počátkem roku
Cessna se narodil 5. prosince 1879 v Hawthorne, v Montgomery County, Iowa, syn Mary Vandora (brusle) a James William Cessna. Rodina Cessny byla francouzského a německého původu. Když mu byly dva roky, jeho rodina se přestěhovala do venkovského Raga v Kingman County, Kansas, podél řeky Chikaskia. Během svého dětství využil své samoukové inovace a mechanické dovednosti ke zlepšení zemědělských strojů a vývoji nových zemědělských metod. Později se stal úspěšným prodejcem automobilů v Enidu v Oklahomě.
zájem Cessny o letectví začal v roce 1910 poté, co byl svědkem letecké výstavy v jeho domovském státě Kansas. Právě tato výstava ho v budoucích letech vedla k tomu, aby se věnoval své kariéře v letectví. Poté, co si uvědomil svůj zájem o letectví, Cessna opustil Oklahomu a přestěhoval se do státu New York, kde krátce pracoval ve společnosti Queen Aeroplane Company, kde se poprvé dozvěděl o konstrukci letadel.
první letEditovat
v roce 1911 se rozhodl postavit své první letadlo, letadlo, které pojmenoval „Silverwing“. Jeho první design byl jednoplošník, postavený ze smrku a lnu a který měl podobu americké verze Bleriot XI. Motor byl upravený motorový člun Elbridge, přezdívaný „aero special“, což byl 2-taktní, 4-válcový motor s maximem 40 hp (30 kW) a 1 050 ot / min. Po dokončení se snažil otestovat letadlo na Great Salt Plains (přiléhající k Salt Plains National Wildlife Refuge) v Alfalfa County v Oklahomě. Jeho první pokus o let skončil v pozemní smyčce, která vyžadovala opravu 100 dolarů. Po opravách se Cessna pokusila o let 13 vícekrát, pokaždé skončila nějakým selháním. Konečně na jeho 13. pokus, Cessna zahlédl naději, když se jeho letadlo na krátkou dobu odrazilo do vzduchu, než narazilo do stromů, když se ho pokusil otočit. Po jeho havárii, Cessna vykřikla frustrovaně, “ budu s tou věcí létat.“, pak to zapálím a nikdy nebudu mít nic společného s letouny!“. Konečně, v červnu 1911 měl Cessna svůj první úspěšný let. Davy, které se posmívaly jeho neúspěchům, změnily svůj tón a začaly ho nazývat “ odvážným hrdinou „a přezdívaly mu “ Birdman z Enidu“. Cessna se nadále učil, jak létat v příštích několika měsících, až do prosince 1911, kdy provedl úspěšný let 5 mil (8,0 km) a úspěšné přistání v místě odletu. Byl prvním člověkem, který postavil a létal s letadlem v srdci Spojených států-mezi řekou Mississippi a Skalistými horami.
střední rokyEditovat
po úspěchu Silverwingu Cessna trvale ukončil svou práci s automobilovým průmyslem, aby sledoval své zájmy v letectví. V letech 1912 až 1915 vyvinula Cessna několik nových jednoplošníků, všechny poháněné šestiválcem Anzani o výkonu 40-60 koní. Během této doby, Clyde často létal se svými letadly na prázdninových akcích a krajských veletrzích, úsilí, které se v té době ukázalo jako lukrativní.
bylo to v roce 1916, kdy Clyde získal prázdnou budovu, aby začal stavět nové letadlo pro leteckou výstavní sezónu 1917. Jeho továrna sloužila dvojímu účelu, protože také otevřel leteckou školu, do které zapsal pět studentských pilotů. V dubnu 1917, kdy Spojené státy vyhlásily válku, se však výstava flying market zastavila. S jeho primárním zdrojem příjmu uzemněn, Clyde se vrátil do svého starého domova poblíž Rago, Kansas, kde pokračoval ve svých povinnostech na rodinné farmě.
Travel Air Manufacturing CompanyEdit
v letech následujících po první světové válce vzrostl veřejný zájem o soukromé létání, vedoucí Cessna v roce 1925 spolu s Walterem Beechem a Lloydem Stearmanem založili Travel Air Manufacturing Company ve Wichitě v Kansasu. Zatímco Cessna byla prezidentkou, společnost se brzy stala jedním z předních amerických výrobců letadel. Tento úspěch lze připsat pokročilým konstrukčním konceptům společnosti Cessna, které vytvořily letadla, která dosáhla mezinárodního uznání, a zároveň vytvořily četné záznamy o rychlosti a vzdálenosti. Po dvou letech opustila společnost Cessna s plány na založení vlastní firmy, a to kvůli sporům s partnery o konstrukci jednoplošníku nebo dvouplošníku.
Cessna Aircraft Corporationeditovat
7. září 1927 se Cessna a letecký podnikatel Victor Roos spojili a vytvořili letadlo Cessna-Roos. Roos odstoupil pouhý měsíc do partnerství, prodat svůj zájem Cessně, a společnost změnila svůj název na Cessna Aircraft Corporation v prosinci. V pozdější části roku 1927 se Cessna snažila navrhnout a postavit efektivní jednoplošník. AW byla dokončena koncem roku 1927.
Cessna následovala AW S CW-6, který letěl v roce 1928, a DC-6, který letěl v roce 1929. Poté spolupracoval se svým synem Eldonem při navrhování a létání závodních letadel řady CR.
navzdory úspěchu nových modelů vedla Velká hospodářská krize ke katastrofickému poklesu prodeje letadel, bankrotu společnosti a úplnému uzavření společnosti v roce 1931. V roce 1934 Cessna znovu otevřela svůj závod ve Wichitě, který brzy prodal svým synovcům—leteckému inženýrovi Dwane Wallaceovi a jeho bratrovi, advokátovi Dwightu Wallaceovi-v roce 1936.
po předání Cessna Aircraft Corporation svým synovcům, Dwane a Dwight Wallace, Cessna se vrátil do života zemědělství. Clyde provozoval rané dieselové tříkolejné traktorové stavební rybníky pro místní zemědělce. Na Dwaneovu žádost souhlasil s účastí ve společnosti, ale sloužil většinou ve slavnostní funkci a zůstal mimo každodenní podnikání společnosti.