na středeční občanské poradní schůzi zaměstnanci Caltrain popsali dvouletý plánovací proces, který vyústil v pětiletý program pro přidání wifi na některé ze svých vlaků s kapitálovým rozpočtem 42 milionů dolarů. Na tomto setkání zástupce místní technologické organizace v publiku odpověděl nabídkou na dodání pilota, který začíná okamžitě, zdarma.
jezdci Caltrain žádají o wifi po celá léta; v roce 2013 Caltrain přidělil 800 000 dolarů na uvedení wifi do vlaků. V roce 2014 Caltrain najal PR firmu Singer, aby hledala firemní sponzorství a technickou podporu pro návrh systému.  Caltrain ‚ s navrhovaný technický přístup je použít páteř z optických vláken, která byla instalována pro řídicí systém vlaku CBOSS, a pak přidat 100 vedlejší rádiové antény, během / po elektrifikaci.  důvodem pro tento návrh je, že je třeba poskytovat služby dostatečně spolehlivé, aby splňovaly očekávání zákazníků Caltrain, včetně pokrytí v tunelech.Â
náklady na systém, založený na 30% designu, se odhaduje na 42 milionů dolarů, s dalšími 700 000 dolarů ročně v provozních a údržbových nákladech.  namísto instalace zařízení na současných vlacích Caltrain’s, Návrh je přidat zařízení na elektrické vlaky, které by jít do provozu v 2020/21. Protože však plán financování elektrifikace neobsahuje dostatek peněz na nahrazení celé flotily, tento návrh wifi by poskytoval bezdrátové služby pouze na části vozového parku, která je elektrická, a nikoli na zbývajících dieselech. Â
Souhrn: projekt za 42 milionů dolarů, žádná wifi do roku 2020/2021 a pak ne ve všech vlacích.
při poslechu tohoto návrhu několik členů Caltrain CAC povzbudilo společnost Caltrain, aby se soukromým sektorem zaujala rychlejší přístup a požádala poskytovatele, aby nabídli navrhované náklady a úrovně služeb.
ve veřejném komentáři setkání popsal Aron Hall of Hobnob, startup založený na Palo Alto, který poskytuje mobilní bezdrátové systémy pro tranzit a další použití, 42 milionů dolarů jako ohromující množství peněz.†   nabídl poskytnout pilot zdarma, a v následné korespondenci, uvedl, že by mělo být možné poskytnout palubní zařízení na všech vozech za $ 700,000 (náklady na jeden rok Caltrainâ € ™s navrhovaným provozním rozpočtem), jít žít okamžitě, poskytující 50+ Mbps služby.
Hobnob tvrdí, že přidání antén řeší nesprávný problém, protože příčinou špatné síťové služby na Caltrainu není nízký signál, protože dopravci poskytují dostatek veřejných síťových služeb. Tento přístup dodavatele využívá palubní směrovače, které kombinují wifi a stávající služby operátora, které by mohly být poskytovány s podobnými provozními náklady a mnohem nižšími náklady na kapitál. Navíc, podle Hobnob, pokud Caltrain did vybudovat vlastní síťovou infrastrukturu, náklady na průběžnou provozní údržbu by měla být téměř nulová.Â
zatímco několik veřejných komentářů na schůzce vyjádřilo obavy, že wifi již nemusí být potřeba kvůli zvýšené dostupnosti služby hotspotu mobilních telefonů, Nedávná žádost o seznam přátel Caltrain našla velkou většinu odpovědí, které stále podporují potřebu wifi, a nedávný průzkum zákazníků společnosti Caltrain zjistil, že wifi je i nadále běžným požadavkem zákazníka.Â
vzhledem k přetrvávajícímu zájmu zákazníků se bezplatný pilot jeví jako atraktivní nabídka a otevřený proces RFP by mohl generovat nabídky služeb dříve a levněji.