stejně jako u mnoha svých bratří kit car, dramatická karoserie Eagle SS skrývala skromné opory VW Beetle. Karoserie byla z plastu vyztuženého skleněnými vlákny (GFRP), tvarovaná v jedné barvě. Celková hmotnost hotového SS byla slíbena být kolem 750 kg (1,653 lb), což znamenalo, že výkon byl výrazně lepší než u standardního brouka. Přislíbena byla také maximální rychlost 200 km / h (124 mph) s vyladěným motorem VW. Nejviditelnějším rozdílem oproti Cimbrii, na které byl založen Eagle SS, byly výklopné světlomety Cimbria: Eagle se rozhodl vybavit svou verzi kulatými, vzadu sklopnými světlomety ve stylu Porsche 928.
byly vyrobeny tři základní verze:
- MkI má samostatnou vnitřní klec, dlouhý nos, okna zavěšená na předním okraji. Kapota i víko zavazadlového prostoru měly Žebrované části, žebra víka zavazadlového prostoru mohla být v případě potřeby otevřena jako žaluzie pro lepší průtok vzduchu pro motor VW.
- MkII prošel nejvíce změnami, obdržel kratší odnímatelnou část nosu, vestavěnou klec na rolích u pozdějších modelů, delší boční okna zavěšená z předních spodních a horních rohů a přidání modelu založeného na Fordu. Verze Ford mají bouli na kapotě, aby se přizpůsobily motoru, a novější verze měla hladká víčka zavazadlového prostoru s odstraněnými žebry.
- MkIII se vrátil do jednoho kusu nosu, dostal o něco vyšší střechu a obě verze nyní měly vestavěné ocelové tyče pro ochranu prostoru kabiny. Boční okna podle MkII.
podvozek byl nezkrácenou platformou Volkswagen Type 1 s rozvorem 2,400 mm (94.5 in), zatímco vůz byl 4,240 mm (166.9 in) dlouhý, 1,780 mm (70.1 in) široký a pouhých 1,040 mm (40.9 in) vysoký. Poprvé zmíněna v roce 1984, targa-zastřešený 2+2-sedačková verze s názvem 2 Plus byl také k dispozici, jen s mírným trestem hmotnosti.
verze s předním motoremeditovat
později, Eagle navrhl přední motor, trubkový rámový podvozek pro SS. Toto používalo podvozek Ford Cortina a bylo snadno rozpoznáno jeho nápadnou (a podivně vypadající) boulí kapoty. Eagle také tvrdil, že je možné, a skutečně se to stalo, přizpůsobit tuto verzi SS známému 3,5 litrovému V8 Roveru. Alespoň jedno auto bylo postaveno na podvozku Ford Sierra 4×4, ale bohužel EOC bylo informováno, že utrpělo kolaps střechy a již není životaschopnou opravou.
řada 3 SS byla o něco vyšší, na 1120 mm (44.1 in).
v roce 2005 byla práva (a spící formy) na Eagle SS zachráněna z loděnice Kent Timem Naylorem ze společnosti TEAC Sports Cars. Bohužel Tim nebyl schopen zvýšit dostatečný zájem o revidovaný mid-engine MkIV SS založený na dárci Toyota MR2, který byl vystaven v Stoneleigh v 2006, a projekt byl od té doby prodán na eBay v 2010 kupujícímu ve Wexfordu.
přibližně bylo vyrobeno pouze 340 z každé verze (VW a Ford) pokrývající všechny tři značky, celkem 680 + vozů, z nichž 180 je na E. O. C. zaregistrujte se a pod hrstkou jsou v současné době na cestách (DVLA leden 2014).