jak jsem vystoupit z těžkého letního vedra a protlačit sadu otočných dveří, jsem se setkal s výbuchem řízeného AC. Mám pocit, jako bych prošel Portálem nejen do jiného klimatu, ale do úplně jiného desetiletí. Lobby Chicago Motor Club má vysoký, broskvové barvy stěny a je naplněn měkkým, zlatým světlem-připomíná nějaký dopravní uzel, jako staré vlakové nádraží.
původní teracová podlaha z roku 1928 pode mnou je rozložena v dlouhých kontrastních proužcích matně bílé a hluboké, šedozelené. Dokonce i plyšové židle a hladké stoly vypadají retro. V souladu s duchem dvacátých let ve stylu art deco je vše velmi hranaté a symetrické.
všiml jsem si něčeho jiného-prostor je velmi tichý. Tam jsou tlumené šepot tu a tam od několika lidí roztroušených mezi židlemi, ale hluk z provozu venku nezdá se, že by pronikl vysokými, silnými stěnami. Stejně jako knihovna, ticho jen přidává na snové atmosféře haly.
přímo přede mnou je propracovaný stříbrný balkon zdobený geometrickými a květinovými motivy. Podobné detaily se používají v celé budově – na stropě, kolem výtahů a ve větracích otvorech na podlaze. Ale to, co je na balkoně tak mimořádné, není to, co ho zdobí, ale to, co na něm sedí. Při pohledu dolů na příchody a odchody haly je originální Ford Model a z roku 1928-skutečná pocta historii budovy a jedinečné automobilové minulosti v Chicagu.
vedoucí příkladem
k vnějšímu světu, Chicago může být známé méně pro svou automobilovou historii než pro své architektonické mistrovské dílo. Ale centrální poloha města mezi pobřežími – a jeho blízkost k Detroitu, automobilové Hlavní město světa-učinilo Chicago důležitým hráčem v rané propagaci automobilu.
první automobil-který byl v podstatě plynovým vozem bez koní-se objevil v Chicagu v roce 1892. O tři roky později, na Den díkůvzdání v roce 1895, Chicago Herald představil“ americký první automobilový závod“, dobře propagovanou událost, která probíhala od Chicagského Jacksonova parku až po sousední město Evanston. Vítěz závodu dokončil 52 mil zpáteční smyčku za necelých osm hodin a jel průměrným tempem šest mil za hodinu. A v roce 1901 se ve snaze upozornit na nové modely automobilů konala první Chicagská automobilová Show-dnes je to největší a nejdelší autosalon v Severní Americe.
na začátku roku 1900 bylo vzrušení kolem nových automobilů vysoké a vášniví motoristé začali organizovat “ motoristické kluby.“Kluby – jejichž členy byli téměř výhradně bílí muži – se shromáždily, aby plánovaly závody, diskutovaly o nových modelech a obecně se bratříčkovaly. Ale na rozdíl od mnoha z 50 dalších motoristických klubů, které se vytvořily po celých Spojených státech v roce 1906, Chicago Motor Club byl méně sociální skupiny a více advokacie unie.
od svého počátku se členové Chicago Motor Club snažili odlišit tím, že obhajovali jak vlastnictví automobilů, tak bezpečnější podmínky na silnici a lepší dopravní tok. Klub měl dokonce hluboký dopad na to, jak město Chicago plánovalo a vylepšovalo svou centrální obchodní čtvrť. Tato vylepšení zahrnovala rozšíření ulic, přidání omezenějšího parkování a implementaci signálů řízení dopravy. Poté, co se dozvěděli o dopadu Chicagského klubu, se další skupiny po celé zemi—včetně velmi známé americké automobilové asociace (AAA)-rychle začaly zabývat podobným zaměřením.
jak se vám dům 70,000 členové?
dobré zprávy se šíří rychle a do poloviny 20. let 20. století členství v Chicago Motor Club překonalo 70 000 lidí. Charles Hayes, prezident klubu v té době, chtěl ctít takový úspěch a rozhodl se, že jak členové, tak různá oddělení v rámci klubu-zákon, mechanický—a nároky-potřebují správné místo pro shromáždění.
28. ledna 1929, pouhých 265 dní po obdržení souhlasu s výstavbou, se pro veřejnost otevřelo zbrusu nové sídlo Chicago Motor Club. Nachází se na severní straně East Wacker Place, místo bylo speciálně vybráno kvůli jeho prominentní poloze poblíž Michigan Avenue—ulice, kde byla umístěna většina podniků souvisejících s automobily.
