Co je to čisté palivo ?

co je to čisté palivo ?

zpráva Epca o čistých palivech, kterou předložila Nejvyššímu soudu na začátku července 2001, tvrdí, že žádné uhlovodíkové palivo nelze specifikovat jako „čisté palivo“, které nezpůsobuje znečištění nebo jinak nepoškozuje zdraví. Místo toho však definovala kategorii paliv zvanou ekologicky přijatelná paliva, která by mohla být propagována v silně znečištěných oblastech, jako je Dillí.
důležité je, že úřad rozlišoval mezi palivovými normami a emisními normami potřebnými pro „horká místa“ – extrémně znečištěné oblasti. Argumentoval, “ Dillí je v oblasti znečištění ovzduší a vyžaduje zvláštní přístupy k řešení znečištění ovzduší.“.“To by stanovilo politiku i pro další města, která se potýkají se silným znečištěním.
kontrolní úřad poté zkoumal různá paliva a dostupné technologie regulace emisí, aby dospěl k balíčku alternativních, ekologicky přijatelných paliv. Uvedl:
l cng, lpg a propan lze považovat za ekologicky přijatelná paliva.
l současný benzín dodávaný do Dillí neobsahuje olovo a nízký benzen(méně než 1%). Abychom to však nazvali ekologicky přijatelným, je nutné použít katalyzátory pro úpravu výfukových plynů, zajistit, aby nedocházelo k falšování, a dále snížit znečišťující složky, jako je síra, aromatické látky a olefiny.
l ulsd s obsahem síry 10 ppm a nízkým obsahem polycyklických aromatických uhlovodíků (pah)bude výrazně méně znečišťující, pokud se použije v kombinaci s lapači částic a katalyzátory. Bude také nutné zajistit, aby ulsd nebylo falšováno. V tomto případě lze ulsd považovat za ekologicky přijatelné palivo.
epca se však pod tlakem nezlomila, aby přijala lsd jako čisté palivo. Jeho postoj byl, že “ lsd není ekologicky přijatelné palivo, protože neumožňuje účinné použití zařízení na úpravu výfukových plynů, jako jsou lapače částic. Je zřejmé, že je třeba dále zlepšovat kvalitu motorové nafty a také opatření k zabránění falšování.“
aby se postarala o mezistátní užitková vozidla, pohybující se dovnitř a ven z města, epca navrhla cestu ven-dočasně. Shodla se na tom, že tato vozidla mohou jezdit na 500 ppm nafty. Kontrolní úřad však zdůraznil, že toto bude považováno za „přechodné palivo“ povolené pouze na omezenou dobu.
toto období by mělo být co nejkratší kvůli nepříznivým účinkům na veřejné zdraví, zdůraznila. „Měl by být vypracován časový program s cílem snížit obsah síry až na úroveň, při které lze účinně používat systém na úpravu výfukových plynů včetně odlučovačů částic. Tato úroveň bude muset být 30 ppm síry nebo méně s kontrolami obsahu pah v naftě,“ píše se ve zprávě úřadu.
mapující čistý kurz
ve své zprávě epca také vypracovala akční plán k provedení soudního příkazu k přeměně užitkových vozidel do 30. září 2001. A co je nejdůležitější, vzhledem ke zkrácené správě a nedostatku odpovědnosti pojmenovala různé agentury, které je třeba nasměrovat k zajištění účinného provádění.
doporučuje se:
Provide zajistit odpovídající a zvýšenou alokaci zemního plynu pro odvětví dopravy v Dillí a tato alokace by měla držet krok s rostoucí poptávkou.
agentura: MPNG
• současná infrastruktura pro distribuci cng by měla být posílena a zvýšena z celkových 71 výdejních stanic včetně 38 dceřiných stanic, jako v červenci 2001, na 90 výdejních stanic do prosince 2001, všechny sestávající z mateřských / on-line stanic a dceřiných posilovacích stanic, s řádnou distribucí po celém městě. igl by měla zajistit tlak plynu vyšší než 200 barů ve všech stanicích cng.
agentura: MPNG a IGL
Prepare připravte pohotovostní plány na řešení případného narušení dodávek plynu pro autobusy a akční plán by měl být podán u Nejvyššího soudu.
agentura: MPNG a IGL
• lhůta 30.září 2001 pro přestavbu všech vozidel by měla být prodloužena, což by poskytlo přiměřenou dobu pro dodání podvozků a karoserií autobusů. Ti, kteří po tomto datu stále jezdí na naftu, mohou tak učinit, po dobu dalších tří měsíců, v zájmu dojíždějící veřejnosti, ale měli by být pokutováni tvrdě a trestně.
agentura: Delhi vláda
l strop by měl být kladen na počet turistických povolení udělených mezistátním vozidlům, což odpovídá 1.5 násobku běžného ročního tempa růstu této kategorie za posledních pět let.
agentura: Vláda Dillí
Financial provozovatelům autobusů, kteří nakupují nové výrobce originálních zařízení (oem) a dovybavují autobusy cng ve formě osvobození od daně z obratu a spotřební daně a půjček s nízkými úroky, by měly být poskytnuty finanční pobídky s dotacemi, které jsou ideálně získány ze zvýšených silničních daní na soukromá vozidla, jako jsou automobily a skútry, a daně ze znečišťujícího paliva, jako je nafta.
agentura: Ministerstvo financí unie,
vláda Dillí