City decides route for Caltrain extension to Transbay Terminal

v úterý se San Francisco County Transit Authority-orgán složený z členů dozorčí rady a oddělený od SFMTA-rozhodl o plánu 6.1 miliard dolarů na připojení Caltrain k novému Transbay Transit Terminal tunelem pod Pennsylvania Avenue.

jednomyslné hlasování SFCTA omezilo měsíce plánování a spekulací na návrh, který sahá více než deset let.

město zvažovalo tři možné cesty pro prodloužení železnice, ale úterní prezentace plánovacího oddělení SFCTA upřednostňovala Pennsylvánskou variantu.

„po většinu svých délek se Pennsylvánské zarovnání může nudit, stejně jako centrální Metro,“ řekl V úterý Ředitel plánování John Rahaim a zdůraznil, že to bude mít za následek minimální narušení na úrovni ulice během výstavby.

mezi navrhovanými výhodami pensylvánského plánu zvýrazněnými v doprovodné dokumentaci:

uites Mission Bay s městem, odstraňuje bariéry, udržuje přístup a mobilitu pro kritické záchranné služby a vyhýbá se dlouhému, hlubokému příkopu ulic pro udržení spojení východ/západ.

poskytuje potenciální zvýšení provozní kapacity prostřednictvím podzemního rozšíření stanice 4th / Townsend, aby bylo možné další skladovací nebo pracovní příležitosti pro Caltrain.

by mohlo být postaveno odhadem o čtyři roky dříve a za výrazně nižší náklady než zarovnání třetí ulice.

podle červnového hodnocení SFMTA by uvedení trasy pod třetí ulici stálo 9,3 miliardy dolarů a dokončeno by bylo až v roce 2037.

konkurenční třetí plán by stál pouhých 5,1 miliardy dolarů a byl dokončen do roku 2026, o rok dříve než trasa Pennsylvania Avenue. Znamenalo by to však také nechat vlaky jezdit na úrovni povrchu rušným provozem.

SF plánování

Rahaim nazval hlasování pro vyrovnání Pensylvánie “ 100letým rozhodnutím.“

na slyšení vedoucí Malia Cohen, jehož okresem prochází většina trasy, uvedla, že zpětná vazba komunity byla “ většinou negativní.“

ale porovnala rozšíření s Bartem a mostem Golden Gate-dvěma dalšími obrovskými tranzitními plány, které byly v té době sporné, ale ve zpětném pohledu ne-brainers—a předpověděla, že trasa by v dlouhodobém horizontu získala podporu veřejnosti.

supervizor Sandra Lee méně káral plánování SF za to, že nedělá více komunitního dosahu v čtvrtích, kde vlaky nebudou jezdit, a poznamenal, že plán „ovlivňuje lidi v SF ve všech okresech“ a že budoucí dojíždějící „nedostali příležitost ani zvážit.“

přes tyto drobné výhrady se plán uskutečnil jednomyslně. Všimněte si, že pro posun celého návrhu vpřed je nutný souhlas mnoha dalších agentur.

• Sfcta slyšení, 9.11.18
• SFCTA prezentace
• SFMTA prezentace, 6.2018