„na slavnostnom otvorení, Chicago Tribune popsal novou budovu jako‘ pomník pokroku motordom.'“
navrhl Chicagská architektonická firma Holabird and Root, Chicago Motor Club byl postaven ze šedého vápence a dominoval vysoce dekorativní, litinový rám, který nastínil hlavní vchod. Název klubu, římské číslice zaznamenávající datum výstavby, a logo klubu—velké „C“ obklopující hvězdu—byly vytesány do kamenného bloku napravo od vchodu.
většina podlaží uvnitř budovy obsahovala kancelářské prostory, přičemž každé oddělení zabíralo své vlastní patro. Skutečnou atrakcí však byla lobby, ve které sídlila Cestovní kancelář Chicago Motor Club. Návštěvníci zde mohli sbírat mapy, cestovní itineráře a hotelové průvodce. Klub také nabídl něco zvaného TripTiks, mapy, které obsahovaly tipy, kde se najíst, co vidět, a kde zůstat podél dálnice. Když seděli a plánovali své cesty, hosté si mohli vychutnat drink z blatníku ve tvaru, mahagonový bar. Během prohibice, barmani v Chicago Motor Club se říká, že podávali sklenice „Chichotající se vody“—kódové jméno pro alkohol.
při slavnostním otevření Chicago Tribune popsal novou budovu jako “ památník pokroku motordomu.“Dnes je budova stále považována za jeden z nejlepších příkladů architektury ve stylu art deco ve městě Chicago.
minulost a přítomnost v jednom prostoru
Chicago Motor Club neměl vždy tak okouzlující minulost. Vedený potřebou ušetřit peníze a prostor, klub přemístil své sídlo do De Plaines, Illinois v 1986 a krásný mrakodrap art deco seděl prázdný pro 28 let.
v roce 2014 však skupina vedená Johnem Murphym, prezidentem MB Real Estate Services, koupila budovu Chicago Motor Club za 9,5 milionu dolarů. Murphy a jeho tým se snažili udržovat a obnovovat co nejvíce původní budovy, včetně podlah, svítidel a masivní nástěnné malby 29-foot namalované nad výtahy.
nástěnná malba, kterou vytvořil proslulý muralista John Warner Nortin v roce 1928, zobrazuje mapu Spojených států, včetně všech národních parků a hlavních běžeckých dálnic přítomných v té době. Když se otevřela budova Chicago Motor Club, mapa pomohla poskytnout inspiraci pro své návštěvníky, kteří mohli studovat nástěnnou malbu a naplánovat si další výlet.
po restaurování v roce 2014 se Chicago Motor Club znovu otevřel jako hotel Hampton Inn 10. července 2015. Toto znovuotevření je jen jedním příkladem z dlouhého seznamu historických míst v Chicagu, která byla nedávno přeměněna na ubytování. Chicago vyvíjí celoměstské úsilí, aby přeměnilo některé ze svých historických budov na moderní hotely, dává hostům jedinečnou chuť minulosti i současnosti města ve stejném prostoru. Mezi další budovy, které prošly podobným procesem, patří stará budova Dearborn Bank, který je nyní hotelem Virgin, a Londonhouse Chicago, který byl přeměněn z pojišťovny na luxusní, butikový hotel.
nový druh cestovatele
mnoho hotelových hostů nemusí být vědomi historického významu Chicago Motor Club. Žena pracující na recepci mi říká, že většina lidí, kteří pobývají v hotelu, tak činí pro svou polohu a blízkost mnoha atrakcí-ne pro své slavné místo v historii automobilu. Přesto mi podá tištěný leták, který sdílí nějakou historii o budově (na zadní straně je dlouhý seznam „restaurací v docházkové vzdálenosti“).
když se rozhlédnu, vidím lidi, kteří čekají se zavazadly-někteří z nich čtou, jiní tráví čas s (legální) sklenicí Chichotající se vody v baru—a rád bych si myslel, že tato scéna je totožná s tím, co mohli hosté klubu najít před 90 lety. I když tato krásně klenutá lobby nyní slouží jako vstup pro hotelové hosty, jsem rád, že stále vítá cestovatele, i když prostě přijíždějí do cíle a nepřicházejí si to naplánovat.
pokud jdete
Chicago Motor Club (nyní volal Chicago Motor Club Hampton Inn)je otevřen po celý den, sedm dní v týdnu. Můžete si rezervovat pokoj online, nebo se jednoduše zastavte a podívejte se na ohromující lobby. A stále si můžete objednat chichotání vody v Jackově místě, bar umístěný přímo uvnitř haly.