jméno Cipollini je jistě stmeleno v oblasti silničních závodů a drzý & aero pro-level RB1K jedno aero silniční kolo je toho zářným příkladem. Ale Super Mario je pro některé smíšené povrchové štěrkové závody nyní také, s vlastním programem MCM přidáním MCM Allroad – nové štěrkové kolo Cipollini!
Cipollini“ Made-in-Italy “ carbon bikes
když přemýšlíme o kolech MCipollini, je těžké oddělit okázalého silničního závodníka od jeho stejnojmenné značky. (I když mají kola jen Cipollini napsané na spodní trubce, skutečné logo přidává na přední straně tři pruhy, které jsou M pro Mario v oficiální značce MCipollini.)
ale zatímco tento premium RB1K ten, který jsme viděli závodil v loňském Giro, je to druh úhlového ráfku brzdového kola, který očekáváme od Cipollini, rozhodně se přesunuli k modernějším každodenním kolům s MCipollini Custom Made MCM řada kotoučových brzd vybavených vytrvalostními silničními koly.
navrženy v Itálii, poté položeny v uhlíku v továrně Cipo v Bosně, kola se vracejí do Itálie pro barvy a dostatek dokončovacích prací, aby je nazvaly „Made-in-Italy“.
Cipollini MCM Allroad carbon mixed-surface road & gravel bike
Cipollini přesunutí Allroad do něčeho do-it-all road & gravel bike není tak překvapivé po původním debutu MCM před rokem a půl. Cipollini uvedl, že na zakázku vyrobenou všestrannou povahu motocyklu tube-To-tube by jej mohli postavit jako vytrvalostní kolo gran fondo nebo s agresivnější geometrií jako vyhrazené závodní kolo.
tak proč ne vzít to trochu off-road stejně…
MCM Allroad tech detaily
nyní, s tímto rámem jako základna, Cipollini mírně táhne (10mm delší řetězy) & rozšiřuje (14mm více vůle pneumatik) MCM Allroad aby se vešly dostatečně velké pneumatiky 700c pro jízdu na jakékoli silnici… ať už dlážděné, nečistoty nebo štěrk. Jak byste očekávali, je to stále velmi rychlé, vytrvalostní silniční štěrkové kolo, takže žádné obří pneumatiky 650B.
Oficiální maximální vůle pneumatik je pouze 42 mm, ale SPECIFIKACE Cipollini všechny kompletní sestavy s gumou 40 mm jsou na bezpečné straně.
kolo nese většinu stejné lepené technologie MCM tube-To-tube, ale upgraduje na vyšší spec, High modulus T1000 carbon pro MCM Allroad se stejnou povrchovou úpravou 1K. Allroad používá stejné 12mm thru-nápravy, ploché kotoučové brzdy, full-carbon BB86 spodní držák, obráběné slitiny vypadnutí hardware, a zahrnuje modulární vedení kabelů pro mechanické nebo elektronické groupsets a silniční dvojité nebo 1x hnací ústrojí s řetěz catcher.
získává také podobně tvarovanou Aero vidlici s kuželovým 1.5″ až 1.25″ volantem, hladce se integruje do spodní trubky, ale s extra vůlí pneumatiky. Stejně jako MCM, Allroad také používá proprietární sedlovku Cipollini teardrop s vnitřní klínovou svorkou.
nárokovaná hmotnost rámu pro střední Allroad je 1180g plus 380g pro vidlici. Allroad je nabízen v pěti velikostech (XS-XL) a přichází ve dvou provedeních: matný úplně nahý s bílými logy nebo matná zelená armáda s obtisky oken, které ukazují uhlík níže.
carbon MCM Allroad je k dispozici samostatně jako frameset pro 3750-4000€ (v závislosti na trhu) nebo v několika kompletních sestavách kol začínajících kolem 5700-6500€ s SRAM Force 1x, poté šplhající s Shimano Ultegra, Dura-Ace & Di2 staví zálivku pod 10k.