohýbáním nebo broušením kovu. Jak říká Tom:
„pevně spoléhám na hrdost a radost, kterou člověk dostane z toho, že dělá všechny věci sám.“
co měl, byl Brady Young-Veterán stavitel mořských řas & štěrk-sloužit jako jeho trenér. Brady vedl Toma procesem z dálky, což mu umožnilo dělat vlastní chyby a poučit se z nich. Výsledkem je neuvěřitelné kolo, které zde vidíte, jeden z nejlepších CB750s, jaké jsme kdy představovali.
- monoshock CB750 Tracker: slovy stavitele
- * prosím, řekněte o sobě a své historii s motocykly.
- * jaká je značka, model a rok kola?
- * proč byl tento motocykl postaven?
- • jaký byl designový koncept a co ovlivnilo stavbu?
- * jaká vlastní práce byla provedena na kole?
- * uveďte seznam provedených změn / použitých dílů.
- * bylo během této stavby provedeno něco, na co jste obzvláště hrdí?
- Sledujte stavitele
monoshock CB750 Tracker: slovy stavitele
(odpovědi Tom Laveuf. Otázky a hlavní body od nás.
* prosím, řekněte o sobě a své historii s motocykly.
Jmenuji se Tom Laveuf, jsem 32 rok starý touring sound guy a byl jsem kolem motocyklů (většinou off-road) tak dlouho, jak si pamatuji. Vyrostl jsem ve Francii a jel jsem se svým otcem a mými bratranci, kteří měli pár v polovině 80. let CR125 a CR250. můj strýc v té době také přestavěl 70. Hondas; to byl jeho koníček. Takže jsem se tehdy pohyboval kolem motorek, ale když jsme se s rodiči přestěhovali z Francie do USA, Moje expozice vybledla. Nepomohlo, že můj strýc zahynul při hrozné nehodě na motocyklu.
když se obchod s mořskými řasami a štěrkem pohyboval přibližně 100 metrů od mých předních dveří, musím říci, že jsem byl docela zaujatý a velmi nadšený. Po setkání s Davem (majitelem mořských řas), Bradym (stavitelem kol) a Jarredem (stavitelem kol) a po setkání s nimi jsme si všichni uvědomili, že máme hodně společného a že jsme všichni divnější než další. Byl to začátek mého návratu k posedlosti motocykly.
tak jsem si koupil svůj první motocykl jako dospělý, poměrně čistý a běžící 1974 Honda CB360. Vyjel jsem z toho hovno, a protože se pevně spoléhám na hrdost a radost, kterou člověk dostane z toho, že dělá všechny věci sám ,opravil jsem, upravil a udělal všechno sám (kromě nastavení načasování … Randy, průmyslový guru v Seaweed, mi s tím pomohl). Také jsem si koupil 1978 Suzuki TS125 s pneumatikami knobby za velmi dobrou cenu, jen abych měl něco, co by naplnilo mou touhu po nečistotách.
* jaká je značka, model a rok kola?
je to CB750 DOHC z roku 1981.
* proč byl tento motocykl postaven?
brady postavil 81 CB750, který nazval Mean Mr. Mustard, a okamžitě se stal mým oblíbeným postavením ze všech. Nemohl jsem přestat myslet na to, jak to vypadalo, jak to znělo, a jak se to pohybovalo. Okamžitě mi to ukradlo srdce a slíbil jsem, že jednoho dne něco takového postavím.
každý jednou za čas bych šel na ebay a hledal jeden z nich jako Stodolní nález nebo někoho, kdo prodává jeden super levný, který bych mohl zachytit a nasekat, ale neměl jsem moc rozpočtu. Dokud jsem nenašel tenhle, který byl na prodej jako kolo v kusech. Jeho předchozí majitel měl plán postavit ji jako kavárenský závodník, ale jak jsem zjistil mnohem později, byl bohužel diagnostikován s rakovinou prostaty a nemohl pokračovat v budování. Byl to valivý rám, nádrž a tři motory … s nadějí, že jeden z nich pracuje. Udělal jsem nabídku a během 15 minut jsem byl novým majitelem.
• jaký byl designový koncept a co ovlivnilo stavbu?
koncept byl postavit kolo podobné Mean Mr. Mustard, ale s mou osobností v něm naplněnou. Byl jsem odhodlaný to udělat, a chtěl jsem, jakkoli jsem musel.
nikdy předtím nesvařoval, řezal, ohýbal nebo broušil kov a nikdy nenavrhl nic jiného než velké zvukové systémy….Potřeboval jsem nějaké vedení, kdybych chtěl tento motocykl, o kterém jsem snil, aby se nakonec stal realitou. Můj dobrý přítel Brady okamžitě řekl ano a přihlásil se, že je mým trenérem, a jaký lepší člověk, než muž sám, který postavil Mean Mr Mustard. Naučil mě všechny dovednosti, které jsem potřeboval, a dal mě do správného rozpoložení, představit si a vytvořit motocykl mých snů.
* jaká vlastní práce byla provedena na kole?
Brady mi jednou ukázal, jak dělat všechno, pak mě nechte jít. Nechal mě dělat své vlastní chyby, a nechal mě dělat věci dlouhou cestu, abych pak mohl ocenit zkratky a chytřejší techniky, které se člověk učí s dlouholetými zkušenostmi. Nechtěl mě okrást o zkoušky a soužení. Také se ujistil, že dělám věci bezpečným způsobem, aby bylo kolo skutečně bezpečné jezdit.
převedli jsme kolo na monoshock vzadu, odřízli jsme pomocný rám a přepracovali sedadlo a sedačku, našel na ebay nějakou krásnou jelení kůži a vybral ji pro sedadlo, upustil přední konec 1.5 palců a přidány emulátory kazet Racetech.
udělal kolo 4-do-2. Také jsem roztrhl celý horní konec dolů … vyčistil každý centimetr, znovu lapoval ventily a sedla ventilů, vyměnil podložky, nové kroužky, nová těsnění, rozebral carb rack, omotal to, nové O-kroužky a těsnění tam také.
* uveďte seznam provedených změn / použitých dílů.
na seznam je příliš dlouhý. Jediné originální věci na kole jsou kola, nádrž, polovina rámu, motor a vidlice. Vše ostatní je vyrobeno na zakázku nebo objednáno na zakázku.
* bylo během této stavby provedeno něco, na co jste obzvláště hrdí?
svařování pomocného rámu a celá konverze monoshocku byla pro mě velká….a nikdy předtím jsem neměl ruce v motoru, strhávání, opětovné uložení a modernizace celého horního konce motoru.
kolo bude na prodej po nějakém docela vážném testování a ladění.
fotografie Ryana Krause.
Sledujte stavitele
- Tom Laveuf: @tomlaveuf
- Brady Young: @imfreakinugly
- Jarred DeArmas: @jarreddearmas
- mořské řasy & štěrk: Facebook / Instagram / Web